Søndag var der kommerciel lancering af det nye Boeing 737 MAX 8-fly for Jet Airways. Som vi har nævnt før, har Jet Airways 225 af disse på bestilling, så stort set over de næste mange måneder og år vil du begynde at se udelukkende Jet Airways 737 MAX i luften. Flyselskabet modtog deres første Boeing 737 MAX 8 i anden halvdel af juni 2018.
Jeg havde allerede set det hårde produkt på mediearrangementet og rapporterede om det tidligere i den forgangne uge. I søndags havde jeg den første mulighed for at flyve Boeing 737 MAX 8 på dens første kommercielle flyvning mellem Mumbai og Hyderabad, og vi tog den.
Da Shipra og jeg selv skulle tilbringe weekenden i Hyderabad, havde vi afkortet den til at flyve tilbage til Mumbai den 30. juni 2018 om natten, for derefter at flyve til Hyderabad igen om morgenen den 1. juli 2018. Vi tog hjem i et par timer for at sove i vores seng, inden vi igen var i lufthavnen om morgenen igen. Jeg var aldeles spændt, for det skulle blive min første Boeing 737 MAX-flyvning med et flyselskab.
Jeg gik over til lufthavnens billetskranke tidligt om morgenen, da billetten var blevet booket og sendt til en af mine mailadresser, som jeg ikke havde synkroniseret på telefonen. Derfor havde jeg brug for en udskrift for at kunne komme ind i lufthavnen. Det var første gang, at Jet Airways-folkene ved skranken nævnte, at vi var nogle af de første, der fløj med Jet Airways 737 MAX, og lykønskede os.
I skranken ved Premiere Check-in blev vi igen lykønsket. Vi var de første, der havde booket Premiere-sæder på denne flyvning, så det var noget for dem.
Vi afleverede opgraderingskuponerne og afhentede Business Class-boardingkortene, og så tog vi nogle billeder med Guest Relations-teamet i lufthavnen. Jessica og Rukhsar fra check-in-teamet var en stor hjælp, da de også hjalp os med at få vores boardingkort til de videre og hjemrejseafsnit (Vi skulle selv komme tilbage i MAX’en på returflyvningen fra Hyderabad til Mumbai).
Efter dette var vi på vej til loungen for at spise lidt morgenmad. Det var den perfekte dag at flyve på, da himlen havde klaret op, og vi havde en solskinsdag i vente til denne flyvning.
Mens jeg gerne ville have været ved gaten før boardingopkaldet, tog vi os lidt tid i loungen, og derfor var boardingen allerede begyndt, da vi ankom til gaten, da vi kom til gaten. Dette var dog endnu en lejlighed til at tage et billede inden det første fly. Ellers var det business as usual for flyselskabet. Vi fik selskab af den første familie, der også havde checket ind på Economy Class.
Det var et oplagt tidspunkt som alle andre til at tage endnu et billede. Vi mødte kaptajnen på jetbroen, som skulle flyve segmenterne BOM-HYD-BOM. Kaptajn Kush Agarwal og kaptajn Irani var piloter på denne flyvning. 
Mumbai(BOM) – Hyderabad(HYD)
Søndag den 1. juli 2018
Afgang: 07:08 AM
Ankomst: 07:08 AM
Afgang: 07:08 AM
08:33 AM
Duration::: 08:33 AM
01hr25min
Distance flyvet: 385 miles
Fly: Boeing 737 MAX 8
Sæde: 2F (Business)
Måltidsservice: Når vi var om bord, blev vi henvist til vores sæde af besætningen om bord, som igen bød os velkommen til det nye Boeing 737 MAX 8-fly og informerede os om, at det var flyets første flyvning. Premiere-kabinen var 12/12 fyldt til denne første flyvning. Dengang, da jeg havde bestilt min billet, var den tom.
Der er et par ting at bemærke om det nye Jet Airways 737 MAX 8 Business Class-produkt. Der er et detaljeret indlæg om det hårde produkt her, men blot en opsummering:
- Jet Airways har valgt Rockwell Collins MiQ Business Class-sæderne, som har en lettilgængelighedsfunktion, hvor alle sæder på gangen kan sænke armlænet for at få f.eks. en kørestolspassager ind.
- Valg af polstring er læder i en lys himmelblå/grøn nuance, hvor Wollsdorf er den foretrukne leverandør.
