V neděli proběhlo komerční uvedení nového letadla Boeing 737 MAX 8 společnosti Jet Airways. Jak jsme se již zmínili, společnost Jet Airways jich má objednáno 225, takže v podstatě v následujících mnoha měsících a letech začnete ve vzduchu vídat pouze letouny Jet Airways 737 MAX. Letecká společnost obdržela svůj první Boeing 737 MAX 8 v druhé polovině června 2018.
Tvrdý produkt jsem již viděl na mediální akci a informoval o něm na začátku minulého týdne. V neděli jsem měl poprvé možnost letět s Boeingem 737 MAX 8 na jeho prvním komerčním letu mezi Bombají a Hajdarábádem a využili jsme ji.
Vzhledem k tomu, že jsme se Shiprou trávili víkend v Hajdarábádu, zkrátili jsme si ho a 30. června 2018 v noci odletěli zpět do Bombaje, abychom 1. července 2018 ráno opět letěli do Hajdarábádu. Na pár hodin jsme se vrátili domů, abychom se vyspali v posteli, a ráno jsme byli opět na letišti. Byl jsem všelijak natěšený, protože to měl být můj první let Boeingem 737 MAX jakékoli letecké společnosti.
Brzy ráno jsem se vydal k přepážce na letišti, protože letenka byla rezervována a zaslána na mou e-mailovou adresu, kterou jsem v telefonu nesynchronizoval. Proto jsem potřeboval výtisk, abych se mohl dostat dovnitř letiště. Tehdy se posádka Jet Airways u přepážky poprvé zmínila, že jsme jedni z prvních lidí, kteří letěli letadlem Jet Airways 737 MAX, a pogratulovala nám.
U přepážky Premiere Check-in nám opět pogratulovali. Byli jsme první lidé, kteří si na tento let rezervovali místa v Premiere, takže to bylo něco pro ně.
Předali jsme si poukázky na upgrade a vyzvedli palubní vstupenky do Business Class a pak jsme se vyfotili s týmem Guest Relations na letišti. Jessica a Rukhsar z odbavovacího týmu nám velmi pomohli, protože nám pomohli získat palubní vstupenky i pro další a zpáteční segmenty (vraceli jsme se samotným MAXem na zpátečním letu z Hajdarábádu do Bombaje).
Poté jsme se vydali na chvíli do salonku na snídani. Byl to ideální den na let, protože obloha se vyjasnila a na tento let jsme měli nachystaný slunečný den.
Ačkoli jsem chtěl být u nástupní brány ještě před výzvou k nástupu, chvíli jsme se zdrželi v salónku a výsledkem bylo, že když jsme dorazili k bráně, nástup už začal. Nicméně to byla další příležitost vyfotit se před prvním letem. Jinak to byl pro leteckou společnost běžný provoz. Připojila se k nám první rodina, která se také odbavila do ekonomické třídy.
To byla skvělá příležitost jako každá jiná k pořízení další fotografie. Na tryskovém můstku jsme se setkali s kapitánem, který měl letět segmenty BOM-HYD-BOM. Tento let pilotovali kapitán Kush Agarwal a kapitán Irani. 
Bombaj(BOM) – Hajdarábád(HYD)
Neděle, 1. července 2018
Odlet: 07:08
Přílet: 08:33 hodin
Délka trvání: 01hod25min
Přeletěná vzdálenost: 385 mil
Letadlo: Letadlo: Boeing 737 MAX 8
Místa: 2F (Business)
Stravovací služby: Snídaně
Po příchodu na palubu nás palubní personál nasměroval na naše místo a opět nás přivítal v novém letadle Boeing 737 MAX 8 a informoval nás, že se jedná o první let tohoto letadla. Kabina Premiere byla pro tento první let zaplněna 12/12. V době, kdy jsem si rezervoval letenku, byla prázdná.
Několik věcí, které stojí za zmínku o novém produktu Jet Airways 737 MAX 8 Business Class. Podrobný příspěvek o tvrdém produktu je zde, ale jen shrnutí:
- Jet Airways se rozhodly pro sedadla Rockwell Collins MiQ Business Class, která mají funkci snadné přístupnosti, kdy je možné u všech sedadel v uličce spustit loketní opěrku a přivést tak například cestujícího na invalidním vozíku.
- Volba čalounění je kožená ve světle nebesky modrozeleném odstínu, přičemž dodavatelem je společnost Wollsdorf.
