Ed – Greg Green se před několika týdny podíval na vidlici RST Renegade Fat-bike a nyní přichází s dlouhodobou recenzí po více než 8 týdnech ježdění a sděluje nám, co se dozvěděl! Je vidlice RST Renegade soupeřem, nebo pretendentem? Pojďme to zjistit!
Těžko tomu uvěřit, ale ještě před 10 lety jsme na fórech skutečně diskutovali o tom, zda je na horském kole nutné přední odpružení. Právě před 16 lety oznámila americká Komise pro bezpečnost spotřebitelských výrobků ve spolupráci s výrobci dobrovolné stažení čtvrt milionu předních odpružených vidlic jízdních kol. Tato jediná událost navždy upevnila v myslích všech výrobců jízdních kol a jejich součástí důležitost kvalitního designu a konstrukce. V sázce jsou životy spotřebitelů – naše životy!“
Nová vidlice RST Renegade není vůči tomuto hodnocení imunní a mým cílem jako testera výrobku bylo jezdit na této vidlici až do selhání – ať už katastrofického selhání, jako je zlomení výkovku korunky, nebo něčeho méně dramatického, jako je zničení vnitřního ventilování. Jezdil jsem na ní po intenzivně drsných lávových polích, kamenitých a vykořeněných singltrecích, plážích, drsných požárních cestách kolem spící sopky a dokonce se mi podařilo kolo provětrat na několika různých umělých i přírodních skocích. Půl hodiny jsem vidlici trestal jízdou přímo do sedmicentimetrového obrubníku, přičemž jsem zpočátku upravoval nastavení komprese a odskoku podle svých preferencí.
Neuspěl jsem. Snažil jsem se… a kdyby kvalita konstrukce nebyla tak hvězdná, věřte mi, že bych ji rozbil. RST Renegade stále funguje stejně dobře jako v den, kdy jsem ho obdržel, a právě teď se všichni ptáte „..ale jak vlastně funguje?“
V článku „První pohled na RST Renegade“ jsme se zabývali maticemi a šrouby, hmotností, tlumením, povrchovou úpravou atd. V podrobnější diskusi s Bobbym Acunou ze společnosti RST jsem se dozvěděl, že doporučená prodejní cena činí 585 USD. Pro představu, doporučená cena Bluta se pohybuje mezi 685 a 715 dolary. Díky tomu je vstup RST na trh fatbiků o solidní benjamínek cenově dostupnější. Spolu s faktem, že bude nabízen jak v rovném, tak zúženém provedení a s černými a bílými barevnými spodky, by měl dokázat donutit všechny ve hře, aby zintenzivnili svůj program. „…ale jak to funguje?“
Vzorek, který mi byl poskytnut, byl zřejmě velmi pozdní předprodukční kus. Ve svém článku První dojmy jsem nesprávně uvedl, že se jedná o verzi se zdvihem 120 mm, zatímco ve skutečnosti se jedná o 100mm zdvih. Verze se 120mm zdvihem je k dispozici pouze u modelu s kuželovým řízením. Můj vzorek také neobsahoval dálkový lock out, ačkoli jsem byl ujištěn, že je k dispozici jako volitelné příslušenství. „…ale jak to funguje?!“
Vím, že si poplácám pár peříček, když vám jednoznačně řeknu, že tahle věc funguje. Dělá to všechno, co jsem očekával, a ještě víc. Stále zuří debata mezi tuhým vs. odpruženým kolem a já jako 195kilový muž, který nejezdí výhradně po sněhu nebo písku, ale spíše po velmi kamenitých, vykořeněných technických singltrecích, sopečných lávových polích a drsných, odlehlých dlouhých dvoucestách, potřebuji přední odpružení. Chlapi jako Chris Akrigg možná přežijí několikahodinovou jízdu po lávovém poli, ale já potřebuji veškerou pomoc. Padesát let náročných kilometrů si vybralo svou daň a tahle vidlice je to, co někdo jako já potřebuje, aby přežil dalších 50 let terénní cyklistiky.
Ano, oproti hliníkové nebo karbonové tuhé vidlici přidává na váze. Ale vyzval bych kohokoli, aby se svou pevnou vidlicí sjel z mezer a skoků, na kterých jsem přistál na Renegade! Můj testovací vzorek neměl o-kroužkový indikátor zdvihu, takže si nemohu být jistý, jak velký zdvih jsem používal, a pokud jsem ho snížil, bylo to nepostřehnutelné. Přistání z velkých skoků byla hladká jako hedvábí. Komprese byla snadno nastavitelná a odskok byl velmi dobře kontrolovaný, i když bych uvítal ještě větší regulaci odskoku. Při míře tlumení komprese potřebné k přistání na větších skocích (jedno nebo dvě kliknutí pod plným uzamčením) vydává vnitřní ventil ve vidlici zvuk připomínající rychlý výkřik z virálního videa o ovcích. Hlučné a komické, ale funguje to. Výsledkem běžného nastavení na trailu je tichá a plynulá jízda.
