Da GM omdesignede sine mellemliggende biler for 1968, var der ingen division, der havde en hårdere muskelbilslovgivning at følge end Pontiac. Men talentet tog udfordringen op, og Pontiac GTO fra 1968 kom frem som en genial blanding af skønhed og muskler. Den bevarede den førende stil fra 1966-67-serien, og dens ydeevne var fortsat konkurrencedygtig i forhold til stadig hårdere rivaler. Bedst af alt var dens aura intakt.
Billedgalleri af muskelbiler
Reklame
“Med hensyn til image, ydeevne og klasse er ‘Tiger’ den bil, der er ligeværdig,” sagde Motor Trend i sin oversigt over Detroits 1968 muskelarmada. “Se det i øjnene”, sagde imponerede Hot Rod-redaktører efter deres første køretur i den nye ged, “dette er Pontiacs æra.”
“Den søjleformede coupé var væk, og tilbage var en to-dørs GTO hardtop og cabriolet, igen med det bedste instrumentbrætlayout i superbilslandet. Køretøjsvægten var steget med ca. 75 pund i forhold til ’67, men en forkortet akselafstand fra 115 tommer til en smidigere 112 tommer, endnu et års justering af affjedringen og standard G77x14-dæk forbedrede håndteringen nok til at konkurrere med den bedste GM-mellemklasse, Oldsmobile 4-4-2.
Ingen konkurrerede med GTO’ens nye energiabsorberende Endura-stødfanger, som blev støbt og farvesat til at danne bilens rene nye næse. Skjulte forlygter var også nye og var så populære, at de fleste mennesker ikke var klar over, at de var ekstraudstyr.
“En 400-cid fire-barrel V-8 forblev standard. Basisversionen fik 15 hk til 350 hk, mens HO- og Ram Air-udgaverne steg til 360 hk. Midt på året erstattede Pontiac den oprindelige Ram Air-motor med Ram Air II. Forbedringerne omfattede nye cylinderhoveder, smedede stempler og lettere ventiler. Kompressionen var uændret, men ydelsen steg til 366 hk. Ram Air-indsugningsudstyret blev igen sendt i bagagerummet til installation hos forhandleren. Alle motorer kunne fås med Hurst-skiftet gearstang eller automatgear, selv om Ram Air-bilerne kun kom med 4,33:1 gear og uden aircondition.
“Styringen overførte for mange stød fra vejen og havde for lidt følelse, og nogle af pladerne var ikke de mest robuste. Men i den stadig mere forræderiske muskeljungle forblev den nye GTO en af de store katte.
Vend tilbage til Classic Muscle Cars Library.
For mere cool information om muskelbiler, se:
- Pontiac antændte den klassiske muskelbils æra med et slag af markedsføringsgenus. Se profiler, billeder og specifikationer for Pontiac-muskelbiler.
- Muskelbiler kom i mange former og størrelser. Her er features om mere end 100 muskelbiler, herunder fotos og specifikationer for hver model.
- Muskelbiler skabte deres egen kultur. Hvis du vil vide mere om den, kan du læse Hvordan muskelbiler fungerer.
Se disse profiler af muskelbiler, som indeholder billeder og specifikationer for hver model:
- Cougar trak sig ud af Mustangs skygge med den stribede og forkælede Mercury Cougar Eliminator fra 1969.
- Beep, beep! Gør plads til en af de ondeste muskelbiler gennem tiderne, Plymouth Road Runner Hemi fra 1970.
- Ford Thunderbolt fra 1964 var lynhurtig og næsten for stærk til gaden.
- En racerprøvet V-8 i ren aluminium definerede den sjældne og onde Chevrolet Camaro ZL1 fra 1969.
For relaterede biloplysninger, se disse artikler:
- Motoren er det, der giver en muskelbil sin flamboyante personlighed. Hvis du vil vide alt, hvad du behøver at vide om bilmotorer, kan du læse hvordan bilmotorer fungerer.
- Muskelbiler ville ikke have mange muskler uden hestekræfter — men hvad er hestekræfter egentlig? How Horsepower Works besvarer det spørgsmål.
- NASCAR-racerbiler er indbegrebet af muskelbilens filosofi om kraft. Læs Hvordan NASCAR-racerbiler fungerer for at finde ud af, hvad der får disse opladede racerbiler til at køre.
- Overvejer du at købe en muskelbil fra 2007 eller en hvilken som helst anden bil? Se Consumer Guide Automotive’s anmeldelser af nye biler, priser og oplysninger.
Reklame