– Od chvíle, kdy Kawasaki představila model Teryx4, který si hraje s přezdívkou dravého dinosaura T. rex, nás zaujaly jeho schopnosti na technických tratích. Díky stejnému rozvoru a podvozku jako u modelu Teryx 800 je čtyřmístný stroj jedním z nejschopnějších trailových strojů a rock crawlerů. V loňském roce jsme měli možnost vyzkoušet jeho schopnosti v hlubokém sněhu v Hatfield-McCoy. Letos jsme s modelem Teryx4 2017 strávili týden na Moab Rally on the Rocks, kde jsme pokládali stopy vedle zkamenělých stop položených před 190 miliony let. Zde je popis toho, co jsme s touto terénní limuzínou zažili v Moabu v Utahu.
CO JE NOVÉ PRO ROK 2017?
Teryx4 800 dostal livrejování Super Black a model LE dostal kromě zelené Candy Lime Green a bílé Metallic Stardust White novou volbu barvy (Candy Matte Burnt Orange). Změny grafiky uzavírají rok 2017, protože modely Teryx a Teryx4 se dočkaly revizí v letech 2016 a 2014.
Teryx/T-4 dostal v roce 2014 kompletní úpravu s dvojitým-X rámem a o 3 mm delším zdvihem, což zvýšilo zdvihový objem na 783 cm3. Pro rok 2016 se model Teryx4 dočkal dalšího stylistického vylepšení. Výklopnou kapotáž nahradily agresivnější blatníky a odnímatelný panel kapotáže pro přístup k airboxu a baterii a také nová, vyměnitelná výztuha blatníku. Tato lišta byla nutná, protože kamufláž a limitovaná edice dostaly čtveřici LED světlometů s oddělenými přepínači dálkových a tlumených světel na přístrojové desce a výkonem 20,4 W dálkových a 10,2 W tlumených světel. Základní Teryx4 EPS má vnější halogenová světla o výkonu 35 wattů a prázdné kryty pro volitelnou modernizaci. Přední nárazník s většími ocelovými trubkami chrání novou přední část a tlumiče Fox Podium X 2.0 piggyback dostaly nové ventilování pro optimalizaci kvality jízdy a výkonu.
Základní modely a modely Camo mají 26palcové pneumatiky Bighorn 2.0 na černých ocelových 12palcových kolech, zatímco modely Limited přecházejí na 27palcové pneumatiky Bighorn na dvoubarevných 14palcových kolech z litého hliníku. Střecha je součástí výbavy modelů Camo a LE. Většinu pozornosti si získala kabina s beznástrojovým třípolohovým nastavením sedadla řidiče, nekonečně sklopným řízením a nářadím nastavitelným sedadlem spolujezdce. Volant je přetvarovaný pro lepší úchop a pohodlí a přístrojová deska má centrálně umístěné ovládací prvky a multifunkční digitální displej nakloněný směrem k řidiči. Ve dvoudílné přístrojové desce s texturovaným plastem jsou čtyři záslepky pro spínače příslušenství. Zadní převodová skříň dostala nové kuželové převody a vícekotoučová zadní brzda s mokrým paketem má manuální parkovací brzdu na středové konzole, která má také vzadu umístěnou 12voltovou zásuvku pro napájení postřikovače nebo jiného příslušenství.
JAKÉ JE CENOVÉ POROVNÁNÍ?
JAK RYCHLÝ JE V-TWIN?
Je dostatečně rychlý na to, aby s ním byla zábava, a maximální rychlost 50 km/h ve vysokém stupni stačí na rychlejší tratě v Moabu. Dlouhozdvihový V-twin o objemu 783 cm3 má velký točivý moment (47 stop) pro náročné překážky a dává o 26 procent vyšší výkon než původní model Teryx 750. Je to skvělá pohonná jednotka, která je prakticky nezastavitelná v nízkém rozsahu, kde je maximální rychlost 25 km/h. Reakce na plyn je rychlá, ale ovladatelná, a dvě 36mm škrticí klapky EFI hltají plyn. Dosahuje až 25 mil na galon, takže dojezd činí téměř 200 mil.
Jak je to s dodávkou?
Je luxusní. Servopohony rychle provádějí povely 2WD/4WD/diff-lock a volič dojezdu se závorou je příjemný a pozitivní. Převodovka CVT má odstředivou spojku pro konstantní napnutí řemene a jeho dlouhou životnost a má zabudovaný brzdový systém motoru (EBS) a snímače ochrany řemene. Reakce CVT a EFI jsou dobře sladěny pro jistotu na technických překážkách na trati a EBS zpomaluje všechna čtyři kola při jemných sjezdech. Také jsme nikdy neviděli, že by Teryx zlomil nápravu.
JAK SE TERYX4 OVLÁDÁ?
Jako sportovní dvoumístné UTV. Pouze modely Honda Pioneer 700-4 a 1000-5 mají kratší rozvor a Teryx4 snadno zatáčí a suverénně vyjíždí. Je radost driftovat do zatáček s náhonem 2WD a předvídatelně klouže. Na přepínatelných stezkách také přecházíme na 2WD pro ostřejší zatáčení a 4WD pro trakci na výjezdu a přepínání je okamžité. Díky krátkému zdvihu a přední protiprokluzové tyči projíždí Teryx4 zatáčky po rovině, ale vyjeté rovinky je třeba zdolávat pomalu.
Co říkáte na odpružení?
