Vzduchem a olejem chlazené modely lze rozdělit na první generaci a druhou generaci hovorově označovanou jako „slabbies“, respektive „procáky“. Modely z let 1985-1987 měly ve srovnání s moderními sportovními motocykly velmi plochou karoserii, proto se jim říká „slabbiky“. Modely z let 1988-1991 (1992 USA) jsou někdy označovány jako slingshoty, protože karburátory uvedené na trh v roce 1988 byly prodávány jako slingshotové karburátory (slingshot popisuje průřez poloplochých šoupátkových karburátorů).
GSX-R750 (F) 1985Edit
Původní model měl lehký rám z hliníkové slitiny, flatslide karburátory, dvojité kotouče se čtyřpístkovými třmeny a 460milimetrové (18 palců) pneumatiky vpředu i vzadu. Kvůli úspoře hmotnosti konstruktéři upřednostnili vzduchem a olejem chlazený motor před motorem chlazeným vodou. Sedlo má oddělenou přední a zadní část, ale od roku 1986 mají všechny modely sedlo z jednoho kusu.
GSX-R750 (G) 1986Edit
Model z roku 1986 dostal o 25 mm delší kyvné rameno pro zlepšení jízdních vlastností. Kromě upraveného břišního krytu a modernizovaných světlometů je mezi modely 1985 a 1986 jen velmi malý rozdíl. Rok 1986 je prvním rokem, kdy byl model uveden na trh v USA.
GSX-R750R 1986Edit
Závodní homologační model Limited Edition, limitovaná výroba. včetně systému suché spojky, ocelové nádrže, karoserie zadní části se samostatným sedlem a grafiky Limited Edition, stejně jako nastavitelné vidlice proti ponoření GSX-R 1100.Ráfky GSXR1100 velké kotouče a třmeny 1100
GSX-R750 (H) 1987Edit
Model z roku 1987 dostal modernizované 41milimetrové přední vidlice s NEAS (New Electrically Activated Suspension) z předchozího roku RR a standardně byl namontován tlumič řízení. Objem palivové nádrže byl zvýšen na 21 litrů.
GSX-R750 (J) 1988Edit
První větší revize. Nová konstrukce podvozku, revize motoru a karoserie. Zavedení nové krátkozdvihové verze olejem chlazeného motoru, nyní o objemu 748 cm3. Motor měl vrtání 73 mm a zdvih 44,7 mm a mohl dosahovat vyšších otáček (udávaná červená hranice 13 000 ot/min, ale omezovač otáček se podle dílenské příručky Suzuki zapínal při 13 500). Kvůli novému vrtání a zdvihu se změnily vnitřní rozměry motoru. Tento motor používal větší ventily a karburátory než v předchozích letech. Karburátory Mikuni model BST36SS „Slingshot“ měly průměr 36 milimetrů a byly vybaveny podtlakově ovládanými šoupátky; průřez šoupátek připomínal tvar praku. U motoru s krátkým zdvihem byla použita čtyřpružinová spojka. Nový styling a dvojité černé tlumiče výfuku. Kola měla nyní třípaprskový design o průměru 17 palců (430 mm) a používala pneumatiky 160/60VR17 vzadu a 120/70VR17 vpředu. Na karoserii se poprvé objevila grafika Slingshot. Vidlice nyní používaly kazetovou konstrukci a měly průměr 43 milimetrů. Model druhé generace byl těžší než první, ale měl tužší rám a vyšší výkon.
GSX-R750 (K) 1989Edit
Drobné změny, například upravená spodní část karoserie, změny grafiky a stříbrné tlumiče výfuku. Časopisy uváděly, že výfukové potrubí nyní obsahovalo malé zkosení na sběrači pro zvýšení světlé výšky. Cyklistické časopisy také informovaly o změně geometrie uchycení zadního tlumiče a délky přední vidlice pro zlepšení světlé výšky. Grafika/barvy se na jednotlivých světových trzích mírně lišily. Americké modely byly k dispozici v modrobílém a červenobílém provedení. Obtisk zkratky SACS, umístěný na spodní části karoserie modrobílých modelů, se změnil z diagonálního nápisu na rovný.
GSX-R750R 1989Edit
Limited edition racing homologation model. Přepracovaný motor se vrátil k původní konfiguraci s dlouhým zdvihem (70 x 48,7 mm). Kliková skříň, ojnice klikového hřídele a spojka byly modernizovány tak, aby sloužily jako platforma připravená k závodění. RR také dostal nové karburátory Slingshot o průměru 40 milimetrů a výfukové potrubí 4 v 1, převodovku s uzavřeným převodem, vyztužené zadní kyvné rameno, jednomístnou jednotku a 19litrovou hliníkovou palivovou nádrž. V USA se prodalo pouze 150 kusů
Toto je špatně, v roce 1989 existovala verze K (standardní GSXR) a RK (homologace) a to je vše, žádné R neexistovalo (někdo si plete R s RK). Podívejte se na stránku GSXR750RK na wiki, kde najdete vysvětlení.
