Rozdíl mezi olejem 5W30 a 0W40.

Pro zajištění normálního, stabilního a efektivního fungování spalovacího motoru a souvisejících systémů je třeba správně zvolit motorový olej. To lze provést s ohledem na několik důležitých faktorů:

Teplota a klima oblasti, ve které je vozidlo provozováno;
Životnost vozidla, stejně jako jeho běžný kilometrový proběh;
Styl jízdy;
Předpisy výrobce vozidla (jde o to, že určitý motor je vyráběn, podmíněně pod určitým typem mazací kapaliny). Veškerá doporučení naleznete v servisní knížce.

Za základ je třeba považovat také výrobek. Na tomto základě se všechny motorové oleje dělí na tři typy:

Minerální;
Syntetické;
Semi-syntetické.

Minerální mazací kapaliny

První typ olejů se získává destilací topného oleje nebo zpracováním technických zemědělských plodin. Pokud jde o samotnou technologii, je příliš jednoduchá – a to ovlivňuje konečnou cenu minerálních maziv. Takový produkt má řadu pozitivních vlastností: je stabilní a účinný při práci a má také dostatečně malý destruktivní vliv na součásti motoru.

Přírodní „minerálka“ se v praxi téměř neuplatňuje. Vykazuje dobré mazací vlastnosti pouze v rozsahu, který se nazývá pokojová teplota. Může obsahovat soubor přísad, které umožňují motorovému oleji chránit motor před opotřebením, kyselostí a korozí. Také moderní maziva plní úkoly spojené s čištěním vnitřních stěn a částí motoru od Garyho.

Při provozu za vysokých teplot minerální mazací kapaliny ztrácejí soubor svých přísad a při nízkých teplotách jsou příliš viskózní, to ztěžuje pracovní postup různých mechanismů. Tyto problémy našly své řešení v následujícím výrobku.

Mazací kapaliny na syntetické bázi

Tato maziva jsou produktem syntézy molekul. Syntetika je během provozu nejstabilnější než minerální nebo polosyntetické motorové oleje. Kromě toho je takové mazivo méně náchylné na vnější vlivy. Pro výběr kvalitního motorového oleje na syntetické bázi, který zajistí kvalitní provoz pohonné jednotky jak při studeném startu, tak v extrémních podmínkách, je nutné určit teplotní rozsah motoru.

Syntetická maziva neexistují v přírodě sama o sobě, jsou výsledkem vývoje nových technologií. K dnešnímu dni si lze jen těžko představit automobilový trh bez syntetického maziva. Tento výrobek má nejlepší vlastnosti: chrání spalovací motor před opotřebením, korozí, účinky zbytků kyselin, zabraňuje hromadění Gary na detailech. Pokud jde o cenu, je několikanásobně vyšší než u minerálních olejů – to je důsledek relativně nákladné technologie získávání tohoto produktu. Přesto však „syntetika“ zachraňuje všechna auta, jejichž majitelé žijí v oblastech s drsnými klimatickými podmínkami.

Výhody „syntetiky“:

odolný vůči poklesu teploty, prakticky nemění stupeň viskozity;
teplota při záporných teplotách je vysoká, což umožňuje, aby se olej rychle dostal do všech částí motoru;
v porovnání s jinými mazivy se výrazně méně odpařuje;
spolehlivě chrání motor před třením, a to díky antifrikčním vlastnostem;
nevyžaduje aditivní přísady, protože většina z nich je syntetizována při výrobě mazací kapaliny.

Srovnání „syntetiky“ a „minerální vody“

Nejdůležitější rozdíl mezi těmito produkty je na molekulární úrovni.

Syntetická maziva jsou vytvářena s definovanými vlastnostmi a minerály dostávají své vlastní. „Mineralka“ plní čisticí funkci, postupně odstraňuje nahromaděné produkty spalování paliva, a „syntetika“ doslova seškrabuje z vnitřních stěn motoru, zajišťuje stabilní provoz trubicového mazacího systému, stejně jako filtračních systémů. Filtry a kanály maziva mohou být poháněny různými shluky mohou vést k “ postění oleje“, A pak k poruše pohonné jednotky.

Různý molekulární vzhled – „minerální voda“ vzniká v přírodních podmínkách s libovolným souborem vlastností a „syntetika“ se objevuje jako výsledek průmyslové výroby s určitým souborem kvalit a vlastností;
„Syntetika“ je odolnější vůči teplotním výkyvům a lze ji používat jak při velmi nízkých, tak při velmi vysokých teplotách, což se o minerálních olejích říci nedá;
Tekutost syntetického oleje umožňuje jeho účinnost při záporných teplotách. „Mineralka“ v takových podmínkách začíná houstnout;
„Mineralka“ je neúčinná při práci za vysokých teplot, protože většina přísad v takových podmínkách slábne. Syntetické mazivo si zachovává své přísady za všech provozních podmínek.

Polosyntetické mazací kapaliny

„Polosyntetika“ se získává smícháním minerální a syntetické báze. Neexistují žádné dokumenty upravující jejich poměr, proto si každý výrobce motorových olejů stanovuje procentuální poměr samostatně. Nejčastěji se uvádí asi 30-50 % podíl syntetické báze a 50-70 % minerální. O každém z nich je podrobně psáno výše.