- Tyto letouny budou létat především na vnitrostátních segmentech a mají čtyřsměrnou opěrku hlavy
- Skládací stolek plné velikosti je nyní odpružený, takže nemusíte bojovat s loketní opěrkou, abyste stolek vyndali.
- V každém sedadle je napájecí port, USB port a držák na osobní zařízení.
Tady je několik snímků sedadla, když jsme se posadili.
Co se týče výběru barvy, vypadá jasně, ale vůbec nesouvisí s principy značky. Obával jsem se, že se tyto sedačky snadno ušpiní, ale budeme muset vidět za půl roku, jak se udržují. Dostal jsem vstupy, že jisté sedadlo v business třídě už mělo stopy po kuličkovém peru.
Podle palubní literatury Jet Airways se rozteč sedadel v business třídě zvýšila ze 40″ u dřívějšího produktu Boeing 737 NG na 42″ u nového produktu Boeing 737 MAX. Co se týče šířky, sedadla jsou prostorná, mají 22″ a jsou dobře polstrovaná pro několikahodinový nebo tříhodinový let.
Jediný branding, který byl u Boeingu 737 MAX spatřen, byl na ovládacím panelu v kabině, který je v přední a zadní části letadla.
Původně jsem seděl se Shiprou na místě 1A/1C, ale změnili jsme si místa na 2D/2F, abychom mohli vyzkoušet prostřední sedadla s opěrkami pro nohy. Další verze konfigurace, která je konfigurací pro regionální mezinárodní převážně, by měla také opěrku nohou připevněnou k sedadlu, kterou lze ovládat pomocí ovladačů v sedadle.
Asistenční koše měly kapacitu pro více zavazadel a vypadaly větší. Každý však nějak velmi neoptimalizovaně naplnil svá zavazadla, takže v prostoru 6 příručních zavazadel zde byly v průměru na jeden koš pouze tři zavazadla. Myslím si, že posádka se měla do tohoto procesu více zapojit, vzhledem k tomu, že lidé si svá zavazadla přehazují, jak chtějí, a tímto způsobem bychom nikdy neměli zavazadla do kabiny optimálně umístit.
Pro literaturu je zde kapsa na opěradle sedadla, která obsahovala palubní časopis, noviny a bezpečnostní kartu. Letecká společnost Jet Airways také umístila informační brožuru pojednávající o novém produktu MAX 8.
Pro své osobní věci jste mohli využít obrovský prostor v sedadle pod loketní opěrkou.
Před startem jsem rychle stihl navštívit toaletu. Letecká společnost Jet Airways se rozhodla instalovat do těchto letadel tolik diskutované štíhlé toalety. Navštívil jsem toaletu, našel jsem dostatek místa k pohybu a mohl jsem bez problémů použít toaletu. Zde je obrázek z přední toalety. Mohl jsem pohodlně stát čelem dopředu. I když jiní lidé mohou mít jinou zkušenost.
Jakmile jsem se vrátil na své místo, palubní personál přinesl před odletem nápoje. Na výběr jsem měl kokosovou vodu, koktejl z míchaných bobulí a obyčejnou vodu. Oba jsme si vybrali kokosovou vodu. Rychle následoval servis studených ručníků.
Po tomto úkonu byly rozdány karty s menu. Společnost Jet Airways měla na tomto letu zajímavou sadu jídel, včetně několika vegetariánských možností a obvyklých vajec k snídani.
Novinkou letounu 737 MAX 8 bylo nové uspořádání panelů sedadel nad hlavou. Je zde ventilace klimatizace, která zůstává vždy zapnutá, a to i v ekonomické třídě, a pak jsou zde osobní ventilace pro všechna sedadla. Také světla na čtení lze nyní umístit do správného úhlu, místo aby byla jen za ochranným sklem a nebyla nastavitelná.
Letadlo se zaplnilo poměrně rychle, a to až do zadní části i v ekonomické třídě.
Začali jsme pushback o pár minut později, než byl původní plánovaný čas. Všichni pozemní pracovníci Jet Airways mávali letadlu na rozloučenou a cvakali fotky.
Když motory naskočily a my se vydali směrem k ranveji a poté stoupali z Bombaje, nemohl jsem si nevšimnout extrémního ticha v tomto letadle, které je vynikajícím doplňkem pro cestující, poháněné motory CFM LEAP 1B.
Po odletu z hlavní dráhy a následné odbočce doleva do Hajdarábádu se nám naskytly nádherné výhledy při letu nad jižní Bombají.
