Hank Halsted se zabývá prodejem velkých a drahých lodí ve společnosti Northrop & Johnson, která zprostředkovává prodej jachet v Newportu ve státě New York. Ale i on nabádá k opatrnosti každého, kdo je v pokušení skočit do těchto vod poprvé.
„Je to asi tak hluboký trh kupujících, jako nikdy předtím,“ říká Halsted, prezident makléřské firmy, která byla založena v roce 1949, aby se starala o bohaté lidi na Manhattanu. Po celém světě jsou na prodej doslova stovky motorových jachet delších než 100 stop, mnohé z nich za ceny o 40 % i více nižší než před šesti či sedmi lety. Ve srovnání s cenou novostavby říká: „Ani bych to nechtěl říkat.“
Koupě superjachty však není jako koupě luxusního auta, nebo dokonce domu za několik milionů dolarů.
Klikněte zde pro speciální reportáž: „Je to mnohem dražší než jakýkoli dům, který si dokážete představit,“ říká Jennifer Saia, ředitelka charterových operací společnosti International Yacht Collection ve Fort Lauderdale na Floridě, která je dalším zprostředkovatelem superjachty. „Je to pohyblivá součástka.“
Ta zářivě bílá 170stopá jachta, kterou jste si vybrali za méně než polovinu toho, co stála její stavba, se například musí každých pět nebo šest let natírat. Počítejte s částkou nejméně 500 000 dolarů na odstranění veškerého kování, přípravu a nástřik objektu o velikosti slušně velkého sídla.
Tyto lodě také vyžadují posádku. Kapitáni stojí zhruba 1 000 dolarů ročně na stopu lodi – to je asi 110 000 dolarů za velení trapně malé stometrové lodi a 220 000 dolarů nebo více za jachty nad 200 stop. Budete také potřebovat inženýra za dalších 90 000 až 130 000 dolarů, protože složité mechanické systémy jsou nad schopnosti pouhého člena posádky. Kromě toho počítejte s tím, že na každého hosta si najmete alespoň jednoho člena posádky. Palubní dělníci a stevardi jsou relativně levní za 30 000 až 50 000 dolarů ročně – hej, pro mladého člověka to není špatná práce – ale dobří kuchaři stojí nejméně 70 000 dolarů ročně.
Pak jsou tu pravidelné opravy, protože motory se opotřebovávají, interiéry vycházejí z módy (ten zrcadlový vzhled z posledních dnů diska možná fungoval ve vašich staromládeneckých letech, ale manželka chce francouzskou provincii) a nýty na trupu korodují. Halsted říká, že vyzývá budoucí kupce, aby počítali s tím, že každý rok utratí alespoň 10 % kupní ceny za posádku a běžnou údržbu, a dalších 10 % si každý rok odloží na větší kapitálové výdaje. Pokud kupujete výhodnou loď na trhu s ojetými loděmi, budete si muset dát stranou ještě více. Starší lodě stojí na údržbu více.
V době, kdy byla založena společnost Northrop & Johnson, aby uspokojovala bohaté bermudské závodníky v New York Yacht Clubu, stála stavba luxusních jachet asi 1000 dolarů na stopu. Teď už ne. Konstruktéři zadávají exotičtější materiály (například titan a uhlíková vlákna pro snížení hmotnosti a zvýšení spotřeby paliva). Navíc jsou dnes jachty vybaveny složitou navigační elektronikou, klimatizačními systémy a systémy na úpravu vody a satelitními datovými systémy VSAT pro nepřetržité video a internetové připojení (tolik k útěku od všeho).
Dobré pravidlo pro nejmodernější motorovou jachtu nad 100 stop je dnes 1 milion dolarů za metr, nebo více než 50 milionů dolarů za impozantní, ale ne obskurní 170 stop dlouhou jachtu. (525stopá Eclipse miliardáře Romana Abramoviče, v současnosti největší soukromá jachta na světě, údajně stála 300 milionů dolarů, tedy 1,9 milionu dolarů za metr)
Na uvedení nové jachty do provozu ani nepomýšlejte, pokud si nenajmete projektového manažera, který bude na práci dohlížet. Změnové příkazy u komplikovaného plovoucího stroje za 50 milionů dolarů mohou být zničující a hádky s loděnicí drahé. Právě spor o překročení nákladů na největší plachetnici na světě přivedl v roce 2008 loděnici Derecktor Shipyards v Bridgeportu ve státě Conn. k bankrotu; majitel 145 stop dlouhé jachty, nyní pojmenované Hemisphere, zřejmě nepočítal s tím, že bude potřebovat spolupráci loděnice, aby mohl svou loď spustit na vodu a převzít.
Majitelé mohou část svých nákladů získat zpět pronájmem jiným bohatým lidem.
„Rostoucím trendem je vnímat majetek jako podnikání,“ říká Robert Saxon, prezident společnosti International Yacht Collection. Jeho firma spravuje řadu superjachet, včetně 205 stop dlouhé lodi s ročním provozním rozpočtem 3,5 milionu dolarů, který majitel může pokrýt tím, že ji pronajímá na 10 týdnů v roce za 425 000 dolarů týdně.
Existují však limity, kolik příjmů lze z lodi vytřískat. Námořní předpisy omezují soukromé jachty na 12 pasažérů bez ohledu na jejich velikost, takže nepočítejte s tím, že 150metrovou jachtu zaplníte platícími hosty. Většina jachet má šest kajut a navíc ubytování pro posádku a personál, jako jsou chůvy a sekretářky.
Příjmy z pronájmu se ani zdaleka neblíží amortizaci kupní ceny lodi, ale majitelé charterových lodí mohou každoročně pokrýt své hotovostní výdaje. Saia z IYC říká, že většina lodí se nepronajímá déle než 12 týdnů ročně. Když jsou dobré časy, mohou majitelé pronajímat své lodě až 28 týdnů ročně, ale ne více. Jachty se musí přesouvat ze Středomoří do Karibiku podle ročních období, posádky potřebují volno a jachty mají mechanické prostoje. Počítejte s tím, že za pronájem a správu jachty zaplatíte makléřům 20 % z příjmu z pronájmu, navíc k ročním výdajům na údržbu.
Pokud uvažujete o tom, že dáte svou jachtu do pronájmu, nevynechávejte vybavení. V současné době je v charterové flotile více než 1 400 superjachet od 70 stop až po více než 200 stop a seznam minimálního vybavení je dlouhý. Vířivka je povinná, stejně jako VSAT připojení, početná a pozorná posádka (typicky 1 na hosta) a „vodní hračky“ včetně plachetnic, windsurfů, vodních skútrů a potápěčského vybavení. Nesnažte se vystačit ani s nafukovacím člunem: Dokonce i makléři, kteří se zabývají prodejem jachet, nabádají zákazníky, aby si nejprve na několik sezón pronajali jachtu, než začnou uvažovat o koupi. „Jsem pro pronájem až do chvíle, kdy vás přejede potřeba hrdosti na vlastnictví,“ říká Halsted ze společnosti Northrop & Johnson.
Klikněte zde pro speciální zprávu: Vychutnejte si své bohatství
.