Srovnání „syntetických“ a „polosyntetických“

Stabilita motorového oleje je vlastnost, důležitá téměř pro každého majitele automobilu. Syntetický motorový olej má určité vlastnosti, které v něm byly „naprogramovány“ ve fázi výroby. Proto je taková mazací kapalina odolná vůči teplotním rozdílům a různým chemickým vlivům. Díky tomu syntetické oleje účinně pracují jak při velmi nízkých, tak při velmi vysokých teplotách.

Spolehlivě chrání motor během provozu v jakémkoli ročním období, protože jejich viskozitní úroveň se v různých extrémních podmínkách prakticky nemění. Odolnost vůči chemickým vlivům znamená, že olej nemění své vlastnosti po dostatečně dlouhou dobu.

Polosyntetická mazací kapalina je stabilnější než „minerální voda“, ale stále nedosahuje úrovně „syntetiky“. Stojí však za zmínku, že za určitých podmínek je výhodnější než syntetická maziva. Jednou z těchto podmínek je velký kilometrový proběh vozidla: polosyntetické mazivo není tak náchylné k ugarování jako „syntetika“. Také grasintetic je vhodnější pro ty vozy, které pracují v mírných zeměpisných šířkách, kde teplota neklesá pod -20 C za předpokladu, že tomuto motoru vyhovují i další vlastnosti a výkonové charakteristiky. „Polosyntetika“ vyžaduje častější výměnunež „syntetika“.

Hlavní rozdíly jsou tedy následující:

„Polosyntetický“ ztrácí na syntetické oleje odolností vůči nízkým a vysokým teplotám;
Syntetický olej si lépe zachovává své vlastnosti, spolehlivě chrání silový agregát před opotřebením a nevyžaduje častou výměnu;
Syntetická maziva jsou tekutější, což jim umožňuje rychleji pronikat do všech částí motoru, a to pomáhá snižovat tření a snižovat spotřebu paliva;
Polosyntetické oleje vykazují vynikající ukazatele při studeném startu. Doporučují se pro použití ve vysoce odolných motorech pracujících na benzín nebo naftu a také v pohonných jednotkách s turbínou.

Tyto informace jsou jednou z nejdůležitějších položek, které je třeba při výběru motorového oleje zohlednit.

Nyní je třeba zvážit maziva 0W40 a 5W40.

Charakteristika olejů 0W40 a 5W40

Olej 0W40.

Syntetický 0W40

Tento výrobek je označen podle klasifikace motorových olejů SAE. V podmíněném označení jsou dvě číslice, které podávají informaci o nejdůležitějších vlastnostech mazací kapaliny – jedná se o vysokoteplotní a nízkoteplotní viskozitu.

Pro spuštění motoru při velmi nízkých teplotách je nutné použít nepříliš viskózní olej. Pro letní podmínky je to naopak: olejový film musí držet na detailech. V označení 0W40 charakterizuje první číslice „zimní část“ motorového oleje (písmeno „W“ je zkratkou anglického slova Winter – zima), druhá číslice udává vlastnosti „letní části“ výrobku. Disponuje vlastnostmi jak zimní, tak letní třídy, motorový olej 0W40 je univerzální nebo celoroční.

Olej 5W 40.

Syntetický olej 5W 40

Tento mazací prostředek je označen stejně jako předchozí: 5W označuje vlastnosti oleje při nízkých teplotách a 40 – při vysokých teplotách. Toto značení odkazuje na klasifikaci vytvořenou v 60. letech minulého století ve Společenství automobilových inženýrů Spojených států (SAE) a stalo se hlavním standardem pro určování viskozitní třídy motorových olejů. Má indexy a zimní a letní třídu, 5W40 je také celoroční. Stojí za zmínku, že vlastnosti viskozity a teplotního režimu Provoz jsou základem pro určení kvality mazací kapaliny.

Existuje speciální tabulka vztahující se ke klasifikaci SAE, ve které se můžete seznámit s vlastnostmi různých tříd motorových olejů.

Srovnání motorových olejů 0W40 a 5W40

Motorový olej obsahuje základ, stejně jako soubor různých zahušťovacích přísad. Právě aditiva a dávají mazací kapalině vlastnosti, které pomáhají účinně pracovat v zimním a letním období – to dělá sezónní oleje. Situace na automobilovém trhu je však nyní taková, že většinu jeho části zaujímají univerzální celoroční maziva, která výrazně usnadňují život všem majitelům automobilů. Během provozu mění svou viskozitu pod vlivem rychlosti řazení (viskozita maziva je vyšší než nižší rychlost). Stupeň viskozity závisí na tom, v jakém množství a v jaké kvalitě budou aditiva.

Motorové oleje 0W40 a 5W40 obsahují různý počet zahušťovacích aditiv, a proto mají různé vlastnosti, konkrétně nízkoteplotní viskozitu. To znamená, že indexy 0W a 5W jsou ukazateli toho, jak se mazací kapalina chová za studena. Nízkoteplotní viskozita je důležitá vlastnost, která závisí na ochraně pohonné jednotky před opotřebením a také na možnosti studeného startu.