Je dobré, ale může být lepší. Kawasaki loni přeladila tlumiče Fox Podium X 2.0 piggyback pro hladší jízdu a 24polohové regulátory komprese jsou nastaveny uprostřed svého rozsahu, takže majitelé mohou podle potřeby zvýšit nebo snížit kompresní tlumení. Kvalita jízdy je dobrá na většině trailů, ale opravdu kamenité stezky vyžadují zpětné nastavení regulátorů. Naše tlumiče Teryx posíláme do firmy Shock Therapy na vylepšení systému Ride Improvement System.
Co s kameny a bahnem?
Teryx4, který je naší zbraní pro jízdu po kluzkých kamenitých stezkách v Moabu, to nerozhází. Uživatelsky přívětivý nízký rozsah, točivý moment V-twin, mapa plynu a vyladění převodovky CVT mu dodávají jistotu na technických skalních úsecích. Na Kane Creek jsme měli přejezdy hluboké vody a bahnité kaluže a obložené polodveře a střecha udržely všechno bláto venku. Airbox je vysoko pod kapotou, stejně jako kanály CVT. Světlá výška je pouze 11,2 palce, takže v opravdu hlubokých blátivých kolejích bude vysoko, ale otočí i vyšší pneumatiky.
Jak silné jsou brzdy?
Kawasaki silné. Přední hydraulické kotoučové brzdy mají dvoupístkové třmeny a potažené brzdové vedení z nerezové oceli, zatímco zadní brzda je vícekotoučová s mokrou spojkou a parkovací brzdou. Je odolná vůči blátu a špíně. Tato kombinace je pro sériový model Teryx4 dostatečná, zejména na kluzkém kameni s velkou trakcí, ale přidání velké hmotnosti a příslušenství zatěžuje brzdy Teryx. Podpořte je nízkým rozvorem a systémem EBS.
Co říkáte na komfortní výbavu?
Je propracovaná a připomíná limuzínu. Přední sedadla jsou nastavitelná a sklápěcí volant je mimořádně pohodlný. Námaha při ovládání je minimální a nová palubní deska je dobře promyšlená s prázdnými místy pro přepínače příslušenství a audiosystém Jensen. Obložené polodveře a plastová střecha výrazně zvyšují kvocient cestovního komfortu. Zadní sedadla jsou vynikající, ale místa pro držení předních cestujících jsou ze staré školy. Poutko klece na pravé straně je kvůli ochraně hlavní klecí skloněné dovnitř a levý sloupek na konzole má nadměrně velký úchyt s plochou horní částí. Přepínáme mezi uchopením horního konce (vodorovně) a úchopem (svisle), abychom předešli bolestem zápěstí. Hluk v kabině je nevýhodou tak pěkné střechy a dveří.
JAKÉ JE NAŠE KONEČNÉ ZHODNOCENÍ?“
Teryx4 800FI LE se nám líbí jak na západních slick-rockových a lesních cestách, tak na východních lesních a horských stezkách. Je to vynikající mount pro průzkum. Nabízí velký výkon a točivý moment, svižné ovládání, úžasný komfort na stezce, dobré brzdy a skvělý vzhled. Kvalita zpracování a výbavy je standardem v oboru, zejména u limitované edice. Po upgradu na odpružení s dlouhým zdvihem je Teryx4 dokonalým dobrodružným UTV, ať už jezdíte kdekoli. Zeptejte se Kena, kovboje z Moabu, který nás provedl po Fins-n-Things.
2017 KAWASAKI TERYX4 800FI 4X4 LE
MOTOR/PŘEVODOVKA
Typ motoru Kapalinou/olejem chlazený, 8-ventilový, SOHC, čtyřdobý
V-twin
Objem 783 cm3
Vrtání x zdvih 85 mm x 69 mm (x2)
Kompresní poměr 10.7:1
Mazací systém Polosuchá vana
Sání 36mm Mikuni EFI (x2)
Startování/záloha Elektrické tlačítko/žádné
Nastavení klidu N/A
Vzduchový filtr:
Typ Pěnový
Přístup Odstraňte kapotu a 6 svorek airboxu
Převodovka Dvoupásmová CVT s ot. & EBS
Postup reverzace Přesuňte řadicí páku do polohy „R“
Systém pohonu 2WD/4WD s uzávěrkou diferenciálu
Koncový hřídel pohonu
Rozměry/rozměry/Výšky
Objem nádrže 7.9 gal.
Rozvor 85,6″
Celková délka/šířka/výška 125,4″/61,6″/77.8″
Výška nad zemí 11,2″
Uváděná pohotovostní hmotnost 1 605-1 629 lb.
Nosnost lůžka 249 lb.
Tažná kapacita 1 300 lb.
Podvozek
Rám z ocelových trubek double-X
Závěsy/zdvihy kol:
Vpředu dvojitá A-ramena s předs.adj. piggyback
tlumiče/8,0″
Zadní dvojitá A-ramena s prel-, comp-adj. piggyback
tlumiče/8.3″
Brzdy/aktivace:
Přední dvoupístkové hydraulické kotouče/levý pedál
Zadní vícediskové kotouče s olejovou náplní/levý pedál
Parkovací zamykací páčka na konzole
Pneumatiky:
Přední 27×9-14 Maxxis Bighorn 2.0
Zadní 27×11-14 Maxxis Bighorn 2.0
DETAILY
Osvětlení:
Přední Quad 20,4W/10.2W LED světlomety
Zadní duální 21W/5W brzdová/zadní světla
Přístroje Multifunkční digitální měřič plus
indikátory
Barvy Super Black, Realtree Xtra Green, LE Candy
Lime Green, Candy Matte Burnt Orange,
Metallic Stardust White
Minimální doporučený věk obsluhy 16 let
Předpokládaná maloobchodní cena 15 799 USD; Kamufláž, 16 299 USD;