1965 Alfa Romeo Giulia Super Euro-Spec($35,000)

Fotograferet af Hayley Holmes

Fotograferet af Andrew Golseth

• Stedet: San Diego, Californien
• Chassis: 456012
• Motor: 1,6-liters to-nude-retvinklet firecylinder
• Transmission: Kilometerstand: 35.293 vist
• Farve: Beige Cava | Mørkerød Vinyl

Pris: $35.000

Politi, skurke og skurke fra film har jagtet hovedpersonerne i årtier i Giulia Super. Fra The Italian Job til og utallige italienske film er Alfas 4-dørs sedan en af historiens all time favorit forfølgelsesbiler. Nu kan du forsøge at ødelægge en flugt med denne Euro-spec 1965 Alfa Romeo Giulia Super fra 1965. Dette eksemplar, der er færdiglakeret i den meget 60’ernes Beige Cava på rødt interiør, menes stadig at have sin originale 1,6-liters twin cam-motor (pladeføring i Italien dengang var ikke ligefrem fantastisk) og er stadig meget original overalt med et par opgraderinger, herunder 15-tommers Alfaholics GTA-legeringsfælge, der giver bilen en badass stance.

Motoren kører smukt, og den femtrins gearkasse skifter uden det almindelige problem med synkronisering af andet gear. De firehjulede skivebremser giver fremragende bid og bremsekraft. Affjedringen er blevet justeret en smule, hvilket sænker kørehøjden marginalt, hvilket supplerer de 15×7 tommer store Alfaholics GTA-stil alufælge.

ÆDRE

Karosseri – Bilen menes at have alle sine originale paneler, som fortsat er meget lige med gode panelspalter og ingen korrosion at bemærke. Alfisti vil fortælle dig, at en Tipo 105-model, der beholder alle sine originale karrosseripaneler, er ekstremt svær at få fat i, da disse biler var notorisk tilbøjelige til at ruste, især i svingarmene.

Lakering – Denne bil var oprindeligt malet beige, men har set mindst én professionel omlakering, siden den forlod fabrikken. Malingen fremstår meget godt, og den lysere Beige Cava passer til bilens nysgerrige form.

Glas – Glasset menes at være helt originalt til bilen uden større ætsninger, ridser eller revner at bemærke.

Fælge – Det smalle fabriksstålhjul blev skiftet ud med et mere aggressivt 15×7-tommer hjul i GTA-stil helt i aluminium, som udfylder sideprofilen perfekt. De britiske Alfa-specialister Alfaholics støbte specifikt det originale 14-tommers GTA-modelhjul i 15-tommers specifikation for at imødekomme mere moderne slidbanemuligheder.

INTERIØR

Styrehjul – Det korrekte Super model tre-egede rat er på plads og i fremragende stand uden revner omkring kanten.

Instrumentbræt & Instrumentering – Det originale Super-instrumentbord med dobbeltbinnacle er i meget god stand og har bevaret sit korrekte instrumenteringslayout. Alle instrumenter fungerer korrekt.

Sæder, trim & Tæpper – De mørkerøde vinylsædebetræk er fri for revner og er generelt i god stand og faktisk ret komfortable. De menes at være originale minus de tilføjede sikkerhedsseler. Hovedsæderne er originale, som du kan se på billederne, med tegn på alder og misfarvning, der næsten altid findes på Alfas fra denne æra.

MEKANISK

Motor – Den korrekte 1,6-liters twin-cam dual Weber 40DCOE karbureret inline firecylindrede motor menes at være den originale enhed, der er monteret på denne bil. Motoren har for nylig fået et let serviceeftersyn, herunder nye tændrør, olieskift og tuning.

Originalmotor: Antages at være.

Motornummer:

Motornummer: 1: Kan fås på forespørgsel.

Drevet: Motoren går i tomgang og omdrejninger smukt og tilbyder rigelig kraft med den induktionsbark, som disse sjælfulde motorer er kendt for. Din højre fod bliver dirigent for en italiensk symfoni.

Transmission: Den korrekte femtrins manuelle gearkasse menes at være den originale enhed, der er monteret på denne bil.

Original gearkasse: Den korrekte femtrins manuelle gearkasse menes at være den originale enhed, der er monteret på denne bil.

Original gearkasse: Antages at være.

Gearbox Number: Tilgængelig på forespørgsel.

Drevet: Gearkassen er meget smidig uden slibningsproblemer at rapportere. Skift af Giulia Super har alle glæderne fra de mere sportslige GTV’er og Giuliettas.

ORIGINALITET

Bortset fra den justerede kørehøjde og de opgraderede 15-tommer Alfaholics GTA-stilfælge er denne bil stadig meget original og kunne returneres til lager med minimal indsats og udgift. Når det er sagt, sidder bilen i øjeblikket perfekt for forbedret køreegenskaber uden tab af komfort. Det meget rene interiør menes at være helt originalt, og karrosseriet menes også at være helt originalt, med undtagelse af en fabrikkorrekt farve omlakering, som fortsat er i enestående stand.

MARKEDSOBservationer

1967 Alfa Romeo Giulia Super – Bring-A-Trailer | Februar 2017 for $28.000 m/o præmie – Rød/sort vinyl med 104K miles, single family ownership.