Rozdíl mezi motorovými oleji 0W40 a 5W40 je následující:

První mazací kapalina se od druhé liší teplotním rozsahem Provozní: Může účinně pracovat při teplotě v -35 stupňů proti -30 u druhého oleje. To usnadňuje provádění studeného startu motoru. Také první mazivo rychleji proniká do všech částí silového agregátu;
Při vysokých teplotách oba oleje stejně drží olejový ochranný film na částech motoru;
Nejčastěji stojí první auto o něco více peněz.

A ještě něco o tajemstvích autora

Můj život není spojen jen s autem, a to s opravami a údržbou. Ale mám také koníčka jako všichni muži. Mým koníčkem je rybaření.

Založil jsem si osobní blog, ve kterém se dělím o své zkušenosti. Mnoho věcí zkouším, různé metody a postupy pro zvýšení úlovku. V případě zájmu si můžete přečíst. Nic zbytečného, pouze mé osobní zkušenosti.

PŘIPOMÍNKA, pouze dnes!

Viskozity olejů 0W40 a 5W40 bylo dosaženo použitím množství přísad ve výrobním procesu. Názvy SAE jsou dešifrovány:

0W40 -Mimální teplotní limit – -40 stupňů, maximální – +40. Syntetický, který je potvrzen těžkou tekutostí;
5W40 je minimální teplotní limit – -30 stupňů, maximální – +40. Hydrokrakovací, získaný smícháním minerálního a syntetického oleje.

Organický olej má vlastnosti, které nezaručují start vozu při vysokých nebo nízkých teplotách. Hlavní je, aby nedošlo k poškození vašeho vozu, zálivu v něm s mazáním. Při jeho výběru je nutné dokonale porozumět odrůdám motorového oleje. Existují tyto druhy:

polosyntetický;
syntetický;
minerální;
minerální modifikovaný (hydrokrakování).

Minerální oleje se zase dělí na:

Parafinové;
Časté;
Aromatické.

Dnes se do automobilových motorů obvykle lije parafínový olej s lepšími teplotními a viskózními vlastnostmi. Cena upraveného maziva je poměrně vysoká, a proto je třeba se orientovat podle zboží uváděného na trhu. Minerální mazivo je považováno za nejlevnější. Při jeho aplikaci je třeba ho pravidelně vyměňovat (alespoň jednou za sezónu), protože jeho ukazatele se po čase výrazně zhoršují.

Syntetické vlastnosti maziva

Pokud potřebujete jezdit s autem v chladné zimě, pak je třeba nalít olej, který má vhodnou viskozitu, tekutost a další důležité parametry. Vzhledem k dlouhé době skladování je možné syntetické mazivo použít i po několika desetiletích. Pro provoz v silných mrazech jsou určeny oleje 0W40 a 5W40. Mohou se lišit kinematickou a dynamickou viskozitou. Ke stanovení kinematické viskozity se používá speciální přístroj – kapilární viskozimetr, který z hmotnosti olejové kapaliny ukazuje snadnost jejího proudění pod tlakem. Olejová kapalina se nachází v nezáměrné trubici-kapiláře.

K určení dynamické viskozity se používají rotační viskozimetry. Charakterizuje stupeň otáčení klikového hřídele pohonné jednotky při teplotách pod nulou, kvalitu cirkulace olejové kapaliny v mazacím komplexu. Kvasivost – minimální teplota, při které si mazivo zachovává kapalný tvar a pohonná jednotka se bez problémů spouští. Plicnatost – ovlivňuje průchod maziva po komplexu automobilového maziva, méně než pět stupňů.

Hlavní rozdíly v syntetickém a polosyntetickém mazání

Lití syntetického motorového oleje je výhodnější než polosyntetického. Olej 0W40 je považován za syntetický a olej 5W40 za polosyntetický. Vzhledem k tomu existuje rozdíl mezi jejich ukazateli. Olej 0W40 se provádí dostatečně náročnými chemickými reakcemi a syntézou. Vyznačuje se vylepšeným molekulárním vzorcem a viskozitou, která nedovoluje motorovému oleji oxidovat a vstupovat do reakce, připusťme, s axiálním letadlem.

Dobré syntetické mazivo má navíc mnoho rozmanitých přísad, které zvyšují tlak motoru a mírně snižují náklady na palivo. Pokud se rozhodnete přidat 0W40, bude provoz auta v zimě snazší, protože olej není v chladných podmínkách příliš hustý.

Cena mazací kapaliny

Protože syntetika je považována za nevhodnou, není její použití v levných vozech vždy opodstatněné. Cena polosyntetického maziva 5W40 je o 50 % nižší než cena motorového oleje 0W40. Je to dáno tím, že polosyntetika je ředěna levným minerálním olejem. Ať tak či onak, řidičům tuzemských vozů se lépe nalévá polosyntetický výrobek, v krajním případě Connect the oil 5W40 a 0W40. Nedělejte si starosti s tím, zda je možné je smíchat. Nic hrozného se nestane.

Co vybrat?

Řidiče automobilů zajímá, který olej je lepší – 0W40 nebo 5W40. Odpověď je jednoduchá – neexistuje nejlepší a nejhorší – existují ty, které jsou optimální pro určitý model pohonné jednotky. Hodně záleží na způsobu výroby. Hydrokrakovací mazivo není schopno chladit moderní motoryTakže i přes zvýšenou viskozitu nezajistí plnou ochranu žádných součástí.

