Pro modelový rok 1957 převzal Studebaker-Packard svůj vrcholný model President, přidal upravenou mřížku chladiče a zadní světla spolu s palubní deskou ve stylu Packard a vůz nazval Packard Clipper. V roce 1957 se vyráběly dva modely, čtyřdveřový Town Sedan a kombi Clipper Country Sedan.
Převzaté díly z dřívějších modelů Packard zahrnovaly zadní světla, kryty kol, bloková písmena na kapotě, přístroje a rádia. „Obočí“ předních světlometů a sestava předního nárazníku byly stylizovány do vzhledu vozů Packard. Ozdoba kapoty z roku 1955 byla upravena tak, aby odpovídala tvaru kapoty Studebaker, a dlouhé, široké boční lišty byly navrženy tak, aby připomínaly nedávné lišty Packard. Vyražený překryt spodních částí zadních blatníků jim také dodal linii záhybu karoserie naznačující boční obložení Karibiku z roku 1956.
Přístrojová deska a interiér byly všechny ve stylu Packard. Některé dřívější prvky modelu President, jako např. sklopná loketní opěrka zadních sedadel a zapuštěné loketní opěrky ve dveřích, byly vyhrazeny pro model Clippers a byly doplněny popelníky ve dveřích, koberci s hustým vlasem a exkluzivními látkami ve stylu Packard/vinyl. K dalším unikátním prvkům patřila zdvořilostní světla pod palubní deskou, plně polstrovaná horní část palubní desky (která bohužel dlouhodobě nevydržela na slunci), polstrované sluneční clony a pozlacený kroužek klaksonu.
Když prodejci vozů Packard viděli výsledný vůz na regionálních předváděcích akcích, reakce byla rychlá, rozzlobená a hlasitá. Mnozí dealeři měli pocit, že Clipper je příliš podobný Studebakeru, z něhož vycházel, a od Packardu zcela upustili. Prodeje činily pouhých 4 809 kusů, z nichž téměř všechny připadly na model Town Sedan. Kritici vozům propůjčili posměšné označení „Packardbaker“.
V zájmu výroby motoru odpovídajícího výkonu pro Packard byla použita přeplňovaná verze malého osmiválce Studebaker o objemu 289 palců (4,7 l) od firmy McCulloch, která dávala výkon 275 k (205 kW), což odpovídalo motorům Packard používaným v předchozím roce (a stejně tak použitým v modelu Studebaker Golden Hawk). Vzhledem k tomu, že vozy s karoserií Studebaker byly o dost lehčí než Packardy z předchozího roku, měla řada Packardů z roku 1957 na svou dobu zcela výjimečné výkony.
Spisovatel a automobilový historik Richard Langworth poznamenal, že tyto vozy sice nebyly pravými Packardy, ale byly to velmi dobré Studebakery.
.