Top Dead Center (TDC) Když je píst na vrcholu svého zdvihu

Top Dead Center (TDC) pro jakýkoli spalovací motor označuje; bod, kdy je píst na absolutním vrcholu svého zdvihu.

Takže píst může být na vrcholu mrtvého bodu (TDC) na kompresním zdvihu i na výfukovém zdvihu.

Jako obecný referenční bod nebo při instalaci rozdělovače je požadován vrchol mrtvého bodu (TDC) na kompresním zdvihu.

Obvykle jej lze zjistit pohledem na časovací značky; u některých motorů však mohou být tyto značky ztraceny nebo skryty. Naštěstí existuje snadný způsob, jak zjistit horní mrtvý bod bez použití jakýchkoli časovacích značek.

Schopnost přesně zjistit horní mrtvý bod (TDC) je tedy zásadním krokem; bez ohledu na to, s jakým motorem pracujete. Existují různé způsoby, jak to provést; ale v tomto článku jsme vám chtěli ukázat jednoduchou, rychlou; a prakticky spolehlivou metodu, jak zjistit Top Dead Center (TDC).

Kdykoli provádíte přestavbu, stavíte nový motor; nebo si prostě chcete zkontrolovat a ujistit se, že jsou časovací značky na vašem tlumiči stále přesné.

Jestliže jste relativně noví v práci s motorem a někdy jste vytáhli nebo potřebujete vytáhnout rozdělovač nebo tlumič z motoru; zjištění Top Dead Center (TDC) na pístu č. 1 se okamžitě stává prioritou. Zjištění Top Dead Center (TDC) je základní dovedností při montáži a ladění motorů; a je dokonce nutností pro provádění některých diagnostických testů motoru, jako je například test těsnosti válců.

Co je horní mrtvý bod (TDC)

Zjednodušeně řečeno, horní mrtvý bod (TDC) je poloha pístu motoru; kdy je na samém vrcholu svého zdvihu.

V závislosti na tom, zda potřebujete být na kompresním zdvihu, nebo ne; existuje mnoho metod, které můžete použít:

• Tester komprese
• Prst
• Přístroj na zastavení pístu
• Plastové brčko
• Píšťalka TDC
• Vakuový tlak. manometr
• Balónek
• Znaky časování
• Prsty z latexové rukavice
• Závěs na kabát
• Svařovací tyč

KROK JEDEN:

Takže první věc, kterou byste měli udělat, je vyjmout všechny zapalovací svíčky. Následně Důvodem je, že budete motor otáčet ručně. Tedy s největší pravděpodobností klíčem na matici harmonického vyvažovače. Díky tomu bude otáčení mnohem snazší.

KROK DRUHÝ:

Rád používám hadičku od měřiče komprese. ( Než začnete, ujistěte se, že jste z hadice odstranili Schraderův ventil ) Začněte tím, že hadici zašroubujete do válce č. 1.

K určení polohy válce č. 1:
U motoru typu V je jedna hlava válce mírně vpředu oproti druhé, směrem k přední části motoru. Válec číslo jedna je nejpřednější válec v této řadě.
U řadového motoru je válec číslo jedna umístěn v přední části motoru, nejblíže k rozvodovému krytu.

TŘETÍ KROK:

V tomto bodě existuje několik způsobů potvrzení kompresního zdvihu:

• 

  Většina mechaniků ze staré školy by použila pouze metodu prstu. Přiložte jeden prst na konec hadice a otáčejte klikovým hřídelem (nejlépe ve směru hodinových ručiček, ale není to nezbytné).

• Při přechodu mezi výfukovým a sacím zdvihem, kdy je jeden nebo oba ventily otevřené, nebude žádný tlak.

• Při nájezdu na (TDC) mezi kompresním a výkonovým zdvihem, kdy jsou oba ventily zavřené; bude tlak, který bude tlačit váš palec z hadice, aby mohl unikat vzduch. Když vzduch přestane unikat, je to poměrně blízko (TDC) na kompresním zdvihu. Přejděte ke KROKU ČTVRTÉMU.

• 

  Použijte měřič podtlaku/tlaku. Připojte manometr k hadici. Opět ručně otáčejte motorem, dokud neuvidíte tlak.

• Pokračujte, dokud neuvidíte změnu tlaku na podtlak. Přejděte ke KROKU ČTVRTÉMU.

• Použijte tester komprese. Opět ručně otáčejte motorem, dokud neuvidíte, že začíná narůstat tlak ( nebude to mnoho ). Přejděte ke KROKU ČTVRTÉMU.

• 

  Další věci, které jsem viděl, jsou Přiložení balónku nebo prstu z latexové rukavice na hadici. Balónek nebo prst se bude plnit, dokud se nedostane na (TDC), pak se zase nasaje.

• V tomto bodě se trochu pohupujte dopředu a dozadu, dokud se nenulujete mezi sáním a foukáním; (bude to opravdu citlivé) a máte to, horní mrtvý bod na kompresním zdvihu. Přejděte ke KROKU ČTVRTÉMU.

KROK ČTVRTÝ:

Nyní vyjměte hadici a vložte dlouhý šroubovák; ramínko na šaty nebo brčko do otvoru pro zapalovací svíčku, abyste nahmatali výšku pístu.

Můžete otáčet klikovou hřídelí tam a zpět (rukou) a přitom sledovat pohyb ( šroubováku; ramínka na šaty nebo brčka ), abyste získali lepší představu o poloze pístu. Když vidíte, že dosáhl nejvyššího bodu pohybu, je v (TDC). Je to tak snadné !

Nyní existují případy, kdy musíte být mrtví, ale toto pokrývá většinu případů.

Přesnější způsob, jak lokalizovat (TDC), je pomocí nástroje na doraz pístu. Našroubujte nástroj rukou do otvoru pro zapalovací svíčku č. 1; a pak pomalu otáčejte klikovým hřídelem rukou, dokud se píst nedostane na doraz.

Označte si vyvažovač fixem a pak pomalu otáčejte klikovým hřídelem rukou v opačném směru; dokud se opět nedostanete na doraz.

Označte si vyvažovač znovu. Změřte vzdálenost mezi oběma značkami a vydělte ji dvěma. Výsledkem je vaše hodnota (TDC).

Závěr

Podle všeho je nastavení motoru na horní mrtvý bod poměrně jednoduchý postup.

Sdílejte prosím novinky DannysEnginePortal

.