Hlavním problémem při výrobě řezání-špičkových aerodynamických kol je, že návratnost obrovských nákladů na vývoj je nákladná. Jak se tedy společnosti Trek podařilo vtěsnat rám Madone doplněný o zadní odpružení IsoSpeed do této cenové kategorie?
- Kolo roku 2020: jak jsme testovali
- Kolo roku 2020 ocenění
Odpověď se skrývá v přední části, protože Trek se zbavil drahého integrovaného systému řídítek a představce a nahradil jej cenově výhodnější kombinací představce Bontrager Pro ze slitiny a řídítek Aero VR-CF.
Integrace kabelů je však stále úhledná, protože Trek navrhl sadu distančních sloupků hlavového složení a horní krytky, které stále vedou všechny kabely a hydraulické hadice po hlavové trubce před představcem.
Kolo roku 2020
Kolo Trek Madone SL6 Disc je součástí našeho každoročního testu Kolo roku a naším vítězem Aero silničního kola roku.
Navštivte naše centrum Kolo roku, kde najdete kompletní seznam vítězů, kategorií a kol v užším výběru, stejně jako nejnovější recenze – nebo si přečtěte náš článek ze zákulisí, jak jsme testovali kolo roku 2020.
Rám je navržen na základě profilů trubek KVF (Kammtail Virtual Foil) společnosti Trek, které vypadají jako zkrácený průřez dynamického aerodynamického křídla se seříznutou dlouhou zadní částí, což „podvádí“ vzduch v domnění, že se jedná o dlouhý aerodynamický profil, díky čemuž je cesta vzduchem méně turbulentní.
Myšlenka snížení sedlových vzpěr u moderního designu kola je dvojí: minimalizuje vzpěry, čímž snižuje odpor vzduchu, a umožňuje, aby sedlová trubka a sedlovka měly větší nepodporovanou délku, což umožňuje ohyb.
Trek s jedinečnou konstrukcí modelu Madone a jeho zadní stavbou IsoSpeed znamená, že nemusí upouštět vzpěry kvůli pohodlí nebo minimalizovat velikost vzpěr kvůli pružnosti, protože IsoSpeed izoluje sedlovou trubku od vzpěr a horní rámové trubky.
Volnost pohybu sedlové trubky vpřed a vzad je řízena elastomerem. Napětí v systému se nastavuje povolením šroubu s imbusovou hlavou na tlumiči a šroubu s imbusovou hlavou na spodní straně horní rámové trubky, následným posunutím sedlové trubky dopředu a posunutím regulátoru do požadovaného nastavení.
Trek tvrdí, že model Madone nabízí díky konstrukci IsoSpeed dvakrát větší poddajnost než kterýkoli z jeho konkurentů, a jakmile vyjedete na silnici, snadno pochopíte proč.
Systém eliminuje opotřebení vibracemi ze špatného povrchu vozovky a skvěle se vypořádává s vysokofrekvenčním chvěním.
. 
Vpředu, Čekal jsem, že to bude úplně jinak, protože ta hluboce lomená aero vidlice, výrazná hlavová trubka plus hubené pláště 25c a hluboká aero kola neslibují pohodlí. Proto bylo vítaným překvapením, když jsem zjistil, jak je kolo SL6 skladné.
Aerodynamicky tvarovaná řídítka ze slitiny jsou obalena supertenkou řídítkovou páskou a díky jejich dokonalé ergonomii se budete cítit pohodlně. Přední část tlumí drnčení a hluk.
Jen proto, že SL6 je levnější verzí nejúspěšnějšího závodního stroje značky Trek, neznamená to, že je otupena i jízdní pozice.
SL6 stále vychází z geometrie H1.5, která byla vyvinuta společně se závodním týmem Trek-Segafredo. Na mém 58cm kole máte agresivní jízdní pozici vynucenou 581mm stackem a 396mm reachem ve spojení se strmým 73,8stupňovým hlavovým úhlem a 73stupňovým sedlem.
Madone je kolo určené k rychlé jízdě, takže není překvapením, že trail a offset vidlice podporují rychlou ovladatelnost.
Řada karbonových kol Aeolus společnosti Bontrager sahá od kol XXX osvědčených ve WorldTour až po zde osazené modely Comp 5.
Comp 5 je ráfek z lehké slitiny, který má konstrukčně spojenou karbonovou kapotáž s hloubkou 50 mm. Náboje se středovým zámkem se hladce odvalují a konstrukce kola je pevná; napjatost kol a rychle fungující volnoběžka kompenzují hmotnost 1 860 g pro pár.
Kola jsou připravena na bezdušové pláště, ale osazené pláště R3 nikoli, takže bezdušové pneumatiky jsou volitelnou možností.
Vnitřní šířka ráfku 18 mm je vhodná pro pláště 25c. Kompletní hmotnost kola 8,73 kg je vyšší, než by se mi na papíře líbilo, ale kolo nejede jako těžké: díky skladnému chování podvozku na špatných cestách můžete jet rychleji a díky efektivitě konstrukce, včetně kol, dobře drží rychlost.
Stejně jako většina kol v letošním ročníku Kolo roku vsadil Trek na skupinu Ultegra a ta funguje přesně tak dobře, jak se očekávalo.
Celkově je SL6 vyrovnaný závodní stroj s poddajnou jízdou, který vyvažuje rychlou ovladatelnost a pohodlí jako žádné jiné aerodynamické kolo v okolí.
.
Geometrie kola Trek Madone SL6 Disc
- Úhel sedla: Úhel hlavy: 73 stupňů
- Úhel hlavy: 73.8 stupňů
- Řetězová vzpěra:
- Sedlová trubka: 41,1 cm
- Sedlová trubka: 57,4 cm
- Hlavová trubka: Rozvor: 4cm
- Trail: 5,7cm
- Snížení spodního držáku: 6,8cm
- Rozchod kol: 992mm
- Stack: 992mm
- Rozteč: 58.1cm
-
BikeRadar děkuje společnostem 100%, Q36.5, Lazer, Garmin a Facom za podporu při našem testu kola roku.
58.1cm