1941 Pontiac Streamliner Torpedo Eight Sedan Coupe (B-body)
1941 Pontiac Deluxe Six or Eight Torpedo 2-door Sedan (A-body)
1941 Pontiac Deluxe Torpedo Eight Metropolitan Sedan (A-body)
V roce 1940, Pontiac představil model Torpedo na karoserii General Motors C. Spolu s Oldsmobilem měl Pontiac v tomto roce výsadu, že měl všechny tři hlavní platformy GM, ale to mělo trvat už jen jeden rok. Nová karoserie C, kterou Pontiac Torpedo z roku 1940 sdílel s vozy Cadillac Series 62, Buick Roadmaster a Super a Oldsmobile Series 90, se vyznačovala špičkovým „torpédovým“ designem. Prostor pro ramena a boky byl o více než 5 palců (127 mm) širší, byly odstraněny podběhy a exteriér byl zeštíhlen a o 2-3 palce (51-76 mm) nižší. V kombinaci s řadicí pákou umístěnou na sloupku nabízely vozy skutečný komfort pro šest cestujících. Tyto změny byly zjevně ovlivněny modelem Cadillac Sixty Special.
Torpedo z roku 1940 mělo větší okna a širší sedadla než ostatní vozy Pontiac, přední a zadní „ventilátory“ u čtyřdveřových sedanů a dlouhé elegantně oblé zadní paluby. Na všech dveřích byly použity skryté závěsy. Dveře byly mimořádně široké. Ozdoba kapoty měla plastovou hlavu indiána umístěnou v kovovém podstavci. Plech přední části vypadal stejně jako u ostatních vozů Pontiac. Vpředu i vzadu byly použity osmiválcové odznaky. Zámky dveří měly klíčové dírky utěsněné proti povětrnostním vlivům. Trubky palivové nádrže byly uzavřeny pod „odklápěcími“ víčky na levém zadním blatníku. Okenní otvory byly lemovány světlými kovovými lištami. Vůz byl k dispozici pouze s řadovým osmiválcovým motorem a buď jako čtyřmístný dvoudveřový sedan, nebo pětimístný čtyřdveřový sedan. Na přání se dodávalo topení, zapalovač cigaret, šestitrubkové rádio, elektrické hodiny a osvětlení zavazadlového prostoru.
V roce 1941 byly karoserie A a B podobně přepracovány s nižšími a širšími karoseriemi bez podběhů (i když podběhy byly nabízeny jako příplatková výbava) Následně Pontiac přejmenoval celou svou modelovou řadu na „Torpedo“, s modely od nejnižší třídy A s karoserií Deluxe Torpedo (s rozvorem 119 palců), přes střední třídu B s karoserií Streamliner Torpedo (s rozvorem 122 palců) až po nejvyšší třídu C s karoserií Custom Torpedo (se stejným rozvorem 122 palců jako v předchozím roce). Všechny modely se dodávaly buď s šestiválcovými, nebo osmiválcovými motory.
Široká mřížka chladiče s vodorovnými lištami byla použita u modelu Deluxe Torpedo s karoserií A. Parkovací světla byla zabudována do mřížky chladiče. Přední světlomety byly zcela zapuštěny do nových, širších blatníků. Do boků předních i zadních blatníků bylo vylisováno žebrování Speed-line. Šestky Deluxe byly v sérii 25. Osmky Deluxe byly v sérii 27. Šestky měly kratší ozdoby na kapotě, znak „6“ na kapotě a nápis Pontiac na boku. Osmičky měly větší ozdoby na kapotě, odznak „8“ na kapotě a nápis Pontiac Deluxe na boku. Torpéda Deluxe měla výřez v zádi. Zpočátku bylo k dispozici pět typů karoserie: třímístné dvoudveřové kupé Business, pětimístný dvoudveřový sedan kupé, pětimístný dvoudveřový sedan, pětimístný dvoudveřový kabriolet a pětimístný čtyřdveřový sedan. V polovině modelového roku přibyl pětimístný čtyřdveřový sedan Metropolitan. Měl čtyřokenní provedení se zadními ventilátory podobné čtyřdveřovému modelu Custom Torpedo Sedan namísto šestikřídlého provedení, které se vyskytovalo u běžného čtyřdveřového modelu Deluxe Torpedo Sedan. Kabriolet měl elektricky ovládanou střechu.
Elegantní styling fastbacku charakterizoval model Streamliner Torpedo s karoserií typu B. Linie střechy se táhla od čelního skla k zadnímu nárazníku v jedné plynulé křivce. Plechy přední části byly stejné jako u modelu Torpedo Deluxe a stejné byly i rozdíly v čalounění mezi šestkami a osmičkami. Šestky Streamliner byly v sérii 26. Osmičky Streamliner byly v sérii 28. Béžové čalounění z vlněné šňůry. Existovala také podsérie Super Streamliner Torpedo. Supery měly stejný styling karoserie a čalounění, ale měly dvoubarevné čalounění z česané vlněné látky se špendlíkovými pruhy. Přidávaly také polštáře sedadel z houbové pryže, elektrické hodiny, luxusní ohebné volanty a sedadla typu divan se sklopnými středovými loketními opěrkami. K dispozici byly dvě karosářské verze: pětimístné dvoudveřové sedan kupé a pětimístný čtyřdveřový sedan.
Torpedo Custom s karoserií C mělo stejně jako v předchozím roce sedan a kupé s výřezem, ale novinkou byl čtyřdveřový osmimístný kombi s dřevěnou karoserií ve standardním provedení nebo ve výbavě Deluxe. Styling byl podobný jako u Torpéd Deluxe a Streamliner, stejně jako variace mezi šestkami a osmičkami. Šestky Custom byly v sérii 24. Osmky Custom byly v sérii 29. Karoserie kombi vyráběly firmy Hercules a Ionia. Karoserie Ionia měly zaoblenější úpravu zadní části. Standardní kombi měly čalounění z imitace kůže, zatímco typy Deluxe měly polštáře z pravé kůže.
1941 byl posledním rokem, kdy Pontiac nabízel model s karoserií GM C, až do velkých kombi Pontiac Safari a Grand Safari „Clamshell tailgate“ v letech 1971-76. Vozy z let 1971-76 byly variantami karoserie B s delším rozvorem než sedany. Toto označení najdete na štítku na kapotě po roce 1973. Budou mít označení „2B“ pro Pontiac B-body.
Jedinou možností, jak získat osmiválcový motor do karoserie GM A v letech 1941-1948, bylo koupit Oldsmobile Special 68 nebo Pontiac Deluxe Torpedo Eight. V jistém smyslu to byly možná první muscle cars.