Starší britské sporťáky mají určitou atmosféru. Konkrétně olejnatý a plynatý vzduch je okouzlující i otravný zároveň. O tom se však dnes bavit nebudeme. Dnes se dostaneme do krásného a svérázného světa MGB GT.
Než uslyším nějaké posměšky, MGB GT nebyl jen pomalý britský sportovní vůz; je to pomalý britský sportovní vůz navržený legendárním designérským domem Pininfarina. Co je lepší než mluvit o MGB GT? Odpověď: koupě MGB GT.
V současné době probíhá aukce tohoto krásného vozu MGB GT z roku 1970. Jedná se o žalostně nedoceněné sportovní vozy. Představte si MGB GT jako lépe vypadající Mazdu Miata konce šedesátých a začátku sedmdesátých let. Je malý, hbitý a sportovní, aniž by byl mimořádně výkonný. Je to skvělý řidičský vůz, který si zaslouží větší respekt. Pojďme se tedy podívat na ten, který je na prodej zde.
Přehled MGB GT z roku 1970
Toto MG je nejlepší z nejlepších specifikací. Jistě, existují cennější a vzácnější MG, ale žádné není tak dobře ovladatelné a cenově dostupné jako toto. Tento MGB GT má povrchovou úpravu v poloraritní bronzově žluté barvě. Podle mého názoru je to ta nejúžasnější barva, jakou kdy MG nabízelo. Ačkoli byl tento vůz přelakován, jednalo se o tovární bronzově žlutý vůz.
Společně s barvou je rok 1970 jedním z nejlepších let pro vozy MG napříč všemi kategoriemi. Zhruba po roce 1973 se MG zadusily emisními předpisy a přišly o možnost druhého karburátoru, čímž se staly mnohem méně cool.
Hnací ústrojí MGB GT
Takže jedinou možnou nevýhodou MGB GT (kromě britské elektroniky) bylo, že tyto motory přece jen nechávaly něco za sebou. Předchozí majitel tohoto MG nechal v určitém okamžiku původní čtyřválcový motor o objemu 1,8 litru převrtat. Dal tam písty o 0,040″ větší, ventily Rimflo a hliníkovou hlavu válců s porty. Je to skvělý způsob, jak do auta, kterému by se hodilo trochu výkonu, nacpat víc výkonu. Motor je napájen karburátorem Weber DCOE 45 s bočním odběrem.
SOUvisející:
Předchozí majitel přidal výfukové koncovky a kompletní výfukový systém z nerezové oceli. Nakonec majitel vyměnil původní chladič za nový hliníkový s tlakovým ventilátorem, elektronickým systémem zapalování a chladičem oleje. Současný majitel vyměnil baterii, palivové čerpadlo a upgradoval na 16galonovou palivovou nádrž (Vlastně, přestaňte to číst. Možná to budu potřebovat).
Jaké další chutné upgrady tu máme?
Toto auto má všechno, člověče. Je osazeno 14″ koly z lehkých slitin VTO s novými pneumatikami Hankook Optimo H727 o rozměru 185/65 a odpovídající rezervou. Původní drátěná kola vypadají na MG skvěle, ale mohou být velkým problémem. Nová kola jsou silnou modernizací. Na začátku roku 2020 byl vyměněn zadní brzdový válec a propláchnuto brzdové vedení.
Nejlepší je, že MGB GT má čtyřstupňovou manuální převodovku s možností elektronického přeřazení. Tuto možnost lze u těchto vozů jen těžko sehnat. Bez možnosti OD se MG při jízdě rozumnou dálniční rychlostí přetěžuje.
Nic jiného než zmáčknout tlačítko nezbývá
Všichni, někdo by to měl raději urvat. Kdybych nebyl automobilový novinář a mohl si dovolit koupit auto na hraní, šel bych po něm jako po blátě na prase. Je to opravdu dokonalá specifikace MGB GT.
Přihazuje se 4 500 dolarů, do konce zbývá 5 dní bez rezervy. Hodně štěstí!