- Disse fly vil primært blive fløjet på indenrigssegmenter og har en 4-vejs hovedstøtte
- Det foldbare bord i fuld størrelse er nu fjederbelastet, så man ikke behøver at kæmpe med armlænet for at tage bordet frem.
- Der er strømport, USB-port og en holder til personlige enheder i hvert sæde.
Her er et par billeder af sædet, da vi satte os ned.
Om valget af farve, det ser lyst ud, men forbinder slet ikke med brandets grundsætninger. Jeg var bekymret for, at disse sæder let bliver beskidte, men vi må se seks måneder senere, hvordan de bliver vedligeholdt. Jeg fik input om, at et bestemt Business Class-sæde allerede havde mærker med kuglepen.
Som det fremgår af Jet Airways’ litteratur under flyvningen, er sædeafstanden på Business Class steget fra 40″ på det tidligere Boeing 737 NG-produkt til 42″ på det nye Boeing 737 MAX-produkt. Med hensyn til bredden er sæderne rummelige med 22″ og godt polstret til et par timers flyvning eller tre.
Den eneste mærkning, der blev set på Boeing 737 MAX, var på kontrolpanelet i kabinen, som er placeret foran og bag på flyet.
Jeg sad oprindeligt på plads 1A/1C sammen med Shipra, men vi skiftede vores sæder til 2D/2F for at kunne afprøve midtersæderne med fodstøtter. En anden version af konfigurationen, som primært er konfigurationen til regionale internationale flyvninger, ville også have en fodstøtte, der er fastgjort til sædet, og som kan styres med betjeningselementer på sædet.
Hjælpekasserne havde plads til flere tasker og så større ud. Men på en eller anden måde havde alle fyldt deres tasker på en meget uoptimeret måde, så der var kun tre tasker på plads til 6 håndbagager her på et gennemsnit pr. bin. Jeg synes, at besætningen burde have været mere involveret i denne proces, da folk smider deres tasker på den måde, de vil, og det er ikke den måde, vi nogensinde ville få kabineposerne passet optimalt ind på.
Til litteratur er der ryglommen i sædet, som indeholdt magasinet om bord, aviser og sikkerhedskortet. Jet Airways har også placeret en informationsbrochure, der fortæller om det nye produkt MAX 8.
Til dine personlige ejendele kan du bruge den store mængde plads i sædet under armlænet.
Jeg nåede hurtigt at besøge toilettet inden take off. Jet Airways har valgt at installere de meget omtalte slanke toiletter på disse fly. Jeg besøgte toilettet, fandt nok plads til at bevæge mig rundt og kunne bruge toilettet uden problemer. Her er et billede fra det forreste toilet. Jeg kunne stå fremadvendt komfortabelt. Selv om andre mennesker måske har en anden oplevelse.
Når jeg kom tilbage på mit sæde, kom kabinepersonalet med drikkevarer før afgang. Mine valgmuligheder omfattede kokosnøddevand, en smoothie med blandede bær og almindelig vand. Vi valgte begge to kokosnøddevand. En kold håndklædeservice fulgte hurtigt efter dette.
Menukort blev uddelt efter dette. Jet Airways havde et spændende sæt af måltidsmuligheder på denne flyvning, herunder et par vegetariske muligheder og de sædvanlige æg til morgenmad.
En nyhed på 737 MAX 8 var, at panelerne for sæderne over loftet var blevet rettet om. Der er en udluftningsventil, der altid forbliver tændt, selv på økonomiklasse, og så er der personlige udluftningsventiler til alle sæder. Desuden kan læselamperne nu placeres i den rigtige vinkel i stedet for blot at være bag beskyttelsesglas og ikke være justerbare.
Flyet blev ret hurtigt fyldt op, også helt bagest i Economy Class.
Vi påbegyndte pushback et par minutter senere end vores oprindelige planlagte tid. Alle Jet Airways’ ground handlers vinkede farvel til flyet og klikkede billeder.
Da motorerne startede, og vi begyndte at køre mod landingsbanen og derefter steg ud af Mumbai, kunne jeg ikke undgå at bemærke den ekstreme stilhed på dette fly, som er en fremragende tilføjelse til passageroplevelsen, drevet af CFM LEAP 1B-motorerne.
Vi fik nogle fantastiske udsigter ved at flyve over det sydlige Mumbai efter at have fløjet fra hovedlandingsbanen og drejet til venstre mod Hyderabad bagefter.
