Denne Toyota SR5 4×4 fra 1982 har en 2,4L SOHC-motor, 5-trins manuel gearkasse og en 8-fods lang seng. Leveret ny i Oregon kørte den oprindelige ejer den 185k miles, indtil han solgte den til en lokal forhandler i 2014. En uge senere købte den nuværende sælger den og har tilføjet 20k miles over 1,5 år. SR5’eren leveres med en tidstypisk sengeskal, longbed-standardpakken, en samling vintage 4×4-tilbehør og originale genstande, herunder værktøj, vinduesklistermærke, bøger og meget mere. Arbejdet udført i sidste måned omfatter en skylning af kølesystemet, en tune-up med udskiftning af alle drivremme og en ny generator. Lastbilen leveres med kvitteringer fra sælgeren, en ren Carfax og en klar Oregon-titel.
SR5 med longbed kom som standard med bucket sæder, omdrejningstæller og separate olietryk/voltmålere, AM/FM multiplex radio, intermitterende vinduesviskere, tonet glas, fuld kabine tæpper, beskyttende stål skid plates, enkelt bagklap release, halogen high/low beam forlygter, 7X15″ 6-spoke stilede hjul, sport stripes. Denne lastvogn var også udstyret med servostyring, vippestyretøj, all weather guard-pakke, skydevinduer og udluftningsvinduer bagtil, dobbelte udvendige spejle, forkromet trin kofanger. Vinduesmærket angiver, at den var udstyret med krompakken, men den oprindelige ejer fik hjulene lavet i hvidt og forreste kofanger og grill i sort inden leveringen, ligesom han tilføjede A/C.
Carfaxen viser ingen ulykker, og sælger oplyser, at rusten er meget minimal. Den originale Toyota Grey Metallic-lak ser godt ud, men viser slid. A-stolperne og fronten viser nogle stenslag, hak og andre skønhedsfejl samt lidt lakskæl på kølerhjelmen. Sælgeren bemærker, at der er to knapt mærkbare stenslag på forruden uden revner. Fejl kan ses på billederne og walk-around-videoen nedenfor.
Nye SR5 stripe-decals blev for nylig påført, og en ny sort bagkofanger og beslag erstattede den trætte originale kromtrin-kofanger. Nye sidemarkeringslys og tætninger blev også tilføjet. Den 8-fods langbed har en periode glasfiberkappe i god stand, men den lækker ved bagrudeforseglingen i kraftig regn. Den kan låses og fjernes nemt.
Originale genstande, der følger med lastbilen, er: Flaske donkraft, værktøjstaske komplet med værktøj, original ejermanual & garantihæfte, original forhandler vinduesklistermærke og Wheeler Toyota nummerpladeramme, original læder nøglehåndtag og fabriks Toyota shop/service manual.
Rare, originale Toyota- og vintage 4×4-dele og tilbehør omfatter:
– Ny i æske, 1981, ægte Toyota off-road tågelygter med “Toyota”-gitter
– Ny i æske, 1979, ægte Toyota 40-kanals CB-radio/mikrofon, hardware og papirer
– Vintage, made in Japan off-road skovl/pic combo
– Vintage, ægte Toyota kuglestødshammer
– Vintage, ægte Toyota førstehjælpskasse
– Vintage sikkerhedsflagkit
Indretningen er urestaureret og fremstår i overraskende god stand for lastbilens alder og kilometertal, og omdrejningstæller og supplerende SR5 målekapsel er gode muligheder på denne model.
Den originale AM/FM fungerer fint bortset fra dens interne lys, og den kører med fungerende fabriksdørhøjttalere. Omdrejningstælleren er træg i koldt vejr, indtil den bliver varmet op. Alle lys, målere og andet elektrisk udstyr fungerer som de skal. Den forhandlerinstallerede A/C blev konverteret til 134a i 2002, men giver i øjeblikket ikke kold luft.
Med sin originale 22R, (2,4L SOHC) motor blev karburatoren ombygget i oktober 2016. Den originale 5-trins gearkasse skifter godt gennem alle gear, og 4WD, høj og lav, fungerer godt efter låsning af de manuelle nav. En ny kobling og et fornyet svinghjul blev installeret i november 2015. En aldrende generator blev udskiftet, kølevæskesystemet blev skyllet, der blev foretaget en tune up, og alle tre drivremme blev netop udskiftet i sidste måned. Sælgeren siger, at den kører stærkt og er ikke bekendt med nogen lækager.
Undervogn og affjedring er solide og viser kun let overfladekorrosion uden problemer med gennemrustning. Affjedringskomponenterne menes at være originale og frembringer ingen mærkelige lyde eller knirker. De originale SR5-lakerede stålfælge er i god stand med nogle malingspletter og let overfladerust. Friske M/T-dæk (235/75/15) blev monteret for 3 måneder siden og leveres med en Les Schwab Tires 60k-mile-garanti på slidbanen. Den undervognsmonterede reservehjul ser ud til at være i god stand. Nye bremser og forreste rotorer blev installeret for seks måneder siden.
Denne flotte lastbil har en imponerende samling af ekstraudstyr og en masse liv tilbage i den. Sælgeren siger, at den kører godt og i øjeblikket har ingen mekaniske behov bortset fra A/C nævnt ovenfor.