1977 Cadillac Fleetwood Brougham - NotoriousLuxus

Den næste generation af luksusbiler

Den fortsatte saga om “As the Standard of the World Turns”

Den næste generation af luksusbiler blev introduceret af Cadillac for 1977-modelåret. Denne nye race var baseret på Cadillac Seville fra 1975 og var designet til den moderne verden i forandring. Selv om den var mere kompakt i det ydre design, bevarede 1977 Fleetwood Brougham luksus og elegance fra den luksuriøse 1976 Brougham. En effektiv udnyttelse af pladsen ved hjælp af computerteknologi og lettere materialer gav store fremskridt med hensyn til brændstoføkonomi.

Et vigtigt teknisk mål var at designe 1977 Cadillac’erne således, at servicekompleksiteten blev reduceret, hvilket gjorde det lettere at foretage service, hvis det skulle blive nødvendigt. Den næste generation af luksusbilen blev designet til nutidens verden og glemte ikke grundene til, at man købte en Cadillac: elegance, ydeevne og prestige. Cadillac fejrede sit 75-års jubilæum i 1977 med helt nydesignede modeller. Dette nutidige udtryk for Cadillac-luksus var et nyt syn på den legendariske bil i den fortsatte saga om … “As the Standard of the World Turns.”

Den 1977 Cadillac Fleetwood Brougham var en komplet bil. Standardudstyret omfattede: Automatisk klimaanlæg, automatisk niveauregulering, firehjulede skivebremser, elruder og dørlåse, 50/50 Dual Comfort forsæder, operalamper, Soft-Ray glas, AM/FM Signal Seeking Radio med scanner og el-antenne, lampemonitorer, kurvelys og stålbælter med brede hvide dæk.

Den 1977 Fleetwood Brougham sparede ikke på hverken komfort eller bekvemmelighed. 1977-interiøret blev omdesignet med henblik på en mere effektiv udnyttelse af pladsen. Det luksuriøse interiør fra Fleetwood omfattede elleve farvekombinationer af smidigt naturnært læder, eller der var syv nuancer af Florentine-velour eller flot Dover-stof i fire farver at vælge imellem. Fleetwood-touchet var tydeligt i sædehyndernes sy-stil samt i de skræddersyede dørpaneler. De standard foldbare midterste armlæn foran og bagtil tilføjede yderligere forskel og komfort. Traditionen fortsatte Brougham-opulensen for denne helt nye luksus-sedan.

Gået var dens karrosseri af Fleetwood, den delte nu samme karrosseri og chassis som Sedan deVille fra 1977. Broughams nye moderne karrosseri blev forstærket af en markant tagbehandling, der adskilte den fra Sedan deVille. Fleetwood Brougham har altid været en luksus sedan af elegant raffinement.

1977 Fleetwood Brougham bevarede den komfort, elegance og eksklusivitet for seks passagerer, som længe har været forbundet med mærket. Cadillac-ingeniørerne justerede karrosseriføringer og struktur for at opnå en mere jævn kørsel og et roligt interiør. Den elegante nye silhuet, den dristige frontstyling og de attraktive baglygter i Cadillac-stil gjorde 1977 Fleetwood Brougham til et spændende nyt udtryk for moderne Cadillac-luksus.

Den 1977 Fleetwood Brougham var en bil med en umiskendelig elegance og imponerende køreegenskaber. Med sin adrætte 121,5″ hjulbase blev manøvredygtigheden øget i bytrafikken, og den var lettere at parkere. Fleetwood Brougham syntetiserede en helt ny trimmerstørrelse og et nyt design med traditionel Cadillac komfort og bekvemmelighed. Den var designet til at opfylde de amerikanske bilisters behov. Fleetwood Brougham fra 1977 blev ombygget med henblik på nemmere servicering og færre vedligeholdelsestjenester.

High Energy Ignition-systemet eliminerede point og kondensator. Freedom-batteriet krævede aldrig vand. Isoflex-karosseriophæng gav en fast, men luksuriøs kørsel. Teflonforinger i de bageste fjedre reducerede friktionen. De matchmonterede dæk/hjul reducerede udbøjning og øgede rulleglatheden. Cadillacs ingeniører anvendte computerteknologi i hele konstruktionen. Computersimulering, avanceret strukturanalyse, avanceret testinstrumentering og brug af avancerede komponenter var alle sammen netværkssamarbejde i denne næste generation af luksusbiler.

De 1977 Cadillacs blev drevet af en helt ny Cadillac 7,0-liters 425 CID 16-ventilet OHV V8-motor med 16 ventiler med Cadillac 7,0 liter. Den var udstyret med en 4-bbl Quadrajet og en mekanisk brændstofpumpe. Motoren ydede 180 hk ved 4.000 omdrejninger pr. minut med et maksimalt drejningsmoment på 434 Nm ved 2.400 omdrejninger pr. minut. Ydelsen blev vurderet som 0-60 mph på 11,9 sekunder, 0-100 mph på 39,9 sekunder og en topfart på 112 mph. Den klarede ¼ mile @ 76 mph på 19,1 sekunder. Det valgfrie elektroniske brændstofindsprøjtningssystem, der fås som ekstraudstyr, øgede hk til 195 hk og forbedrede ydeevnen med et par sekunder. Motoren var koblet til GM’s Turbo Hydra-Matic THM-400 3-trins automatgear. Den helt nye V8-motor havde en blok og hoveder i støbejern, fem hovedlejer og hydrauliske ventilløftere.