GSXR750RK 1989Edit
GSX-R750RK, známý také jako RR, byla limitovaná edice verze poprvé vyrobené v roce 1989. Z 500 vyrobených kusů šlo 200 do Evropy a žádný do USA.
GSX-R750 (L) 1990Edit
Ačkoli tento model vypadá velmi podobně jako předchozí model z roku 89, bylo provedeno mnoho změn. U modelů z roku 90 došlo ke změnám motoru, odpružení, karoserie, brzd a podvozku. Byl to první model GSX-R, který byl standardně vybaven obrácenými vidlicemi (modely pro USA si ponechaly konvenční vidlice až do roku 1991) a vrátil se k vrtání a zdvihu původního dlouhozdvihového motoru.
Motor se vrátil k rozměrům vrtání a zdvihu 749 cm3 původního dlouhozdvihového motoru, ale stále si zachoval hranici 13 000 ot/min. Nyní byl vybaven ventilem o průměru mm (menším než u krátkozdvihového motoru 88-89, ale větším než u motoru 85-87) a používal větší karburátory.
Nové karburátory Mikuni model BST38SS měly průměr 38 mm a byly vybaveny přídavným vysokorychlostním okruhem „Powerjet“, který sloužil k jemnému doladění palivové směsi od 10 000 ot/min do omezovače otáček. U neomezených motocyklů v USA byl okruh Powerjet vybaven tryskou velikosti „nula“ a aktivace okruhu jednoduše vyžadovala výměnu „nulové“ trysky za trysku č. 57,5 až 62,5. Tento okruh byl vybaven tryskou velikosti „nula“. Všechny ostatní motocykly po celém světě s 38milimetrovými karburátory byly vybaveny funkčním okruhem Powerjet.
Dýchací šoupátka byla nyní oddělena od airboxu.
Výfukový systém byl také změněn, zmizely dvojité tlumiče a byly nahrazeny jedním tlumičem z nerezové oceli na pravé straně. Výstupní hřídel převodovky byla prodloužena, aby se do ní vešlo širší kolo. Byla instalována nová konstrukce zakřiveného chladiče oleje a olejové vedení (připevněné k olejové vaně podobně jako u původních motorů 85-87).
Rám byl pro rok 1990 změněn a využíval některé prvky z rámu GSX-R 1100 z roku 1989. Sklon rámu byl nyní 25,5 stupně a rozvor 55,7 palce (1410 mm). Přední odpružení nyní mělo obrácené vidlice, trojité třmeny (třmeny) a řídítka byla změněna tak, aby se přizpůsobila novým vidlicím. Zadní odpružení mělo nový tlumič (tlumič) a kyvnou vidlici. Zadní tlumič (tlumič) měl nyní vzdálenou nádrž a možnost nastavení tlumení. Upravená kyvná vidlice měla nyní lité koncovky pro nastavení nápravy. Zadní kolo bylo rozšířeno na 5,5 palce (140 mm) (dříve 4,5 palce (110 mm)), ale rozměr pneumatik zůstal stejný. Byl přidán nenastavitelný tlumič řízení, který se připevňoval z levé rámové lišty k objímce na levé vidlici (americké modely tlumič nedostaly, ale rám měl závitové montážní otvory). Nosič a řetězové kolo zadního kola se změnily na konstrukci se šesti šrouby (dříve jich bylo pět). Přední brzdové rotory se změnily na drážkované provedení (dříve příčně vrtané otvory).
Mírně se změnila také karoserie. Boční větrací otvory se staly méně obdélníkovými a v poněkud jiné poloze. Byl také použit nový blatník s obrácenými vidlicemi (kromě USA).
GSX-R750 (M) 1991Redakce
V roce 91 GSX-R750M přibral oproti předchozímu modelu 15 kg. Nejvýraznějším rysem modelu “ M “ jsou zapuštěné světlomety a zkosená příď, které byly navrženy pro snížení odporu vzduchu. Dále bylo namontováno nové větší sedlo a nová zadní část karoserie, která byla vybavena dvojitými zadními světly. Jednalo se o poslední model GSX-R, který používal olejem chlazený motor SACS (s výjimkou vozů pro USA). Vnitřní změny motoru zahrnovaly nový ventilový rozvod, který používal jednu vyhrazenou vačkovou lamelu a vahadlo (prstový sledovač) na každý ventil (předchozí modely používaly jednu lamelu a jedno vidlicové vahadlo na dva ventily). Vůle ventilů (vůle) se nyní nastavovala pomocí podložek (předchozí modely používaly šroub a matici). Podle článku v časopise se mírně změnila doba trvání vačky a její indexace, stejně jako portování. Šířka zadní pneumatiky byla zvětšena na šířku profilu 170 milimetrů. Ukazatele se také změnily na bíle zbarvené jehly (dříve byly jantarové).
GSX-R750 (N) 1992 Oil CooledEdit
Modely z roku 1992 pro USA jsou stejné jako modely z roku 1991 s jiným lakem a grafikou. Všechny ostatní trhy dostaly nový vodou chlazený model GSX-R 750.Karburátor Mikuni 36