Čas od času se objeví parádní klasické auto, na které jste úplně zapomněli. A pak se hned divíte, jak jste na ten model mohli zapomenout. Možná proto, že jste ho, stejně jako tenhle, už léta neviděli na silnici.
Je to na Bring a Trailer a je to japonská klasika. Toyota Celica GT z roku 1978. S pozorností věnovanou fotografiím, která nás nutí přemýšlet o tom, že bychom měli zavolat majiteli, kdybychom někdy jeli do jejich oblasti. Celé pole květin, které se hodí k tomu slunečně oranžovému laku? Inspirující.
Mrzí nás, pokud jste zděšeni, že jsme na Celicu druhé generace zapomněli, ale pokud nežijete někde v teple a suchu, je to dnes asi vzácný pohled. Vůz byl představen pro modelový rok 1978. Přijel a vypadal méně jako miniaturní muscle car než první generace, ale hranatý styling zestárl přinejmenším přiměřeně dobře. Zejména vozy z prvních let s dvojitými kulatými světlomety. Jako například tento. Pozdější hranaté jednotky už tak příjemně nevypadají.
Zatímco ostatní trhy dostaly řadu motorů, Severní Amerika dostala před rokem 1981 jen jeden. Čtyřválcový motor 2,2 l 20R.
Motor 20R byl motor s jednou horní vačkou, který se používal v několika modelech Toyota. Včetně modelů Hilux a Corona. V roce 1978 dosahoval výkonu 90 k a točivého momentu 120 Nm. Alespoň v kalifornské emisní specifikaci, jako je tato. Alespoň nabízel dostatek převodových stupňů. Pět rychlostí v manuální převodovce znamenalo, že řidiči mohli z malého motoru vytěžit maximum.
Tento motor nezadržoval vozy u kritiků. Celica byla při svém uvedení na trh vyhlášena časopisem Motor Trend importovaným vozem roku. Možná v tom hrálo roli i to, že se váha přehoupla přes 1 000 kg.
Přestože je tato Celica stará 40 let, má najeto pouhých 25 000 km. I když prodávající tvrdí, že to nemusí být skutečný počet najetých kilometrů a že se pravděpodobně jednou převrátila. K vozu je přiložena velká hromada servisní historie, včetně záznamů až do doby, kdy byl nový. Navíc je k němu přiložena uživatelská příručka. Kolik návodů k obsluze z roku 1978 ještě existuje?“
Vůz má za sebou několik lakovacích úprav, nejméně dvě, ale je opět v původním oranžovém odstínu.
Pokud hledáte trochu obskurnější klasiku nebo jste jen fanoušek historických Toyot, tento vůz by mohl stát za pozornost. Rozhodně jsme se za ní několikrát ohlédli.
Sedm sběratelských japonských vozů, jejichž hodnota neustále roste
.