Vzhledem k tomu většina výrobců automobilů doporučuje používat celoroční mazivo 0W40. Je tepelně regulovatelné pod kapotou vozu, v tom spočívá jeho hlavní výhoda.

5W40 je třeba nalít za jiným účelem. Mezery mezi pístními kroužky jsou u všech vozů jiné, proto chránit tyto mezery dokáže pouze mazivo, které má pro to optimální vlastnosti. Zvýšená viskozita umožňuje chránit všechny části motoru, včetně pístu.

Velký počet výrobků a rozmanitost trhu s palivy v poslední době je hlavním důvodem, že výběr motorového oleje zahrnuje určité obtíže. Automobilky se neustále zaměřují nejen na kvalitu, ale také na sezónnost, míchání, kompatibilitu a zaměnitelnost olejů různých značek.

Je také dobře známo, že ukazatel viskozity maziva je jedním z klíčových parametrů na stejné úrovni jako základní báze použitá při výrobě mazacího materiálu (). Jinými slovy, kvalita a cena výrobku bude záviset na základech a balení aditiv.

Co se týče viskozity, tento parametr definuje jak celkovou možnost použití maziva v konkrétním motoru s ohledem na doporučení výrobce pohonné jednotky, tak i možnost provozu DVS na výrobku s konkrétní viskozitou.

V tomto článku hodláme hovořit o oblíbených olejích 5W30 a 5W40, jaký je rozdíl mezi těmito výrobky, jaké jsou vlastnosti olejů 5W30 a 5W40, zda je možné místo 5w30 plnit olej 5w40 a který olej je lepší, 5W30 nebo 5W40 v zimě a v létě.

Přečtěte si v tomto článku

Viskozita a sezónnost motorového oleje

Začněme tím, že mnoho řidičů slyšelo a někteří se setkali se situací, kdy motor nešel nastartovat z důvodu, že mazivo v klikové skříni zhoustlo. To znamená, že když je nabitý a plně dobrý startér, přesto nedokáže otáčet klikovým hřídelem s požadovanou frekvencí, která je nutná pro chod.

Ukazuje se, že v tomto případě má materiál příliš vysokou viskozitu a není vhodný pro provoz v zimních podmínkách. Jinými slovy, nebyla zohledněna tzv. sezónnost paliva pro motor. To není překvapivé, protože dnes neexistuje jasné rozdělení na letní a zimní výrobky.

Celá moderní klasifikace olejů se omezuje na to, že si řidič může vybrat výrobek z katalogů celoročních motorových olejů. Taková maziva mají různou viskozitu, tolerance, základní bázi a balíčky aditiv. Navíc se v poslední době praktikuje použití, které lze stejně nalévat jak do benzinových, tak do naftových motorů.

Takže zpět k podmíněné klasifikaci na roční období:

Aniž bychom zacházeli do podrobností, takzvané letní mazivo má vysoký ukazatel (index) viskozity, který umožňuje materiálu normálně pracovat v motoru, když vnější teplota neklesne pod nulu. V takovém případě viskóznější produkt vytváří na detailech „tlustý“ ochranný film, který spolehlivě chrání povrch před opotřebením.
Zimní mazivo Má nízkou viskozitu, takové mazivo umožňuje startovat motor do silných mrazů bez zvláštních obtíží. „Tekutější“ nízkoviskózní látka však po zahřátí motoru vytvoří tenký ochranný film, čímž získá kvalitu ochrany motoru s letními analogy.
Celoroční motorový olej na rozdíl od zimního a letního neznamená sezónní výměnu, to znamená, že se nemusí měnit na sezónu a může být provozován celoročně. S ohledem na skutečnost, že téměř všechny moderní výrobky jsou celoroční, jsou takové výrobky nejlépe vyvážené, kombinují potřebné vlastnosti pro léto a jsou vhodné pro zimní provoz

Pro rozdělení maziv s ohledem na závislost viskozity na teplotě existuje speciální klasifikace SAE (specifikace, kterou vypracoval Institut společnosti automobilových inženýrů). Klasifikátor SAE určuje, že letní výrobky mají ukazatel od 20 do 60. Zimní maziva dostala označení od 0W nebo 5W do 25W.

Kombinace těchto dvou ukazatelů je samostatně uvedena na celoročním oleji a motoristé ji znají (například 0W20, 5W30, 10W40 atd.). Nyní zjistíme, jaká je viskozita oblíbeného oleje 5W30 a 5W40 a co přesně bude indikovat dekódování oleje 5W30 a 5W40. Dodáváme, že téma výběru oleje 5W30 nebo 5W40 pro předpokládá stejné odpovědi na otázky dodané v tomto článku.

Jaký je rozdíl mezi motorovým olejem 5W30 od 5W40

Pro přesné určení viskozity celoročního maziva v zimním a letním období je nutné se podívat na čísla před a za literaturou W v označení. Toto písmeno je redukcí ze zimního (anglického). Například 5W30 znamená, že 5W označuje stupeň viskozity podle SAE při záporných teplotách.