Jakmile jsme byli ve vzduchu a v cestovní výšce, zkusil jsem se připojit k JetScreenu, službě streamování obsahu za letu. Nepodařilo se mi najít wifi APN, takže jsem později zjistil, že JetScreen ještě nebyl v tomto letadle nainstalován vzhledem k tomu, že čekají na povolení regulačních orgánů. V posledních dvou letech společnost Jet Airways přešla na IFE typu bring-your-own-device a paxex 737 MAX klade na tuto volbu důraz.
Služby spojené s podáváním jídla začaly téměř okamžitě po dokončení stoupání. Navíc právě zde jsem si všiml velkého nedostatku v designu zážitku „bring your device“ společnosti Jet Airways. Úmysly byly ušlechtilé a společnost Jet Airways chtěla, aby zákazníci Premiere mohli jíst a zároveň sledovat své filmy.
Na tác s jídlem proto umístila odklápěcí horní část s úchytem, aby zajistila, že váš telefon/tablet bude držet, zatímco se bude přehrávat film a podávat jídlo. Takto by to teoreticky mělo fungovat, přičemž šedý pruh pojme váš telefon/tablet. (Celou tvrdou analýzu produktu si můžete přečíst zde)
Takto to však dopadlo, když se jídlo podávalo a na stole byl bílý ubrus, který tác zakrýval.
Tímto problémem by se měla společnost Jet Airways zabývat a rychle ho vyřešit, protože to není žádoucí zákaznický zážitek.
K jídlu jsem si vybral severoindickou volbu Amritsari Cholle a Parantha. Shipra si vybrala jihoindickou variantu Pesaratu. Obě jídla se ukázala jako velmi dobrá.
Jídla byla chutná a podávaná při správné teplotě. Docela jsem uvítala změnu croissantu u Jet Airways, místo menšího, máslového a vločkového. Palubní personál se vrátil s dotazem, zda nám může přinést nějaké nápoje, a oba jsme si dali černý čaj. Ve středové loketní opěrce jsou nové výsuvné držáky na nápoje, které se hodí.
Tady je obrázek, jak by ideálně fungoval IFE. Škoda, že v letadle při tomto letu nebylo. Všimněte si však o 20 % větších oken v tomto letadle. Dobrý přirozený IFE.
Po uklizení nádobí posádka přinesla koš tamarindových bonbónů i pro cestující Premiere.
Let byl krátký, trval 1 hodinu, ale stačil na to, abychom zažili celou kabinu Jet Airways Boeing 737 MAX 8 Premiere. Velmi brzy se ozval z reproduktoru kapitán, aby oznámil náš sestup.
V Hajdarábádu posádka opět přivítala let. Žádné hasičské vozy, které by salutovaly z vodních děl. Možná v souladu s myšlenkovým postupem společnosti Jet Airways, která svá nová letadla vítá na suchu.
Shipra a já jsme se měli vrátit na otočce stejného letadla do Bombaje, což mělo být o 30 minut později. Okamžitě jsme tedy z letu vyběhli. Jakmile jsme se ocitli venku, hajdarábádský tým nám na památku uspořádal dort.
Rychle jsem prošel přestupní kontrolou a vzhledem k tomu, že jsem cestoval jen s peněženkou a telefonem, podařilo se nám projít bezpečnostní kontrolou celkem rychle, asi za pár minut. Pomohlo také to, že byla neděle a dopoledne a neprobíhalo snad žádné obchodní cestování.
Bottomline
Moje zkušenosti s tímto letadlem jsou smíšené. Za prvé, Boeing 737 MAX je skvělé letadlo. Cokoli, co pomáhá udržet ekonomiku leteckých společností, je vlastně dobrá věc a veškerá technika u tohoto letadla má úžasný dopad. Letadlo bylo tiché a líbilo se mi.
Nyní k tvrdému produktu společnosti Jet Airways. Barvy sedadel mi připadají cool, ale také vyčnívají. Ne, vůbec nesouvisí s modrými a žlutými barvami značky. Znepokojuje mě, jak rychle se ušpiní. IFE by mělo být brzy přidáno do nových letadel a upozornění, že JetScreen není k dispozici, by bylo hezké. Ale napájení v sedadle fungovalo skvěle.
Pokud chcete letět novým letadlem Jet Airways 737 MAX 8, zde jsou trasy, které jste mohli letět v měsíci červenci 2018. V nejbližších dnech zveřejním také samostatnou recenzi ekonomické třídy. Mezitím, pokud máte nějaké dotazy, střílejte a já vám je rád zodpovím.