1967 Alfa Romeo Giulia Super – Bring-A-Trailer | November 2017 for $31.500 m/o præmie – Bluette/Tan velour med 53K miles, fire ejerbil.

1967 Alfa Romeo Giulia Super – Bring-A-Trailer | April 2017 for $33.000 m/o præmie – Medium Metallic Grey/Italian leather med 89K miles, nyligt afsluttet restaurering.

1969 Alfa Romeo Giulia Super – Artcurial Motorcars Auction | November 2017 for $42.645 med præmie – Grøn/Biscuit læder med 93.221 KM.

DINE TANKER

Turnkey For The Right Price – Dette eksemplar er allerede blevet sorteret mekanisk og har stadig meget af sin originale patina. Alfas interiør er ret let at overrestaurere, hvilket forringer oplevelsen af at sidde i, hvad der i realiteten er en ‘gammel bil’, og du får en dejlig af en pålidelig drivlinje med tidskapselinteriør.

Være anderledes – Giulia Super er ikke det oplagte valg, men det er det smagfulde. Det er en lille kasse med charme, der kan holde stand ved enhver bils & kaffe, og den europæiske specifikation gør den bare så meget federe.

Gode farver – Vi er overbevist om, at disse biler er fantastiske uanset farveskema, men beige over mørkerødt er en dristig og smuk kombination, der bare ser forbandet godt ud.

MØD SÆLGEREN

Denne bil er til salg hos en privat sælger i San Diego, CA.

MERE OM MODELLEN

Liv et dobbeltliv: Mens BMW-fanatikere gerne vil tale om, at E28 M5 var den første ægte superlimousine, er det en kendsgerning, at Alfa Romeo slog Bayern med næsten to årtier i den titel. Giulia (Tipo 105), med sit stilfulde, men beskedne udseende, var en ærlig sedan med plads nok til fire fuldvoksne voksne. På trods af dens karsekasseformede konstruktion var Giulia’en berømt for at have klaret sig gennem vindtunnelforsøg med en alarmerende lav luftmodstandskoefficient på 0,34. Det lyder måske som et vilkårligt tal, men til sammenligning er Ferrari 458 Italias luftmodstandskoefficient 0,33!

Men denne fantastiske aerodynamiske præstation var ikke Giulia’s eneste trick. Et kig under motorhjelmen afslører en 1,6-liters dobbeltforgasset firecylinder med to cylindre med dobbelte knaster, der giver alle 105 hestekræfter gennem en femtrins manuel gearkasse, og det hele drives naturligvis til baghjulene. Den lille, men overraskende rummelige sedan fortjener også ros for det, der ligger under det charmerende flotte udseende – en stærk, men enkel chassiskonstruktion, der svarer til en totalvægt på blot 1.000 kg.

Den senere Super-model, som den, der tilbydes her, var den bedste udgave af den vejgående ydeevne-itration. Tipo 105.26 (Super-chassiskode) blev introduceret på biludstillingen i Genève i 1965. Super oversatte i det væsentlige race-specifikationen “Super TI” til en mere beboelig gadebil. Den 1.570cc store motor blev udstyret med dobbelte Weber 40DCOE-karburatorer, der blev udstyret med et nyt instrumentbræt med dobbelte vinkler, der blev monteret et mere sportsligt rat, og firehjulede skivebremser var standard. Naturligvis viste dette sportslige udstyrsniveau sig at være den mest populære Giulia-specifikation og inspirerede til et af Alfa Romeos største marketingmærker: “Lead a Double Life.”

Med Alfa Romeos tilbagevenden til det nordamerikanske marked er Giulia-navnet også blevet genoplivet. Ligesom 2018’s Giulia er den oprindelige Giulia Super en ægte performer, der mestrede mantraet “én bil til at gøre det hele”. Uanset om det drejer sig om at tage familien med ud på picnic eller køre gennem kløfterne på en tidlig søndag morgen, er Giulia Super en af Alfa Romeos største, mest karismatiske og unikke kendetegn i mærkevarens imponerende historie.

DESIGN

Mens den overordnede form på den originale Alfa Romeo Giulias profil virker ret standard for en sedan fra 60’erne, er det på typisk italiensk vis i detaljerne, der virkelig får disse sedaner til at skille sig ud fra deres konkurrenter. Den traditionelle form med tre kasser er enkel, men har nok unikke detaljer til at begejstre æstetikentusiaster i timevis.

Frontgitteret, der strækker sig fra kofanger til kofanger, indeholder to store primære lygter helt ude i kanterne med mindre fjernlyslygter indsat. Den enkle horisontale midtergittergrill med lamelforing ligger i niveau med kølerhjelmlinjen og frontpanelet, hvilket får den karakteristiske skjoldformede “hjerte”-gittergrill til virkelig at stå frem i forreste række. Kofangerne skråner nedad indad mod kølerhjelmens lukkelinje, hvilket giver fronten et aggressivt “indgravet” udseende, mens der fra de allerforreste øverste hjørner går en tydelig afskåret linje hen over kofangerne, gennem dørene og bagkanterne og forsvinder for enden af bagkanterne, hvilket giver skulderlinjen et mejslet udseende.