I modelåret 1957 tog Studebaker-Packard sin topmodel, President, og tilføjede en revideret kølergrill og baglygter sammen med et instrumentbræt i Packard-stil og kaldte bilen Packard Clipper. Der blev produceret to modeller i 1957, en firedørs Town Sedan og en stationcar Clipper Country Sedan.
Dele fra tidligere Packard-modeller blev overtaget fra tidligere Packard-modeller, bl.a. baglygter, hjulkapsler, blokbogstaver på kølerhjelmen, instrumenter og radioer. Forlygternes “øjenbryn” og den forreste kofanger blev udformet til et Packard-udseende. En 1955-hætteornamentik blev ændret til at passe til Studebaker-hovedets form, og den lange, brede sidebeklædning blev designet til at minde om nyere Packard-beklædning. Et stemplet overlay til de nederste bagkanter gav dem også en karrosserifalslinje, der mindede om sidebeklædningen på 1956 Caribbean.
Skrivebord og interiør var alle i Packard-stil. Nogle af de tidligere President-funktioner som f.eks. armlænet på bagsædet, der kan klappes ned, og de indbyggede armlæn i dørene var forbeholdt Clipper-modellerne, med tilføjelse af askebægre monteret i dørene, tykt tæppe og eksklusivt stof/vinylstof i Packard-stil. Andre unikke egenskaber var bl.a. høflamper under instrumentbrættet, fuldt polstret instrumentbræt (som desværre ikke holdt sig godt i solen i længere tid), polstrede solskærme og forgyldt hornring.
Når Packard-forhandlerne så den nye bil ved regionale fremvisninger, var reaktionen hurtig, vred og højlydt. Mange forhandlere mente, at Clipper var for lig den Studebaker, som den var baseret på, og droppede Packard helt og holdent. Salget blev kun 4.809, hvoraf næsten alle var Town Sedan’en. Kritikerne gav bilerne det hånlige navn “Packardbaker”.
For at producere en motor med passende effekt til en Packard blev der anvendt en McCulloch-opladet version af Studebaker’s 289 in³ (4,7 L) V8 med lille blok, som gav 275 hk (205 kW), hvilket svarede til de Packard-motorer, der var i brug året før (og som ligeledes blev anvendt i Studebaker Golden Hawk). Da bilerne med Studebaker-karosseri var en del lettere end det foregående års Packards, havde Packard-serien fra 1957 faktisk ganske usædvanlige præstationer for den tid.
Forfatter og autohistoriker Richard Langworth har bemærket, at selv om disse biler ikke var ægte Packards, var de dog meget gode Studebakers.