Neuvěřitelná historie Nissanu Patrol

Když si lidé v USA představí kultovní terénní SUV, vybaví si spíše Toyotu FJ40 Land Cruiser, Willys Jeep nebo Ford Bronco. Ti „zasvěcení“ si možná vybaví také Land Rover Defender nebo dokonce Mitsubishi Montero. Kdybyste však o sestavení takového seznamu požádali někoho v zámoří, zejména v Austrálii, na prvním místě by se objevilo ještě jedno SUV: Nissan Patrol. A přestože v USA není pod tímto jménem příliš známý, nejnovější video společnosti Donut Media vysvětluje, proč je všude jinde tak populární.

Co je Nissan Patrol?

V období po druhé světové válce pomáhalo při obnově Japonska mnoho vojenských džípů. Japonská vláda viděla užitečnost těchto vozidel s pohonem všech kol a požádala japonské automobilky o výrobu podobných vozidel. Tak vznikla vozidla jako původní Toyota Land Cruiser a Mitsubishi Jeep řady J.

Ale zatímco Mitsubishi koupila práva na design Jeepu,jiná japonská automobilka konkurovala Toyotě v konstrukci nového vozidla s pohonem všech kol. byl to Nissan a dotyčný design byl původní Patrol, tedy řada 4W. Jednalo se o skutečně holé, ultraužitkové vozidlo,díky čemuž si jej oblíbily vojenské, hasičské a policejní složky.

V roce 1960 se první Patroly dostaly do USA, kde konkurovaly modelu Toyota FJ40. Patrol byl vlastně prvním vozem, který se v USA prodával jako „Nissan“. V roce 1969 však byl Patrol po špatných prodejích z USA stažen. Je těžké pochopit, proč byl prodej tak slabý. Stejně jako FJ40 měl Patrol řady 60 snadno čistitelná vinylová sedadla a sklopná zadní sedadla. Je možné, že označení „Nissan“ u prodejců Datsunů mohlo lidi zmást.

Ale zatímco v USA Patrol neuspěl, v zámoří se stal senzací.

Jak se SUV stalo senzací

Nissan Patrol řady 60, který byl k dispozici s pevnou i měkkou střechou a dokonce i jako pickup, byl prvním vozem, který kdy překonal australskou Simpsonovu poušť. Díky dvoustupňové převodovce, úzké karoserii a tak nízkému 1. převodovému stupni, že mohl na volnoběh překonávat duny, si vůz řady 60 upevnil své místo v australské kultuře. Patrol druhé generace byl tak populární, že jej Nissan nahradil až v roce 1980.

Stejně populární byl Nissan Patrol třetí generace řady 160, prodávaný v Japonsku jako Safari. Přidání vznětového motoru mu dodalo na vážnosti mezi milovníky pohonu 4WD, stejně jako jeho větší kultivovanost. Tento diesel také upevnil Patrol v historii rallye.

V roce 1985 se Patrol stal prvním vozem s dieselovým motorem, který se umístil v první desítce na Rallye Paříž-Dakar, když vyhrál svou třídu a celkově obsadil 9. místo. Přestože Mitsubishi Pajero bylo dominantnější, Nissan Patrol si díky svým výkonům v rallye získal obrovskou popularitu. V roce 1986 byl každý druhý prodaný vůz ve Španělsku Patrol.

Patrol 4. generace Y60 se dodával s vinutými pružinami po celém obvodu, což v té době nabízel pouze Range Rover. V roce 1990 začala společnost Nissan nabízet Patrol s řadovým šestiválcem RB30, který proslavil model Skyline GT-R. Pro nejvyšší výkon se však zákazníci obraceli na model Y61 5. generace, který byl k dispozici od roku 1997.

Jeho řadový šestiválec o objemu 4,8 litru byl tak dobře zkonstruovaný, že z něj ladiči dokázali vyždímat čtyřciferné hodnoty výkonu. Na Blízkém východě byly vyladěné Patroly Y61 natočeny, jak porážejí Lamborghini v drag závodech.

V podstatě je Nissan Patrol 5. generace něco jako australský Ram 1500 Classic. Byl tak robustní a oblíbený, že se vyráběl až do roku 2016 spolu s modelem 6. generace Y62 Patrol. A teprve od 6. generace, tedy od roku 2010, se v USA konečně opět objevil Nissan Patrol. Tak nějak.

Nissan Patrol vs. Nissan Armada

Původně se do USA dostala pouze vylepšená verze modelu Patrol. Tou bylo SUV Infiniti QX56, později pojmenované Infiniti QX80. V roce 2016 se však verze dočkala i americká pobočka Nissanu. Tou byl Nissan Armada.

V porovnání s vlastním modelem Patrol jsou na základě zpráv časopisů Top Gear a Car and Driver modely Armada i QX80 více vylepšené, mají kožená sedadla a dřevěné obložení. Ačkoli je Armada kritizována za zastaralý systém infotainmentu a poměrně nízkou spotřebu paliva, třířadé SUV s 5,6litrovým osmiválcem (jediným motorem) a 7stupňovou automatickou převodovkou umožňuje táhnout až 8 500 kg. Je také k dispozici s pohonem všech kol a jeho nedávná aktualizace bezpečnostních prvků mu pomohla získat doporučení Consumer Reports. Armada však postrádá některé z terénnějších prvků modelu Patrol.

Nissan Armada má s Nissanem Patrol společné ližiny a konstrukci karoserie na rámu. Patrol však nabízí také uzamykatelné přední a zadní diferenciály, zatímco Armada má pouze dvoustupňovou převodovku. Podobně jako to dělá Toyota s modely Hilux a Tacoma, i Nissan se domníval, že američtí zákazníci hledají spíše kultivovanost než tvrdou užitkovost.

Jak však ukazují Donut Media i Roadshow, Nissan Patrol se také více zvedl. Těžko říci, zda bude nová generace modelu Armada sdílet terénní vlastnosti nové generace modelu Patrol. Pro Američany by to však byla příležitost, jak se znovu skutečně seznámit s ikonickým terénním vozem.