Oktanové číslo (ON) je měřítkem odolnosti benzinu proti klepání. Definuje číselnou hodnotu od 0 do 100 a popisuje chování paliva v motoru během spalování. Při určování oktanového čísla se rozlišuje především oktanové číslo výzkumné (RON) a oktanové číslo motorové (MON). Někdy se také odkazuje na přední oktanové číslo (FON), nazývané také RON 100, a sledované silniční oktanové číslo (RdON).
Výzkumné oktanové číslo (RON)
Výzkumné oktanové číslo (RON) popisuje chování paliva v motoru při nižších teplotách a rychlostech a je pokusem simulovat chování při akceleraci. Toto oktanové číslo se uvádí na pumpách v Německu. Podle normy DIN EN 228 musí být RON u benzínu Super minimálně 95,0 a u benzínu Super Plus minimálně 98,0. V případě benzínu Super Plus musí být RON minimálně 95,0. RON je obvykle vyšší než stanovené požadované minimum.
Motorové oktanové číslo (MON)
Motorové oktanové číslo (MON) popisuje chování paliva v motoru při vysokých teplotách a rychlostech – rozsah plného plynu, srovnatelný s rychlou jízdou na dálnici. Toto oktanové číslo není veřejnosti obecně známo, protože není uváděno na čerpacích stanicích. Podle normy DIN EN 228 musí být MON pro benzin Super minimálně 85,0 a pro benzin Super Plus minimálně 88,0. V případě, že se jedná o benzin Super, musí být oktanové číslo vyšší. Vzhledem k povaze výrobku je MON obvykle na hranici specifikace.
Odolnost proti klepání
Odolnost proti klepání je schopnost paliva nesamovolně se vznítit a nekontrolovaně hořet při stlačování paliva. To znamená, že směs vzduchu a paliva v motoru se nezapaluje pouze zapalovací jiskrou, ale také kompresí. Oktanové číslo popisuje tento jev za definovaných podmínek.
Vysoké oktanové číslo může pomoci zvýšit účinnost, a tím i výkon motoru. Oktanové číslo však není měřítkem obsahu energie nebo lepšího spalování. Vyššího výkonu lze dosáhnout pouze přizpůsobením parametrů motoru palivu, nikoliv pouhým tankováním benzínu s vyšším oktanovým číslem. Nafta v nádrži v důsledku nesprávného tankování snižuje oktanové číslo a průběžné míchání benzínu – proto může pouhých několik kapek nafty v benzínu způsobit problémy jízdního režimu.
Stanovení oktanového čísla
Oktanové číslo (RON, MON) lze stanovit pomocí jednoho nebo více srovnávacích paliv, která jsou smíchána ve zkušební laboratoři. Pomocí kontrolního ukazatele zkušebního motoru se zjistí, zda srovnávací palivo a vzorek mají stejnou odolnost proti klepání. Pro tuto zkoušku lze použít „zkušební motor CFR“. Zkušební motor CFR je čtyřdobý benzinový motor s nastavitelnou kompresí válce. Jeho název je odvozen od názvu Cooperative Fuel Research Committee, který tuto metodu a motor vyvinul. Zkušební motor CFR má až čtyři nádrže, které lze jednotlivě přepínat při běžícím motoru.
.