Číslo 30 je teplotní ukazatel SAE ve vztahu k vlastnostem výrobku při vysokých teplotách. Od těchto dvou specifikací se bude odvíjet jak snadnost spouštění, tekutost a čerpatelnost nesmírného maziva v zimě, tak stabilita ochranného filmu na povrchu zatěžovaných dílů při maximálních teplotách.

Pokud si kladete otázku, než se olej 5W40 liší od 5W30, pak je třeba uvést, že tyto oleje mají shodné ukazatele, které charakterizují vhodnost pro provoz v zimě. Klasifikace 5W jasně naznačuje, že takový olej poskytuje jistotu do 30 stupňů mrazu.

Nyní se podívejme na viskozitu při vysokých teplotách na SAE, tedy na rozdíl 5W30 od 5W40. Z celkové srovnávací analýzy údajů vyplývá, že kinematická viskozita 5w30 Při zahřátí na 100 stupňů Celsia se pohybuje od 9,3 do 12,5 mm čtverečních/sec. Současně má 5W40 za podobných podmínek ukazatel viskozity od 12,5 do 16,3 mm čtverečních /s.

Z tohoto srovnání je také patrné, že minimální viskozitní míra HTHS se v případě 5W30 nachází na hodnotě 2,9. Současně v případě 5W40 je tato hodnota rovněž 2,9, přičemž tento parametr je schopen dosáhnout hodnoty 3,7, což je znatelně více.

Výše uvedené údaje umožňují určit, který olej je tučný, 5w30 nebo 5w40. Podobnými slovy, v podmínkách vysokého zahřátí se 5W40 znatelně liší od svého 5W30 na viskozitě při vysokých teplotách. V opačném případě bude odpovědí na častou otázkuKterý olej je tučný, 5w40 nebo 5w30, právě první možnost, tedy 5W40.

Který olej je lepší: 5w30 nebo 5w40 v létě

Vzhledem k tomu, že olej 5W40 je viskóznější, vytváří na povrchu dílů relativně s konkurenčním olejem pevný a stabilní olejový film. Jak se může na první pohled zdát, takový výrobek se nijak neliší při zimním provozu a lépe chrání motor v létě.

Všimněte si, že takové tvrzení je poměrně částečně. Především je třeba vzít v úvahu konstrukční vlastnosti toho či onoho DVS, jakož i jednotlivá doporučení výrobců motoru. Faktem je, že i mírné zvýšení viskozity oleje u některých jednotek může vést k tomu, že se zhorší čerpatelnost, to znamená, že mazivo nebude v patřičném množství proudit ke třecím dvojicím.

Také při výběru letního ukazatele viskozity je třeba vzít v úvahu, že příliš „tekuté“ mazání (například 5W30) může vést k úniku maziva přes vývodky, těsnění a další těsnění. Olejový film na detailech při použití nízkoviskózních olejů může být jemný, v důsledku čehož se výrazně zvyšuje opotřebení uzlů, roste dědičnost.

Jinými slovy, než se rozhodnete pro 5W40 nebo 5W30, musíte:

Samostatně se ujistit, že oba typy olejů jsou v seznamu doporučených výrobcem pro konkrétní motor.
Není také zbytečné brát v úvahu vlastnosti provozu motoru.

Například viskozitní faktor 30 znamená, že deklarovaná charakteristika motorového oleje bude zachována při provozních teplotách do 150 stupňů.

Pokud se vůz nachází v oblasti, kde je v létě výrazně zvýšená venkovní teplota, přičemž řidič neustále „vytáčí“ motor do vysokých otáček, praktikuje agresivní styl jízdy a silně zatěžuje pohonnou jednotku, pak bude teplota oleje co nejvyšší. V takovém případě je vhodné myslet na zvýšení „letního“ viskozitního indexu.

Kompatibilita olejů 5W30 a 5W40

Často, zejména v případě nouzové poruchy, vzniká potřeba doplnit olej do motoru. V takové situaci není vždy po ruce mazivo výrobce, jehož výrobek zpočátku zaplaví pohonnou jednotku.

To platí i vzhledem k viskozitnímu indexu. Z tohoto důvodu je důležité vědět, zda je možné míchat olej 5W30 a 5W40. Hned na začátku podotýkáme, že se často nedoporučuje míchat minerální oleje s výrobky, u nichž je základová báze zcela syntetická. Jinými slovy, minerální voda se syntetikou se nemíchá. Rovněž se nedoporučuje míchat polosyntetické oleje se syntetickými apod.

Co se týče olejů 5W30 a 5W40, je teoreticky možné tyto oleje míchat s minimálními riziky, pokud jsou oba výrobky jednoho výrobce. V nouzové situaci je povoleno míchání olejů různých výrobcůAle pouze s přihlédnutím k tomu, že mají stejný základní základ.

To znamená, že minerální olej se míchá pouze s minerálním, polosyntetický s podobným výrobkem atd. Zároveň stále není možné dát jednoznačnou odpověď na otázku, zda je možné plnit 5W40 do oleje 5W30. Faktem je, že pro každý typ oleje používají výrobci speciální balíčky aditiv, které se mohou po smíchání připojit k reakci.

