V polovině 70. let se Suzuki vzpamatovávala z katastrofální epizody s rotačním motorem RE5 a vsadila na nový řadový čtyřtakt. Model GS750 se okamžitě stal hitem mezi novináři i jezdci: „
Proč jich tedy na custom scéně nevidíme víc?
Lukas a Sylwester z polské Eastern Spirit Garage jsou jejími fanoušky. „Myslíme si, že je to velmi nedoceněný model,“ řekli nám. „Doufáme, že tato stavba změní pohled v rámci scény café racerů.“
Je to úžasný výtvor s klasickými café liniemi a přepychovým černým provedením celého vozu. Eastern Spirit chtěli čistý, minimalistický vzhled, který by prezentoval vzduchem chlazený motor DOHC, a to se jim naprosto povedlo.
Začali zezadu. Poté, co dárce ze specifikace 1977 rozebrali na základní komponenty, naroubovali na něj nový pomocný rám a zadní jednotku, která dokonale sedí nad zadním kolem.
Na řadu přišlo sedlo, které ladně přechází do sériové nádrže – což dokazuje, že konstruktéři Suzuki před nějakými 40 lety přesně vystihli proporce.
Vepředu je světlomet ze starého polského motocyklu, zrestaurovaný a upravený tak, aby skrýval zapalovací systém a kompaktní analogový tachometr.
Aby byl postoj GS750 správný, Eastern Spirit o kousek zkrátil přední odpružení. Nový výfukový systém přidává na vizuální „mohutnosti“ a agresivitě – je to soustava 4 do 1 z většího modelu Suzuki GS850.
Motor GS750 je skvost – hladký a spolehlivý – takže tento byl jednoduše zrenovován a vybaven novými pístními kroužky a čerstvým rozvodovým řetězem. Téměř vše ostatní putovalo do práškové lakovny – od rámu po kola a kyvnou vidlici. Hluboká, lesklá černá vypadá vznešeně.
Závěrečnou úpravou byla modernizace brzdového systému, který je směsí dílů z pozdějšího modelu GS750 a zadního systému z GSX, spojeného ocelovými opletenými hadicemi.
Je to ostře vypadající alternativa k Hondě CB750 custom – a dynamicky lepší. Pokud skvělá práce Eastern Spirit vrhá pozornost zpět na GS750, není to nic špatného.
Eastern Spirit Garage Facebook | Instagram
.