Fortrolighed & Cookies
Dette websted bruger cookies. Ved at fortsætte accepterer du brugen af dem. Få mere at vide, herunder hvordan du styrer cookies.
Inspirationen til dette blogindlæg er en læsset Chevrolet Cavalier CS sedan fra 1983, som en af mine hyppige læsere ejede i sin tid.
“en af nutidens mest avancerede biler med forhjulstræk”
1983 var andet årsmodel for Chevrolets Cavalier kompaktbil. Den største nyhed var sandsynligvis i drivlinjen; en 2,0-liters inline fire med throttle-body-brændstofindsprøjtning var den nye standardmotor sammen med en ny valgfri femtrins manuel gearkasse. En cabrioletudgave af coupéen blev annonceret midt på året.
Den eneste motor, der kunne fås, var den 86 hk stærke LQ5 2,0-liters/122-ci rækkemotor på 2,0 liter/122 ci med indsprøjtning med spjældet motor. LQ5-motoren havde to hestekræfter mindre end den foregående års L46 1,8 liters motor, men havde betydeligt mere grynethed – et ekstra drejningsmoment på ti pund-pund. Resultatet var en betydningsfuld forbedring på et halvt sekund i 0-60-tiden, selv om Cavalier stadig var langsom (selv efter 1983-standarder). En fire-trins manuel gear forblev standard, mens en fem-trins manuel ($75) og en automatisk ($395) var tilgængelige. Brændstoføkonomien var på 25 mpg kombineret efter datidens målestok. Med en 13,6 gallon brændstoftank kunne en Cavalier-chauffør forvente en rækkevidde på ca. 305 miles med en brændstofreserve på 10%.
Standardudstyret på 1983 Cavalier var langt mere sparsomt end det havde været i 1982, hvor mange var blevet blanke over sedanens grundpris på 7.137 dollars. Alligevel omfattede de udvendige og mekaniske egenskaber på alle Cavalier-sedaner forhjulstræk, stabilisatorstang foran, tandstangsstyring, servobremser med skivebremser foran/tromlebremser bagpå og P175/80R13 radialdæk på 13 x 5 tommer store stålfælge. Indvendigt var der vinylimaskesæder med liggesæder foran og afrimere til sidevinduerne. I 1983 begyndte sedanen at koste 5 999 USD – ca. 15 800 USD i dagens penge og lige lidt under det, som en Chevrolet Sonic sedan fra 2020 koster.
Med op til $6.484 CS blev der tilføjet en lås til handskerummet, et instrumentpanel med farveskift, en cigarettænder, en askebægerlampe og en AM-trykknapradio med to fronthøjttalere.
Den CL-pakke, der kun fås sammen med CS, tilføjede Sport-spejle, et Custom-interiør med Custom-indstillelige sæder og justerbare nakkestøtter, et treeget rat med en sort læderkrans og et højre sidespejl med visir.
Den udvendige og mekaniske ekstraudstyr til CS sedanen omfattede tonede ruder ($90), et aftageligt soltag ($295), Custom tofarvet maling med nålestriber ($176), halogenforlygter ($10), servostyring ($195) og en F41 sportsophæng ($49). Indvendigt var el-dørlåse ($170), el-ruder ($255), automatisk fartkontrol ($170), et seksvejs elektrisk førersæde ($210), et Comfortilt-rrat ($99) og aircondition ($625) blandt de mange ekstraudstyr.
Cavalier 1983 solgte godt, med 215.585 der forlod Chevrolet showrooms, hvilket gjorde den til den mest populære model i Chevrolet-modellinjen. Af alle Cavalier-varianter i 1983 var CS sedanen den mest populære, med næsten en fjerdedel af det samlede antal – cabriolet var naturligvis den mest sjældne med blot 607 solgte. På trods af denne popularitet, da den var ny, er Cavalier-modeller af denne generation nu næsten forsvundet, bortset fra cabrioleterne og de højtydende Z24-versioner med højere ydeevne. Utroligt nok er der i øjeblikket en hvid 1986 CS hatchback med blå stofsæder og 66.000 miles til salg på eBay Motors.
Gør min til en Light Briar Brown over Dark Brown to-tone- ligesom min læsers bil.
De andre J-platformsbiler, jeg har skrevet om, er 1982 Cadillac Cimarron sedan, 1984 Pontiac 2000 Sunbird S/E hatchback coupé, 1985 Oldsmobile Firenza ES sedan, 1986 Chevrolet Cavalier Z24 coupé og 1988 Cadillac Cimarron sedan. En dag vil jeg skrive om Buick Skyhawk.