V každém případě, i když po dolití nejsou žádné zjevné následky, stále se jedná o nouzové opatření. Po odstranění poruchy je třeba okamžitě sloučit takto namíchané mazivo z motoru ,. Také v některých případech může být zapotřebí.

Shrňme si to

Vzhledem k výše uvedenému je zřejmé, že viskozita oleje a stabilita této vlastnosti při různých teplotách určuje hlavní vlastnosti maziva a také cenu výrobku.

Za nejlepší volbu lze považovat takový olej, u kterého jsou ukazatele viskozity v tolerancích výrobce motoru. Současně je třeba věnovat pozornost základnímu základu, protože dražší polosyntetický olej, například 5W40, bude mít lepší životnost a kvalita je relativně se stejným, ale minerálním 5W40.

Pro majitele starých automobilů k výběru oleje je třeba přistupovat se zvláštní odpovědností. Na jedné straně dochází k intenzivnímu rozvoji technologií při výrobě pohonných hmot. To znamená, že informace týkající se maziv v návodu k použití mohou být silně zastaralé.

Pokud je zároveň třeba vybrat mazivo samostatně, je třeba vzít v úvahu řadu vlastností, o kterých jsme si řekli výše. Pokud je to jednodušší, ne vždy drahá nízkoviskózní syntetika bude znamenat, že starý motor Na takovém moderním high-tech oleji je bezpečně chráněn v létě i v zimě.

Nakonec dodejme, že při výběru oleje se musíte držet určitého středu, stejně jako zohlednit jednotlivé vlastnosti provozu OI. To znamená, že mazivo by nemělo být silně zředěné a ztrácet své vlastnosti, s ohledem na maximální možné zahřátí, a zůstat plynulé s nástupem chladného počasí.

Přečtěte si také

Vlastnosti výběru motorového oleje na zimu. Jaký olej mezi celoročními je považován za zimní na značení, které je třeba při výběru zohlednit.

V tomto článku bychom rádi odhalili téma: Jaký je rozdíl mezi motorovým olejem 0W40 a 5W40? Než však přistoupíme k osvětlení tohoto tématu, je třeba v zásadě pochopit, co je to automobilový olej, jeho vlastnosti a příslušenství k tomu či onomu automobilu.

Charakteristika motorových olejů

Při správném výběru Maziva ve vašem motoru bude jednotka nerušeně plnit své základní funkce, z čehož budete mít velkou radost.

Na co si dát pozor při výběru motorového oleje do automobilu? Nejzákladnější vlastností maziva je viskozita, která je dána velkým množstvím nejrůznějších faktorů. Nejdůležitějším faktorem je zase složení složek. To zahrnuje nejen maziva, ale také velké množství aditiv. Díky aditivům poskytují hlavní ukazatele.

Podle složení složek existují:

Semi-syntetické;
Syntetické;
Minerální;
Hydrokrakovací.

Budeme analyzovat každou skupinu …

Polosyntetické – Jedná se o mazivo, při jehož výrobě se do něj přidávají minerální látky, které byly vyrobeny v důsledku rafinace ropy, a to v minimálním množství.

Syntetické – Jedná se o mazivo, mazací látky, které jsou plně vyrobeny v důsledku rafinace ropy.

Minerální – Mazivo, kde se materiály vyrábějí čištěním oleje, na rozdíl od jiných skupin, kde se maziva vyrábějí uměle v laboratorních podmínkách.

Hydrokrakování – Jedná se o mazivo, které obsahuje vylepšené mazací minerály.

Syntetické a polosyntetické – jaké výhody

Syntetické mají následující výhody:

Široký teplotní rozsah.
Je třeba si uvědomit, že se v motoru neustále zahřívá. Často se jedná o teplotu několika set stupňů. Za takových podmínek se práce vykonává velmi dlouho. Syntetika je schopna za takových podmínek účinně pracovat;
Syntetika odolná proti polymeraci;
Syntetika zajišťuje stabilní provoz motoru, eliminuje lepení a skládání součástí.
Vynikající čisticí prostředek;
Jak víte, neustále prochází motorem, myje ho a čistí. Díky syntetice jsou vnitřní části motoru bezchybné.
Optimální úroveň viskozity při 70-150 stupních;
Jak již bylo napsáno výše, taková vlastnost je důležitá pro každý motor jako viskozita. Díky syntetickému motorovému oleji je úroveň viskozity v motoru ideálně udržována.
Minimální možné odpařování.
Při práci dochází k přirozenému odpařování. Množství odpařování může být nejrůznější. Syntetika Tento ukazatel je nejnižší.

Vzhledem k nedostatkům syntetiky je třeba poznamenat, že jsou kompenzovány aditivy. Pomocí aditiv lze dosáhnout mnoha dalších, již pozitivních vlastností. Jak velké množství těchto vlastností závisí na tom, kdo toto mazivo vyrobil. Od toho se již i cena může lišit. V současné době existuje mnoho výrobců motorových olejů.

