Panaracer Gravelking SK TLC gravel tyre

Barvou a schopnostmi v terénu podobnost končí, protože i když se Gravelkings chlubí přilnavostí s těmi malými hroty, znamená to, že to jsou sotva výše zmíněné blátivé pláště. Mátově zelená je navíc součástí limitované barevné série, která nabízí i azurově modrou, takže pokud nejste rychlí, bude standardní edice černá.

Šotolinová pneumatika Panaracer Gravelking SK TLC je vlastně směsicí silničního i terénního světa. Je vlastně prezentována jako agresivnější verze než standardní plášť Gravelking, s hrbolatými bočnicemi, které se mohou pochlubit extra přilnavostí.

Panaracer uvádí, že středem bezdušového kompatibilního pláště je směs Zero Slip Grip Natural Compound, která má stejně nízký valivý odpor jako prémiové směsi, jako je ZSG Active Evo Compound, což podle Panaraceru vytváří poddajnější lepivý plášť, který je ideální, když vám jde jen o přilnavost, ale na silnici by se poměrně rychle opotřeboval.

Naopak směs Natural Compound byla specificky navržena se zvýšenou odolností proti opotřebení, díky čemuž je podle společnosti Panaracer ideální pro pneumatiky s dlouhou životností, aniž by zcela obětovala kvalitu jízdy nebo přilnavost.

Jízda

Těm, kteří si v poslední době přečetli několik mých dalších recenzí, jistě víte, že v současné době mě najdete hlavně v kopcích The Peak District v okolí jižního Manchesteru a Cheshire. Je to krásná lokalita na ježdění, ale tvrdý test všech jízdních terénů pro jakékoliv cyklistické výrobky, takže šotolinový plášť Panaracer Gravelking SK TLC neměl v žádném případě snadnou jízdu.

Kombinace pravých šotolinových stezek, dlažebních kostek, jízdy v terénu a po silnici dala plášťům nejen pořádně prověřit každý geografický prvek, ale také to, jak dobře přecházejí z jednoho na druhý, a musím říct, že jsem byl opravdu ohromen balancováním, které dokázal šotolinový plášť Panaracer Gravelking SK TLC předvést.

Přilnavost byla naprosto dostačující pro všechno kromě bláta. Mastný kamenitý/trávnatý slušný okruh kolem zadní části Brick Works byl nečekaně dobře provedený. Jako sólový jezdec uprostřed ničeho se při jízdě na technice často splaším, takže zjištění, že stačí pustit brzdy a podaří se mi zůstat vzpřímený, předčilo moje očekávání.

Podívám-li se zpět, odvedly také působivou práci, když mě poprvé od té doby, co jsem se pustil do smyčky ve stylu hardcore cross/šotolina, kterou jsem navrhl, dostaly až k úseku jízdy, kterému láskyplně říkám „Brána“. Je to v podstatě brána, která nemá co dělat uprostřed opravdu strmého úseku svatební cesty přes pole. Všechno to vypadá dost neškodně, dokud se nedostanete na 50 metrů, kde travnatý sklon stoupá směšně strmě až do bodu, kdy musíte zůstat sedět, abyste udrželi trakci, a cik cak jízdě ke snížení strmosti brání nevítané trsy vřesovištních travin a rákosí, které blokují cestu, což z toho dělá stoupání s přímou jízdou a hodně vypovídá o tom, kolik toho plášť s tím, co vypadá jako minimální středová přilnavost, dokáže.

Tento centrální dezén s pilníkem je také znatelně rychlý na zpevněné cestě. Při jedné z mých vyjížděk jsem náhodou klopýtl ze svatební cesty právě ve chvíli, kdy se místní klubová jízda rozbíhala koupit testovací silnici Brick Works. Moje trápení s dalšími vraty znamenalo, že jsem propásl příležitost naskočit rovnou do roztříštěné skupiny jezdců, ale dalo mi to cíle, na které jsem se mohl zaměřit, jakmile jsem se vrátil na kolo. Vzhledem k tomu, že všichni vyjeli na silničních strojích, což znamená, že se ode mě neočekávalo, že někoho namotám, tak dojet na vrchol a odbočit na další dlouhý úsek v terénu, když jsem předjel asi půl tuctu jezdců, bylo příjemným překvapením.

Tou samou jízdou se mi na zvlněném dalším terénním úseku, přes vrcholky Sponds Hill, podařilo také pěkně tvrdě narazit do ráfku od kamenů. Zapomněl jsem, že ačkoli jsou šotolinové pláště Panaracer Gravelking SK TLC připravené na bezdušové pláště, nastavil jsem je s dušemi. Rád také jezdím s docela nízkým PSI, takže když jsem uslyšel známé „cink“, okamžitě jsem očekával zadní píchnutí, ale žádné nepřišlo. Nemohu s jistotou říct, že to bylo zcela díky plášti anti-flat, který tomu zabránil, ale o to víc jsem si pneumatiky oblíbil.

Koupit nyní:

Hodnota

Cena 39,99 GBP za šotolinový plášť Panaracer Gravelking SK TLC jej řadí na horní hranici cenového rozpětí všeobecně značkových šotolinových plášťů, ale v porovnání s podobně knoflíkovými kolegy se jedná o poměrně střední třídu.

Na trhu jsou i levnější varianty, ale díky možnosti jet skutečně kamkoli, tedy na šotolině, silnici i v terénu, jsou tyto pláště opravdu velmi všestranné a můžete se rozhodnout pro jeden pár místo tří, což je činí opravdu výhodnými.

Podrobné informace

Barvy: Hmotnost (700x38c): g (pár)
Velikosti: 700×32, 700×38, 700×43
kontakt: www.zyrofisher.co.uk

.