Så snart vi var i luften og i marchhøjde, forsøgte jeg at oprette forbindelse til JetScreen, streamingtjenesten for indhold under flyvningen. Jeg kunne ikke finde wifi-APN’et, så jeg fandt senere ud af, at JetScreen stadig ikke er blevet installeret på dette fly, da de afventer myndighedernes tilladelser. I løbet af de sidste to år har Jet Airways skiftet til bring-your-own-device IFE, og 737 MAX paxex understreger dette valg.
Måltidstjenesterne startede næsten straks efter endt opstigning. Det var i øvrigt her, jeg bemærkede den store fejl ved Jet Airways’ design af “bring your device”-oplevelsen. Hensigterne var ædle, og Jet Airways ønskede, at Premiere-kunder skulle kunne spise og se deres film på samme tid.
Så de satte en flip-top på madbakken med greb for at sikre, at din telefon/tablet kunne holde, mens filmen blev afspillet, og din mad blev serveret. Sådan skulle det i teorien fungere, med den grå strimmel, der kan rumme din telefon/tablet. (Læs hele den hårde produktanalyse her)
Så viste det sig imidlertid, at det var sådan, da maden blev serveret, og der var hvid dug til at dække bakkebordet.
Dette er et problem, som Jet Airways skal kigge på og løse hurtigt, for det er ikke den ønskede kundeoplevelse.
Kommende til måltidet, gik jeg med det nordindiske valg af Amritsari Cholle og Parantha. Shipra gik med det sydindiske valg af Pesaratu. Begge viste sig at være meget gode måltider.
Måltiderne var lækre og blev serveret ved den rette temperatur. Jeg er ret glad for udskiftningen af croissanten hos Jet Airways, i stedet for den mindre, mere smørfyldte og flageagtige croissant. Kabinepersonalet kom tilbage og spurgte, om de kunne tage drikkevarer med til os, og vi valgte begge at tage sort te. Der er nye udtrækkelige drikkevareholdere i det midterste armlæn, hvilket er praktisk.
Her er et billede af, hvordan IFE’en ideelt set ville have fungeret. Ærgerligt, at det ikke var på flyet på denne flyvning. Bemærk dog de 20 % større vinduer på dette fly. God naturlig IFE.
Efter at have ryddet op efter service, kom besætningen også rundt med en kurv med tamarind-slik til Premiere-passagererne.
Det var en kort flyvning på 1 time, men nok til at opleve hele Jet Airways Boeing 737 MAX 8 Premiere Cabin. Meget snart kom kaptajnen på PA-systemet for at annoncere vores nedstigning.
I Hyderabad bød besætningen igen flyet velkommen. Ingen brandmænd til at give vandkanonsalut. Måske i tråd med Jet Airways’ tankegang om at give deres nye fly en tør velkomst.
Shipra og jeg selv skulle vende tilbage med turnaround af samme fly til Mumbai, hvilket skulle have været 30 minutter senere. Så vi boltrede os straks ud af flyet. Da vi kom udenfor, havde Hyderabad-holdet arrangeret en kage til minde om lejligheden.
Jeg gik hurtigt gennem transfersikkerhedskontrollen, og da jeg kun rejste med min tegnebog og min telefon, kunne vi komme ret hurtigt gennem sikkerhedskontrollen, på omkring et par minutter. Det hjalp også, at det var en søndag og morgen, og at der måske ikke foregik forretningsrejser.
Bottomline
Min oplevelse på dette fly er en blandet opfattelse. For det første er Boeing 737 MAX et fantastisk fly. Alt, der bidrager til at holde flyselskabernes økonomi, er faktisk en god ting, og al den teknik, der er lagt i dette fly, har en fantastisk effekt. Flyet var stille, og jeg elskede det.
Nu til det hårde produkt fra Jet Airways. Sædefarverne ser cool ud for mig, men skiller sig også ud. Nej, forbinder slet ikke med de blå og gule mærkefarver. Det, der bekymrer mig, er, hvor hurtigt de bliver beskidte. IFE bør snart tilføjes til de nye fly, og en advisering om, at JetScreen ikke var tilgængelig, ville have været rart. Men strømmen i sædet fungerede vidunderligt.
Hvis du ønsker at flyve med den nye Jet Airways 737 MAX 8, er her de ruter, du kan flyve i juli måned 2018. Jeg vil også offentliggøre en separat anmeldelse af Economy Class i de kommende dage. I mellemtiden, hvis du har spørgsmål, så skyd løs, og jeg vil med glæde besvare dem.