KolaEdit
Vlaky horské dráhy mají kola, která jezdí po stranách (boční třecí nebo vodicí kola) a pod dráhou (upstop, underfriction nebo underlocking wheels) i nad ní (silniční nebo pojezdová kola); ta fixují vlak na kolejích a brání mu v přeskakování trati. Boční kola mohou být v závislosti na výrobci namontována na vnější nebo vnitřní straně vlaku (ačkoli kola namontovaná na vnější straně jsou běžnější). Kola jsou někdy umístěna mezi vagóny, stejně jako v přední a zadní části celého vlaku.
Zádržné systémyUpravit
Vlaky horské dráhy mají také zádržné systémy, které udržují cestující na jejich místech. Existují dva hlavní typy zádržných systémů: bederní tyč a zádržný systém přes rameno. (Většina moderních zádržných systémů přes rameno přichází do kontaktu s cestujícími v klíně; starší takzvané „horsecollar“ však ve skutečnosti poutají cestující za ramena). V zádržných systémech se vždy používají dva blokovací mechanismy, na každé straně jeden, pro nadbytečnost. Pokud jeden z nich selže, zůstane zádržný systém uzamčen. Většina moderních horských drah má také bezpečnostní pásy, které mohou fungovat jako sekundární bezpečnostní zařízení. U zádržných systémů přes ramena je tento bezpečnostní pás většinou kosmetický, protože zádržný systém se uzamyká sám.
Zádržné systémy byly poprvé použity v roce 1907 u horské dráhy Drop the Dip na Coney Islandu. Zádové zádržné systémy se skládají z polstrované tyče připevněné k podlaze nebo k boku vláčku, která se vyklápí dozadu do klína jezdce. Tato zádržná zařízení se obvykle nacházejí na horských drahách, které nemají inverzi. Některé inverzní horské dráhy, zejména ty, které vytvořil Anton Schwarzkopf, bezpečně fungují bez potřeby ramenních zádržných systémů. Historicky mohly inverzní horské dráhy s bederními opěrkami provádět pouze vertikální smyčky, protože větší dostředivá síla (a malá boční síla) působící při průjezdu jednoduchou klotovou smyčkou pomáhá udržet jezdce bezpečně ve vlaku. Díky modernímu technickému pokroku je však stále více horských drah se složitými inverzemi schopno jezdit bez zádržných systémů přes rameno. Například většina horských drah společnosti Premier Rides se systémem LIM (z nichž naprostá většina má více inverzních prvků) funguje pouze s bederními tyčemi. Zábrany na klínech, stejně jako bzučáky, poskytují jezdci mnohem větší volnost pohybu než zábrany přes ramena, což u některých zvyšuje pocit nebezpečí.
Zádržné systémy přes rameno, nejběžnější typ, se skládají z polstrované tyče ve tvaru zhruba písmene U připevněné k horní části každého sedadla, která se vyklápí směrem dolů. Horské dráhy, které mají inverzi, mají obvykle tento typ zádržného systému. Kromě toho mají tento typ zádržného systému téměř všechny horské dráhy s převrácenými sedadly a bez podlahy, protože je obtížné namontovat zádržný systém s bederní tyčí. Nevýhodou zádržných systémů přes rameno je, že mohou jezdci způsobovat nepohodlí (mezi milovníky horských drah známé jako „headbanging“), zejména na drsnějších horských drahách. Před jízdou na horské dráze se zádržným systémem přes rameno se doporučuje sundat náušnice. Některé atrakce, jako například Maverick v Cedar Pointu, vyžadují, aby si hosté před jízdou náušnice sundali.
Některé provozované horské dráhy však nemají ani jeden ze zádržných systémů. Dobrým příkladem je Rollo Coaster v Idlewildu a Soakzone. Obvykle horské dráhy s malým nebo žádným časem ve vzduchu (zvedání ze sedadla) nemají zádržné systémy. Až do začátku roku 2006 fungovala bez zádržných systémů také horská dráha The Rollercoaster na Blackpool Pleasure Beach ve Velké Británii, ačkoli v sezóně 2007 byly na dráhu přidány bezpečnostní pásy. V průběhu roku 2008 byly na atrakci instalovány soupravy z horské dráhy Big Dipper Rollercoaster. „Horská dráha“ nyní jezdí s pásy, ačkoli původní vlak je stále uložen na přestupní trati ve stanici.