Nemám tušení, jaký olej byl ve vidlici při dodání, ale fungovala bezchybně a zůstala tam, kde měla. Nevytékal. Motorka strávila hodně času vzhůru nohama, přepravou, čištěním atd. a nikdy se nevyskytly žádné problémy se ztrátou kontroly tlumení, které by se samy neupravily během několika metrů jízdy. Za osm týdnů ježdění jsem nikdy neprováděl žádný servis, a vzpěry stále dokážou najít nějaké mazání! Naštěstí na spodcích nejsou žádné externí miniaturní maznice, jako u mé předchozí vidlice RST Air 29. Naštěstí se mi to podařilo. Zdálo se, že z těchto miniaturních maznic vždy vyteklo trochu oleje, který obarvil práškový lak spodního odlitku.
Jak jsem se zmínil, Renegade, který mi byl dodán, neobsahoval dálkové zamykání, takže se nemohu vyjádřit ke kvalitě této sestavy. Co vám mohu říci, je, že rychlé otočení seřizovače komprese do polohy úplného uzamčení má za následek, že vidlice je ÚPLNĚ uzamčená. Poté, co jsem se hodinu proháněl po singltreku s nastavenou plyšovou kompresí a sáhl dolů, abych přepnul na plný zámek, je rozdíl ohromující a slouží jen k upevnění investice.
Komprese při nízkých rychlostech trochu trpěla, protože se zdálo, že vidlice má při počátečním pohybu velmi malé zadrhávání. Toto zadrhávání existovalo ode dne, kdy jsem Renegade obdržel, až do konce osmitýdenního testu, a přestože nebylo natolik znatelné, aby mi vadilo, pro někoho by to mohl být problém, například pro jezdce s mnohem nižší hmotností nebo pro někoho, kdo jezdí pouze po hladším povrchu. Zdálo se, že s postupující jízdou se zadrhávání pokaždé zlepšovalo. Možná s tím, jak se o-kroužky ve vzduchovém pístu více mazaly nebo zahřívaly? Ale každé ráno při cestě do práce se mi zdálo, že jsem do vidlice několikrát pumpnul, abych ji uvolnil… a pak, voilá! Velmi přijatelná jízda.
Někteří budou nevyhnutelně tvrdit, že přední vidlice je na tlustém kole zbytečná, a budou vydávat prohlášení o zázračných tlacích vzduchu a konkrétních kombinacích ráfků a plášťů pro jednotlivé jízdní scénáře. Velký havajský ostrov je starý méně než milion let, takže tam prostě není moc… hlíny… a já vím, to je těžko představitelné! Propíchl jsem téměř všechny duše používané u tlustých plášťů a teď už vím, jaký tlak je potřeba vyvinout, abych mohl vyjet ze stezky Kulani bez opravy duše. Opotřeboval jsem čtyři sady pneumatik při jízdě po čedičové, sopečné skále, které se nedá vyhnout. Státní park Kalopa přátelský k horským kolům je plný stromů, ale pavučina kořenových struktur jako by existovala hlavně na povrchu země. Dlouhé, splývavé, hladké a rychlé stezky tu prostě neexistují. Výjimečně kamenitých a kořenových technických výzev je tu spousta, a přestože jsem všechny stezky jezdil na full rigid, mohu bez výhrad říct, že přední odpružení vám pomůže být rychlejším jezdcem, pomůže vám překonat věci, které jste kdysi považovali za nemožné, a sníží únavu jezdce při dlouhých vyjížďkách. Váhová daň je reálná, ale je daleko převážena přínosy.
RST Renegade nepoužívá oddělené nastavení pomalé a rychlé komprese, popsané módní zkratky, vícestupňové odlitky nebo trikové barevné, patentované tvrdé eloxování. A v tom je právě ta přitažlivost. Je to jednoduché. Hmotnost je srovnatelná nebo lepší než u ostatních hráčů na trhu. Není to žádná „ohebná nudle“. Prostě to funguje. Nastavte ji a zapomeňte. V tomto světě ultravysokých technologií, lehkých materiálů a výrobních procesů se společnost RST rozhodla vstoupit na tento trh za nižší cenu a dodat prvotřídní výrobek. Již několik posledních let společnost RST získává na trhu s výkonnými náhradními díly a Renegade je pevným důkazem, že je schopna vytvořit kvalitní produkt. RST Renegade vřele doporučuji. Aloha!
Myslíš, že máš super místo na práci? Podívejte se, kde Greg tráví pracovní dobu!
Pokud se chcete o RST Renegade dozvědět více, napište jim!
RST poskytla našemu testerovi tuto vidlici k recenzi. Jedná se o pozdní předprodukční verzi a oproti finálnímu produkčnímu modelu může dojít k drobným změnám.