Motocykl Indian Sport Scout byl navržen a postaven tak, aby získal zpět korunu, o kterou přišel, když firma ze Springfieldu ve státě Massachusetts v roce 1931 přestala vyrábět svůj oblíbený model Scout 101.
The Indian Scout 101
Příběh modelu Indian Scout 101 je dvoukolovým příkladem starého přísloví, že když to není rozbité, neopravuj to. Tento model byl oblíbený po celé Americe i po celém světě pro své jízdní vlastnosti a byl hojně využíván při závodech na ploché dráze, závodech do vrchu, závodech na okruzích, plážových závodech a starých dobrých amerických pouličních závodech.
V roce 1929 se nad Spojenými státy snesla temná mračna velké hospodářské krize a v roce 1931 Indian pocítil tíseň. Prodej byl pomalý, nálada na trhu propastná a v dohledu nebyly žádné jasné známky hospodářského oživení.
Řešením bylo minimalizovat počet vyráběných unikátních dílů, aby se snížily náklady. Byl vyvinut nový model Scout s názvem Standard Scout, který používal stejně těžký rám jako větší model Indian Chief (a Indian Four), v důsledku čehož výrazně utrpěly výkony.
Návrat k formě – představení modelu Indian Sport Scout
Prodej nového modelu byl pomalý a během dvou let vyvinul Indian nový lehký rám pro nový model, který se měl jmenovat Sport Scout. Byly namontovány vylepšené nosníkové vidlice, vylepšený karburátor Schebler a hlavy válců z lehkých slitin.
Ačkoli tento motocykl vážil o něco více než Scout 101, 385 kg oproti 370 kg, byl výkonnější a nabízel lepší jízdní vlastnosti. Legenda motocyklových závodů Ed Kretz pilotoval motocykl Indian Sport Scout a zvítězil na vůbec prvním závodě Daytona 200 – ještě v době, kdy se závodilo na tradiční 3,2mílové trati Daytona Beach Road Course.
Toto vítězství bylo pro značku Indian velkým úspěchem a výrazně pomohlo tomu, že se motocykly Sport Scout přestaly prodávat v celé zemi. Než druhá světová válka způsobila přechod od civilní k vojenské výrobě, získal tento model nespočet dalších menších vítězství po celých Spojených státech i na Novém Zélandu, v Austrálii a Jižní Africe.
Zobrazený model Indian Sport Scout z roku 1940
Rok 1940 byl pro Indian Sport Scout důležitý, model poprvé získal plné blatníky ve stylu Indian a také o něco nižší výšku sedla a větší sklon vidlice.
Příklad, který vidíte zde, je vybaven ručním řazením na pravé straně, které se napájí do třístupňové převodovky, s původními vyztuženými řídítky, rozmáchlými blatníky Indian a expanzivním odpruženým koženým sedlem.
Má dobově korektní klakson nad předním světlem a také velké pohodlné stupačky po obou stranách. Tachometr je umístěn v horní části palivové nádrže, a jak by se dalo očekávat od motocyklu vyrobeného v roce 1940, nemá žádné blinkry – pouze přední a brzdové světlo.
Sledujeme rostoucí zájem o klasické motocykly, jako je tento, protože moderní motocykly se více přiklánějí k technologiím, jako je kontrola trakce, ABS, kontrola stability a spousta dalších moderních vychytávek, které jsou nepochybně bezpečnější, ale také trochu ubírají na přímém spojení.
Motocykl těží z nedávné mechanické renovace a je uveden jako zcela v původním stavu. Číslo rámu je 6402711 a Mecum vysvětluje, že jezdí a jezdí dobře, pokud si o něm chcete přečíst více nebo se zaregistrovat k přihazování, můžete kliknout zde a navštívit nabídku.
Obrázky s laskavým svolením Mecum
Ben měl své práce prezentované na CNN, Popular Mechanics, Smithsonian Magazine, Road & Track Magazine, oficiálním blogu Pinterest, oficiálním blogu eBay Motors, BuzzFeed a mnoha dalších.
Silodrome založil Ben už v roce 2010, za tu dobu se z webu stala světová jednička v oblasti alternativního a historického motorismu s miliony čtenářů po celém světě a mnoha stovkami tisíc sledujících na sociálních sítích.
.