Obsah
Polykarbonát, ne sklo?
Čelní sklo závodního vozu je mnohem jiné než čelní sklo vašeho každodenního řidiče. Tyto stroje jsou určeny k jedinému – k rychlé jízdě. A pro rychlou jízdu je důležitá úspora každé unce hmotnosti. Proto závodní vozy ve skutečnosti nepoužívají skleněná čelní skla. Místo toho obvykle používají polykarbonát – materiál ze syntetické pryskyřice, který dokáže snížit hmotnost o více než polovinu.
Polykarbonát je podobný plastu, protože je pevný, ale poněkud měkký. Je to stejný materiál, který se používá k výrobě neprůstřelného skla (což je vlastně polykarbonát vložený mezi sklo) a čelních skel stíhaček. Polykarbonát je mnohem odolnější proti praskání při nárazech (které závodní vozy pravidelně postihují) než skleněná čelní skla a vydrží náročná kola na okruhu. Nevýhodou je, že se na něm mnohem snadněji vytvářejí stopy.
Úlomky z vozovky, jako jsou kameny a jiné předměty, mohou v materiálu čelního skla vytvořit rýhy, důlky a škrábance. Proto má mnoho vozů pro použití na závodních tratích, jako jsou vozy NASCARⓇ, přes čelní sklo tenké průhledné fólie, které chrání polykarbonát před poškozením. Tyto fólie lze snadno odstranit a vyměnit, když ztratí průhlednost. Při dlouhých závodech může být použito několik vrstev fólie. To umožňuje posádkám v boxech rychle odstranit horní vrstvu během zastávek na údržbu a obnovit viditelnost pro řidiče.
Nejen čelní skla
Pro ty, kteří se snaží ušetřit každý gram, není čelní sklo jedinou částí skla, kterou lze vyměnit. Polykarbonátem lze nahradit i zadní sklo, boční okna, a dokonce i čtvrtinová okna. Časopis Hot Rod Magazine tvrdí, že výměnou pouze bočních a čtvrtečních skel ušetřili na svém projektu stavby Dodge Demon asi 50 kilogramů. Mějte na paměti, že polykarbonátová čelní skla nejsou v USA legální pro silniční provoz a vyrábějí se pouze pro off-roadové použití. Před úpravami se vždy informujte o místních, státních a federálních zákonech.
Získat odhad
Nechystáte se na zcela závodní auto? Pro vysoce výkonné silniční stroje se mohou objevit další možnosti, například lehké, ale extrémně odolné čelní sklo Corning Gorilla Glass®. V současné době bylo k dispozici pouze pro Ford GT 2017, ale to se může v budoucnu změnit.
Nevýhody
Jestliže je polykarbonát levný, šetří hmotnost a lze jej snadno vyměnit, možná se divíte, proč se nepoužívá v běžných vozidlech. Důvodů je několik. Pro začátek neposkytuje stejnou úroveň nezkreslené viditelnosti, zejména v průběhu času. Pohled přes čelní sklo z polykarbonátu oproti sklu lze přirovnat k nošení levných slunečních brýlí s plastovými skly oproti brýlím s kvalitními polarizačními skly – rozdíl je zřejmý. A viděli jste někdy zamlžené zažloutlé světlomety na autě? Čočky světlometů jsou také vyrobeny z polykarbonátu a právě to se může časem stát při každodenním používání na silnici.
Druhé, polykarbonát je méně „šetrný“ než sklo. Přidaná pevnost polykarbonátu není vždy dobrá věc. Například v případě nárazu, kdyby se cestující odpoutal a narazil do čelního skla, místo aby se čelní sklo rozbilo a energie se rozptýlila jako u skleněného čelního skla, bude energie naopak pohlcena tělem cestujícího. Proto může být pravděpodobnost kritického zranění u polykarbonátových čelních skel vyšší.
Proces instalace je u polykarbonátových autoskel také trochu odlišný. Namísto „přilepení“ čelního skla k vozu uretanem u instalace skleněných čelních skel se polykarbonátová čelní skla zpravidla upevňují k přítlačnému svaru pomocí šroubů se zápustnou hlavou. Ačkoli to zajišťuje bezpečné uchycení, ne vždy se jedná o vodotěsnou nebo vzduchotěsnou instalaci. U užitkových závodních vozů to tolik nevadí, ale u každodenních řidičů by to představovalo velkou nepříjemnost.
Pokud potřebujete informace o autosklech, Glass.com je váš nejlepší zdroj informací. Často se vracejte pro nové a informativní blogy.
Glass.com se snaží poskytovat přesné informace, ale nemůže nést odpovědnost za jakékoli poskytnuté nebo opomenuté informace. Vždy byste měli spolupracovat s licencovanou, pojištěnou a renomovanou prodejnou skla, která dokáže posoudit vaše konkrétní potřeby a místní stavební předpisy a nabídnout profesionální služby. Nikdy se nepokoušejte řezat, instalovat nebo jinak pracovat se sklem sami. Veškerý obsah je poskytován pouze na informační bázi.
Copyright © Glass.com Inc. Všechna práva vyhrazena. Bez výslovného písemného souhlasu nelze reprodukovat. Máte dotazy? Kontaktujte [email protected]
Daniel Snow
Daniel Snow působí jako provozní viceprezident společnosti Glass.com a je také přispívajícím redaktorem. Získal bakalářský titul v oboru obchodního managementu na George Mason University a má zkušenosti z oblasti realit. Po střední škole Daniel dokonce krátce pracoval v rodinném obchodě se skly a je certifikovaným montérem Auto Glass Safety Council.
Ve volném čase se Daniel rád pohybuje v přírodě, zejména u vody, kde ho lze zastihnout při surfování, rybaření a jízdě na lodi. Jeho vášní je vracet starým vozidlům život a rád pracuje rukama při renovaci automobilů, lodí a motocyklů.
Jeho vášní je vracet starým vozidlům život a rád pracuje rukama při renovaci automobilů, lodí a motocyklů.