Polosyntetické mají tyto výhody:

Nízké náklady;
V porovnání se syntetickými jsou polosyntetické výrazně levnější.
Široké použití;
Polosyntetické mají širší použití. Lze je použít jak u motorů na naftu, tak v benzinových motorech.
Nízké odpařování z povrchu detailů;
Stejně jako v případě syntetických, i polosyntetické oleje mají nízkou úroveň odpařování.
Zabraňují tvorbě úsad.
Během provozu v motoru může docházet k tvorbě usazenin. Při použití polosyntetických olejů se těmto usazeninám předchází.

V porovnání s tzv. minerálkou mají polosyntetické oleje lepší vlastnosti. Z tohoto důvodu, pokud není možnost koupit syntetiku, bude nejlepší volbou polosyntetika. Ta se dokáže dokonale vyrovnat se svými funkcemi. Kromě toho je funkčnost takového oleje mnohem delší v čase.

Pokud víme, co je v zásadě motorový olej, které se dějí, plynule přistupujeme k nejdůležitější otázce – motorový olej 0W40 a 5W40 Jaký je mezi nimi rozdíl. Tuto otázku si pravidelně klade mnoho motoristů.

Označení oleje 0W40 je chladnější materiál ve srovnání s olejem, jehož označení je 5W40. Olej 0W40 vzniká díky syntéze a nejsložitějším chemickým vzorcům. Z tohoto důvodu má získaný materiál vylepšený vzorec. Kromě toho má mazivo s označením 0W40 mnohem vyšší viskozitu. Díky těmto vlastnostem se mazivo negativně projevuje při kontaktu s částmi motoru. Nedochází k oxidačním procesům apod. Velmi častý je obrázek, kdy při nesprávném výběru oleje dochází k oxidační reakci se žlázou.

Hlavní nevýhodou oleje 0W40 je samozřejmě nejvyšší cena ze všech motorových olejů v tržním segmentu. Z tohoto důvodu, pokud nemá majitel možnost zakoupit 0W40, pak je nejlepší volbou Tato situace je pořízení syntetického s označením 5W40 nebo vůbec 15W40.

Kromě výše uvedeného je velmi důležitým rozdílem mezi nimi stupeň viskozity. Výběr motorového mazivaMěli byste věnovat svou pozornost první a druhé číslici na bance. Z první číslice odečteme 40 a získáme viskozitu při nízkých teplotách za palubou automobilu. Druhá cifra označuje viskozitu při kladných teplotách. Labs s označením 0W40 a 0W30 lze tedy použít při teplotě za palubou -40 stupňů. S označením 5W40 lze použít při teplotě -35 stupňů. Z tohoto důvodu bude pro zimní období nejlepší volbou použití oleje s označením 0W40.

Na závěr bych chtěl říci, že je nutné vybrat správný automobilový olej. K tomu jsme si odpověděli na hlavní otázku článku – Motorový olej 0W40 a 5W40 Jaký je mezi nimi rozdíl. Při výběru musíte vzít v úvahu mnoho faktorů. Pouze v takovém případě může vozidlo optimálně fungovat a vydávat své nejlepší ukazatele.

Je třeba si představit, že motorový olej plní mazací funkci – rotující části motoru se o sebe neustále třou. Za takových podmínek olej zabraňuje jejich rychlému opotřebení. Aby k výše zmíněnému opotřebení docházelo co nejpomaleji, je třeba zvolit vhodný motorový olej.

Pravděpodobně neexistuje vhodnější mazivo pro jízdu v náročných podmínkách než 0W40. Jeho ukazatele plně odpovídají úkolům, které plní. Před nalitím tohoto motorového oleje do vlastního vozu se alespoň seznamte s klady a zápory různých olejových kapalin. To umožní správně aplikovat maziva, je správné vybrat optimální auto. Je třeba mít na paměti, že dnes se v obchodech pro prodej výrobků setkávají různé značky, ve kterých je těžké se nesplest.

Syntetický

Syntetický olej se vyrábí umělou metodou, smícháním hlavní kapaliny a aditivních látek. Vytváření této kategorie Automaticky se vzhledem k podmínkám provozu motoru někdy mění. Po vypnutí motoru se ochladí a po nastartování se zahřeje.

Při jízdě motor funguje v různých režimech. Mění se teplota, rychlost tření styčných částí a mnoho dalších parametrů. Vzhledem k tomu bylo nutné vyrobit olej, který má technické vlastnostineměnící se vlivem různých faktorů. V určité fázi automobilového průmyslu výrobci mysleli na neměnnost ukazatelů maziva a jeho efektivní použití v jakýchkoli podmínkách.

Porovnání viskozity syntetického a minerálního oleje

Minerální voda nebyla schopna zajistit neměnnost vlastností vzhledem k vlastním omezením, protože vědci vyvinuli syntetické oleje, podle vlastních parametrů optimálně vhodné pro dlouhodobé použití. K plusům syntetického vozu lze přičíst:

stabilní hlavní kapalinu. Syntetika je vyrobena ze základní udržitelné expozice. Nemá nestabilní složky. Vzhledem k této části motoru mají vynikající ochranu, dlouhodobě nemění výkon. vlastní vlastnosti v zimě i v létě;
malé množství aditiv. Syntetika nepotřebuje velké množství aditiv, protože hlavní role je přidělena základu. Čím více je v oleji hlavní kapaliny, tím déle vydrží;
dlouhá životnost aditiv. Syntetické mazivo reaguje na kyslík, proto přísady po dlouhou dobu „žijí“;
stabilita za vysokých teplotních podmínek. Mazání plní svůj úkol i při vysokých otáčkách;
snižuje odvod tepla. Části motoru se méně zahřívají, proto budou déle pracovat;
pevný olejový film. Umožňuje maximální mazání částí motoru vytvořením filmu na styčných částech;
zjednodušuje spouštění motoru v zimním období;
čistí motor od nečistot a nagar;
vynikající kolísavé vlastnosti v chladných podmínkách.

