V dnešní době je poměrně vzácné, aby se ve schránce Bike EXIF objevil CB cafe racer. A většinu z nich zdvořile odmítáme.
Ale tahle CB350 z New Jersey se dostala rovnou na vrchol: je to naprosto špičkový restomod a tak krásně zpracovaný, že bychom se na něm skoro báli jezdit.
Pochází z Merlin Cycleworks, kterou provozuje 56letý Mark Kouri. Mark pracuje jako letecký mechanik už více než 30 let – opravuje trysková letadla pro společnost United Airlines – a na této úžasné stavbě je vidět jeho smysl pro detail.
Když zrovna neopravuje nebo nevyměňuje tryskové motory nebo neopravuje autopiloty, staví doma v garáži pro dvě auta zvyky. „Jsem dílna jednoho muže,“ říká nám. „S podnikáním jsem začal před několika lety poté, co jsem našel CB450 z roku 1974 zaparkovaný u sousedů na dvoře.“
„Zaparkoval ji v roce 1983 a ležela tam, dokud jsem ji nekoupil za 100 dolarů a nevrátil ji do života jako motorku ve stylu brat/café. Kolo získalo první místo na pěti ze šesti výstav, na které jsem ho přihlásil.“ Není divu, že se to rozkřiklo a obchod se rozjel.
Mark loni narazil na tento CB350 z roku 1972 v texaské stodole, koupil ho za 600 dolarů a okamžitě ho rozebral na rám. „Rád o něm přemýšlím jako o modernější, vylepšené verzi továrního závodního motocyklu ze 70. let,“ říká.
„Cílem bylo zvýšit výkon, zlepšit jízdní vlastnosti a zvýšit spolehlivost. Myslím, že jsme splnili všechny požadavky.“
Je něco uklidňujícího na tom, když víte, že motorku postavil letecký mechanik, a Mark odvedl mimořádně důkladnou práci. Rám detabloval, silně vyztužil, a dokonce přepracoval zadní polovinu – odstranil tovární lisovaný ocelový rám.
Do vylepšeného rámu je zasazen komplexně přestavěný motor – i když měl najeto jen 7 000 mil. Nyní má písty Wiseco oversized 10,5:1, na zakázku broušenou závodní vačku Megacycle a ventily Kibblewhite ‚Black Diamond‘.
S vytočením závodní vačky pomáhal bývalý tovární závodník Frank Giannini z Giannini Racing – několikanásobný šampion třídy USCRA. Jiskru dodává zapalování Charlie’s Place spolu s vysoce výkonným rotorem a statorem Rick’s Hotshot. A v zadní kapotáži je ukrytá 8článková baterie Antigravity.
Mark nechal práškovat skříně motoru a většinu ostatních mechanických dílů. Nádrž, vidlice a kapotáže jsou lakovány špičkovou barvou BASF Glasurit, na kterou byly naneseny keramické nátěry a ochranná fólie XPEL.
Mark si sám vyrobil výfuk, přičemž použil zpětně pročištěnou ocel svařovanou metodou TIG a trubky o průměru 1,25″ pro zachování točivého momentu. Má stěnu z nerezové oceli 304 o tloušťce 0,060, tlumič výfuku je od firmy Cone Engineering a Mark na svém soustruhu vyrobil také vstupní otvory na hlavě.
Silná přední část je přestavěná Suzuki GSX-R750 z roku 2005, kterou drží na místě zakázkové trojité stromy od Cognito Moto, a vzadu jsou vysoce výkonné tlumiče Gazi. (Barevné označení vidlic je odkazem na praxi Hondy, kdy se horní části vidlic lakují stejnou barvou jako nádrž.)
Pro snížení neodpružené hmotnosti Mark nainstaloval hliníkové ráfky Excel Takasago s černým práškovým lakem. Jsou spojeny paprsky z nerezové oceli Buchanan s přestavěnými náboji – vpředu Cognito Moto a vzadu Honda OEM. Gumy jsou směsí pneumatik Continental Road Attack a Classic Attack.
Brzdy byly přestavěny a napudrovány a připojeny k hlavním brzdám Brembo prostřednictvím pleteného ocelového vedení.
Klipová řídítka jsou od Vortexu, páčky jsou od ASV, je tu rychloplynová závodní páka Domino a elegantní soustružená spínací skříňka je od našich přátel z Renard Speed Shop v Estonsku. Přístroje jsou kombinované GPS tachometry od Speedhut.
Všechno je připojeno přes novou kabeláž s použitím konektorů letecké kvality – jak se dalo očekávat, vzhledem k Markově každodenní práci. Vše je vedeno do jednotky Motogadget m.unit, která je schovaná pod sedadlem spolu se startovací cívkou a centrální zemnicí sběrnicí.
K stínění výfuku slouží na zakázku vyrobený břišní kryt: Mark si ji vyrobil sám z hliníku o tloušťce 0,060 a za pochodu se naučil používat anglické kolečko.
Postavil a vyrobil také sedadlovou jednotku, která je potažena Alcantarou s prošíváním, aby ladila s modrou barvou v nádherném dvoubarevném laku.
Jsme zhýčkaní výběrem, pokud jde o zakázkové Hondy, ale tahle jde přímo do naší desítky nejlepších CB všech dob.
Miluju tvou práci, Marku.
Merlin Cycleworks Instagram | Obrázky Charles Thorpe