Den helt re-designet 1977 Fleetwood Brougham er en stor luksus-sedan med frontmotor og baghjulstræk. Den er bygget som en karosseri på en ramme med Cadillacs stigeformede ramme med svejsede tværbjælker. Den kører på en lang 121,5″ hjulbase, har en luksuslængde på 221,2″ og er 76,4″ bred. Forhjulsaffjedringen anvender øvre og nedre styrearme, uafhængige skruefjedre, stabilisatorstang af link-type og hydrauliske direkte virkende støddæmpere. Den bageste affjedring er indstillet til det automatiske niveaureguleringsnet. Den anvender Cadillacs firlængdedrev, spiralfjedre og støddæmpere, der er beregnet til højdekontrollen. Den har også en bagaksel af hypoid type med propelaksel, der anvender to konstante hastighedsforbindelser for og bag.

Cadillacs triple bremsesystem er standard. Det er udstyret med en dobbelthydraulisk hovedcylinder med separate væskebeholdere til uafhængig betjening af bremsesystemerne for og bag. Fleetwood Brougham fra 1977 har firehjulede ventilerede skivebremser med selvjusterende funktion. Den er udstyret med en tandemvakuumforstærker og enkeltstemmede glidende bremsekalibre for og bag. Parkeringsbremsen har lydløs funktion med vakuumudløser. Det er en ægte hjælpebremse, da den ikke blokerer, når motoren kører og bilen er i gear. Dette meget sofistikerede bremsesystem giver en jævn, fadefri funktion.

Det er Cadillac Seville, der har inspireret den næste generation af luksusbiler. Cadillac var nødt til at re-designe deres tilbud for at kunne konkurrere på det moderne marked. Der var flere afgørende faktorer for en mindre, trimmere og mere brændstoføkonomisk Cadillac. Den arabiske olieembargo fra 1973 satte scenen, som skabte ravage i USA med benzinmangel, lange køer på tankstationerne med brændstof og stigende priser på råolie.

EPA’s påbudte Corporate Average Fuel Economy- eller CAFÉ-standarder kunne heller ikke ignoreres, ellers ville GM have stået over for ubehagelige konsekvenser. Seville blev introduceret i 1975 som en 1976-model. Den var baseret på en modificeret Chevy Nova-platform og brugte en Oldsmobile 5,7-liters 350 CID-motor på 5,7 liter. Seville introducerede en ny luksus-sedan af “international størrelse” … den var ren og kompakt. Seville beviste gennem effektiv udnyttelse af pladsen og lettere materialer, at en luksusbil kunne opnå optimal benzinøkonomi. Den europæisk inspirerede styling var et forfriskende nyt syn på Cadillacs luksus.

Cadillacs ingeniører udvidede Sevilles dimensioner en smule og kombinerede moderne styling med klassiske Cadillac-stylingtræk. Resultatet er 1977 Cadillac’erne. Sammenlignet med Brougham fra 1976 havde 1977-versionen en 121,5″ hjulbase mod 133″ i 1976. Fleetwood 1977 havde en samlet længde på 221,2″ i forhold til 233,7″ i 1976, og bredden gik fra 79,8″ i 1976 til 76,4″ i 1977.

Det er Cadillac Seville, der indledte en ny æra for Cadillacs luksus. Seville’s styling var så populær, at den affødte et årti af kloner fra forskellige bilproducenter. General Motors overdrog designet med ALLE sine divisioner og delte de fleste af Seville’s stilistiske kendetegn. Ja, det var den trofaste Cadillac Seville, der indvarslede “dårlig-smag”-æraen, som strakte sig over et helt årti i 1980’erne.

Cadillac solgte 335.785 biler for modelåret 1977, det havde slået den tidligere salgsrekord for modelåret 1976, der producerede 304.485 biler. Det var første gang, at Cadillac havde overskredet de 300.000 stk. Cadillac slog salgsrekorden igen for modelåret 1978 med 350.813 biler.

Cadillac var det eneste luksusmærke, der kunne re-designe sine tilbud så drastisk og alligevel formåede at sætte nye salgsrekorder. Køberne af luksusbiler satte pris på Cadillacs trimmede, mere effektive modeller … især ved brændstofpumperne. Produktionen af Fleetwood Brougham i 1977 var på 28.000 biler i forhold til 234.171 producerede DeVille-modeller. Fleetwood Brougham fra 1977 havde en basispris på 11.546 dollars. Prøv at finde en helt ny luksus sedan i dag til den pris!

Cadillac genopdagede luksusbilen til 1977-modelåret. De er fuldstændig ombygget fra bunden og op. De har en helt ny karosseri, chassis og motor. Den helt nye Cadillac 7,0-liters V8-motor på 7,0 liter giver denne nye race mere end rigeligt med kraft. Fleetwood Brougham fra 1977 har en ren, skulpturel, fornuftig styling, der passer til de skiftende tider. Den er designet med henblik på en mere effektiv udnyttelse af pladsen.

Fleetwood Brougham er mere trimmet på ydersiden, men har bevaret sin rummelige komfort for seks passagerer. Den var en øjeblikkelig succes, der slog salgstallene for 1976. Med hensyn til samlet værdi, komfort, bekvemmelighed og luksus med prestige er 1977 Fleetwood Brougham i sandhed en af verdens store sedaner. Cadillac Fleetwood fra 1977 er endnu en superlativ superlativ … i den fortsatte saga om “As the Standard of the World Turns”.”