Motorové oleje 0.w40. Představují celoroční syntetiku, kterou se doporučuje plnit v zimě. Dokonale však chrání motor i v letním období.

Ukazatele a značení 0W40

Chcete-li vědět, co je to dešifrování 0W40, musíte porozumět jeho značení. V souladu s celosvětovou klasifikací SAE se všechna maziva dělí na:

zimní. Označují se písmenem SAE „W“. Automal této kategorie je optimální pro použití v zimním období, vnitřní části motoru jsou dobře promazány;
letní. Označují se číslem SAE. Optimální pro použití v letním období;
všechny sezóny. Většinou nejlepší způsob. Nemusí se slučovat z motoru, když přišla zima/léto, to znamená, že jsou vhodné pro každé roční období.

Nesmíme zapomínat, že čím menší je ukazatel viskozity na SAE, tím je mazivo mastnější. Husté autosály jsou účinné v horkém počasí, tekuté v mrazech. 0W40 olej má v označení na SAE „0W“ a „40“. Znamená to, že je celoroční, lze jej přidávat do motoru v létě i v zimě. Čísla „0“ a „40“ označují viskozitu při nízkých a vysokých teplotách. Teplotní hranice jsou:

v zimě – od minus třiceti pěti do minus čtyřiceti;
v létě – od plus třiceti pěti do plus čtyřiceti.

Je zřejmé, že v létě je možné jezdit na 0W40, ale ne příliš racionálně. Je lepší jej používat v zimě.

Hlavní klady maziva 0W40:

plně vyhovuje požadavkům většiny výrobců automobilů;
má vynikající provozní vlastnosti;
usnadňuje provoz motoru v mrazech;
šetří palivo, protože je to vynikající mazivo;
dobře chrání, umožňuje snížit opotřebení jeho součástí;
čistí pohonnou jednotku od Nagara.

Přestože má tento vůz vysoké provozní sazby, je žádoucí důsledně dbát na odborníky na opravy a poté se seznámit s technickou dokumentací přiloženou k vašemu vozu.

Srovnání s jinými oleji

5W30

Někteří řidiči nechápou, jaký olej je lepší: 5W30 nebo 0W40, zda je možné je míchat, v čem je mezi nimi rozdíl. Olej 5W30 má tyto teplotní limity:

maximální – plus dvacet pět stupňů.

Je vidět, že rozdíl oproti 0W40 spočívá v menším teplotním rozsahu. V důsledku toho je lepší koupit 0W40, pokud žijete ve velmi chladné / horké oblasti. Pokud maziva smícháte, nic hrozného se nestane.

5W40.

5W40 je polosyntetický olej, který má prakticky stejnou viskozitu jako 0W40, což dokládají teplotní limity:

minimální – minus třicet stupňů;
maximální – plus třicet pět stupňů.

Pokud provedete srovnání 5W40 s 0W40, pak je druhý jmenovaný lepší, protože jej lze použít při nižší teplotě. Mnoho motoristů nechápe, zda lze tyto dva oleje míchat. To se nedoporučuje, pokud v návodu výrobce není napsán opak.

0W20.

Automobilový 0W20 je na rozdíl od 0W40 zcela nevhodný pro horké letní podmínky, protože má následující teplotní limity:

spodní – minus třicet pět stupňů;
horní – plus patnáct stupňů.

V létě v Rusku na takové mazivo necvičíte, protože nemá dostatečnou vysokoteplotní viskozitu. Míchání z 0W40 se nedoporučuje.

0W30.

Na oleji 0W30 je možné jezdit ne příliš horké léto. Od oleje 0W40 se liší tím, že jeho horní teplotní mez je plus dvacet pět (rozdíl je deset stupňů), to znamená, že má menší vysokoteplotní viskozitu. Míchání z 0W40 je možné, ale je lepší to nedělat.

5W50

5W50 se obvykle používá v profesionálním automobilovém sportu. Může pravidelně plnit svůj úkol i při teplotě v plus pětačtyřiceti. Rozdíl oproti „Socipte“ spočívá ve vysokoteplotní viskozitě. Ta je u tohoto maziva vyšší. Srovnávat typ „5W50 VS 0W40“ je však nesprávné, protože tyto oleje se používají v různých sférách. První je optimální pro závodní stroje, druhý pro běžné automobily s benzínovým / naftovým motorem.

Shrnem lze pochopit, že „Society“ je vynikající volbou pro městskou jízdu v ruských podmínkách. Je známo, že v Rusku může být v létě silné horko a v zimě to druhé. Pro takové klimatické podmínky je určen olej 0W40. Jeho použití v měkčím klimatu nebude příliš racionální, je lepší plnit jiný vůz, například 0W20.