Most Thomase Johnsona
Věděli jsme, že most radikálně změní atmosféru v kraji.
Most Thomase Johnsona, který spojuje okresy Calvert a St Mary’s, byl na rýsovacím prkně téměř deset let a byl součástí „kompromisu“, který zákonodárci jižního Marylandu vyjednali, když byl v roce 1968 v regionu zakázán hazard s hracími automaty. V roce 1977, kdy byl pořízen tento snímek (vpravo), se most konečně stal skutečností. Několikapatrové jeřáby na mostě a na bárkách pod ním naznačují koordinaci, odhodlání a investice státu Maryland do infrastruktury regionu. Pilíře mostu z litého betonu, které se tyčí 135 stop nad řekou Patuxent, ukazují elegantní stavbu odpovídající příslibu do té doby chudého regionu státu.
Fotografie zachycuje okamžik, kdy se střední ocelové rozpětí mostu – rozpětí, které spojí a dokončí stavbu – chystá zakotvit na svém místě. Fotografie jako by říkala, že toto je okamžik, který vše změní – optimismus signalizující konec toho, co bylo předtím, s příslibem doslova moderní dálnice do budoucnosti.
O jedenáct let později, v roce 1988, si objevené trhliny v hlubinných pilířích konstrukce vynutily dočasné uzavření mostu, zatímco byly přidány ocelové výztuhy, které pilíře zpevnily. Po dva měsíce cestující jezdili osobním trajektem mezi Solomonsem a Town Creekem nebo jeli 25 až 30 mil na sever k Benedictovu mostu. V myslích veřejnosti tak začala neklidná obava o tento kdysi nadějný symbol růstu a prosperity regionu.
Nyní v roce 2013 po mostě Thomase Johnsona denně projede téměř 30 000 vozidel. Most zvládá mnohem větší provoz, než pro jaký byl původně navržen, a představuje jednu z naléhavých dopravních potřeb Marylandu.
Most Thomase Johnsona byl postaven nákladem 26 milionů dolarů. Odhady na výměnu nebo jiné zvýšení kapacity činí 670 až 790 milionů dolarů, což je více než 25násobek původních nákladů na most.
Níže: Počátkem roku 2009 nainstalovalo ministerstvo dopravy státu Maryland na západní straně mostu Thomase Johnsona videokameru, která monitoruje dopravu
.