Mnoho Subarů, které přišly do Spojených států po směšně rachitických 360 Malcolma Bricklina, ale před současnou érou outdoorových vozů s pohonem všech kol, se zaměřovalo na ekonomicky smýšlející zákazníky, kteří hledali levné a výkonné japonské auto. Tyto vozy, Leony první a druhé generace, byly dost malé na to, aby se staly terčem vtipů populární kultury, ale v pobřežní Kalifornii se prodávaly docela dobře. Zde je jeden z těchto vozů, kombi GL z roku 1982, spatřený na samoobslužném vrakovišti v oblasti Sanfranciského zálivu.
Téměř najel 100 000 km. To je asi 2 724 mil za rok života tohoto vozu.
Pracoval jsem na několika těchto vozech a slova jako „robustní“ a „solidní“ mě při zacházení s jejich komponenty nenapadají. V Kalifornii sice moc nerezavěly, ale rozhodně nedržely pohromadě tak dobře jako jejich tehdejší konkurenti z řad Toyot, Datsunů a Nissanů. Ty s pohonem předních kol však byly určitě levné; tento vůz stál jako nový pouhých 6 979 dolarů. Nová Corolla kombi z roku 82 stála 6 508 dolarů, ale tento vůz měl pohon zadních kol a byl mnohem stísněnější než Subaru GL kombi (Subaru DL kombi s nižší výbavou stálo jen 6 359 dolarů). Samozřejmě jste si mohli pořídit verzi s pohonem všech kol, jejichž prodej se v roce 1982 skutečně rozjel; kombi DL 4WD stálo v tomto roce 7 109 USD. Většina vozů Subaru STD, DL a GL prodávaných v místech, jako je Wyoming a Maine, byly samozřejmě modely s pohonem AWD, ale Kaliforňané v této fázi spíše volili vozy s pohonem FWD.
Tento vůz měl spoustu možností, včetně automatické převodovky.
S výkonem 1,8litrového boxer motoru GL z roku 1982 pouhých 72 koní by úroveň jízdního vzrušení v tomto voze byla s automatickou převodovkou poměrně nízká. Pohotovostní hmotnost činila pouhých 2 225 kg, takže spotřeba paliva na dálnici byla i se slushboxem docela slušných 33 mpg.
O, nové Subaru! Got the brains and the beauty too!
.