Lexus
I 1983 går en gruppe af Toyota-ingeniører, designere og teknikere sammen om at arbejde på en hemmelig mission. Under kodenavnet “Flagship One eller F1” var deres mål at skabe verdens bedste luksusbil. De satte sig meget urealistiske mål som f.eks. en topfart på 250 km/t, et brændstofforbrug på 10,5 l/100 km og et støjniveau på 60 decibel ved 96 km/t. Det var ret aggressivt for et køretøj, især i 1983, hvor teknologien endnu ikke var helt på plads. Seks år og 1 milliard dollars senere blev LS400-limousinen præsenteret, og Lexus-mærket blev lanceret i Tyskland, som er centrum for veletablerede luksusmærker som BMW og Mercedes-Benz. Lexus ville slå disse mærker ud af deres selvtilfredshed på ingen tid.
Hertil havde Toyota primært fokuseret på mainstream-biler, men LS-udviklingsteamet havde en anden opfattelse af, hvad en luksusbil skulle være. De havde trods alt besøgt palæer, været om bord på lystbåde og endda high end-flyvemaskiner for at få en bedre forståelse af, hvad luksus var, så de kunne appellere til forskellige køberes behov og ønsker. De gik så langt som til at give et medlem af teamet til at bære forskellige sæt falske fingernegle, så de kunne vurdere, hvordan de kunne få adgang til knapperne i bilen. Oprettelsen af Lexus var en prioritet for Toyota, fordi Honda som det første japanske firma havde oprettet et luksusmærke “Acura” i 1986, og de klarede sig så godt, at selv Nissan besluttede sig for at gå ind på luksusbilmarkedet med Infiniti (tilfældigvis samme år som Lexus).
Der har været mange forskellige modeller siden den første indtræden på markedet, herunder verdens første hybrid luksus SUV, 2008 LS600H Hybrid limousine til Sir Paul McCartney, SC430 cabriolet (den hurtigste version af deres mellemstørrelse IS Sedan, som var rettet direkte mod BMW M3 og Mercedes-Benz C63 AMG, men var en hel del billigere). Det bør ikke være nogen overraskelse, at Toyotas ry for kvalitet er blevet en del af Lexus-bilerne, og at Lexus-modellerne har ligget i toppen af JD Powers’ pålidelighedsvurderinger i 6 år i træk (og deler denne topplacering med Porsche).
Sjov kendsgerning:
Lexus beskæftiger et team af specialiserede lakinspektører til at undersøge lakken på Lexus’ biler. Disse inspektører er forpligtet til at tage en særlig eksamen fire gange om året for at sikre, at deres færdigheder fortsat er i orden.
Så hvordan er Lexus i forhold til sine nærmeste konkurrenter? Lad os tage et kig:
| Specifikationer | 2018 Lexus GS | 2018 Audi A6 | 2018 BMW 5-serie | Mercedes-Benz E-Class | Vinder | ||
| Brændstoføkonomi City | 22 moa | 25 moa | N/A moa | 22 moa | Audi | ||
| Brændstoføkonomi motorvej | 32 mpq | 34 moa | N/A moa | 30 moa | Audi | ||
| EPA-klassificering | Midt-Size Cars | Mid-Size Cars | Mid-Size Cars | Mid-Size Cars | |||
| Interior Passenger Volume f ft3) | 99 | 97.2 | 98,8 | Lexus | |||
| Interiør baglårrum (in) | 36,8 | 37,4 | 36.5 | 35,8 | Audi | ||
| Interiør hovedplads foran (in) | 38 | 37,2 | 38,8 | 37.9 | BMW | ||
| Indvendig passagerkapacitet | 5 | 5 | 5 | 5 | |||
| Indvendig hovedhøjde bagud (tommer) | 37.8 | 37.8 | 37.5 | 38.2 | Mercedes | ||
| Interiør benplads foran (in) | 42.3 | 41.3 | 41.3 | 41.4 | 41.3 | Lexus | |
| Hjulbasis (tommer) | 112,2 | 114,6 | 117,1 | 115,7 | BMW | ||
| Bredde, max m/uden spejle (tommer) | 72.4 | 73.8 | 73.5 | 73.7 | Mercedes | ||
| Min. frihøjde fra jorden (in) | 5.1 | _ | _ | ||||
| Længde, samlet (in) | 192,1 | 194,2 | 194,6 | 193.8 | BMW | ||
| Højde, samlet (in) | 57,3 | 57,8 | 58,4 | 57,8 | BMW | ||
| Rumindhold i bagagerummet (ft3) | 18.4 | 14.1 | 14.5 | 13.1 | Lexus | ||
| Disc – foran (Ja eller nej ) | Ja | Ja | Ja | Ja | |||
| Bremse-ABS-system | 4-hjul | 4-Hjul | 4-hjul | 4-hjul | |||
| Disc- Bag (Ja eller Nej ) | Ja | Ja | Ja | Ja | Ja | ||
| Benzintankkapacitet, Ca. (gal) | 17.4 | 19,8 | 12,1 | 17,4 | Audi | ||
| Svingdiameter – kantsten til kantsten (ft) | 34,8 | 39 | 39,5 | 38.1 | BMW | ||
| Styretøjstype | Rakke-pinion | Rakke-pinion | Rakke-pirn on | Rakke-Pinion | |||
| Dækstørrelse foran | P225/50VR17 | P 245/4 5HR18 | P24 | P24 5/45HR18 | P24 5/45HR18 | ||
| Dækstørrelse for bagdæk | P225/50VR1 7 | P 245/4 5HR18 | P24 5/45HR18 | P24 5/45HR18 | |||
| Base Curb Weight (lbs) | 3805 | 3858 | 4266 | 3792 | Mercedes | ||
| Hjuls størrelse baghjul (in) | 17X 7.5 | 18X8 | 18X8 | 18X8 | |||
| Forhjulstørrelse (in) | 17X 7.5 | 18X8 | 18X8 | 18X8 | |||
| SAE nettodrejningsmoment (S> RPM | 258 (5) 1650 | 273(5) 1600 | 273 (5)1300 | ||||
| Displacement | 2.0 L/122 | 2.0 L/121 | 2.0 L/122 | 2.0 L/122 | 2.0 L/121 | ||
| SAE nettohestekræfter RPM | 241 (5) 5800 | 252 (5) 5000 | 248 (5)4000 | 241 (5)5500 | |||
| Motortype | Interkølet Turbo Premium Unleaded I-4 | Intercooled Turbo Premium Unleaded I-4 | Intercooled Turbo Gas/Electric I-4 | Intercooled Turbo Premium Unleaded I- | Intercooled Turbo Premium Unleaded I-4 | ||
| Brændstofsystem | Port/direkte indsprøjtning | Benzin med direkte indsprøjtning | Benzin med direkte indsprøjtning | Benzin med direkte indsprøjtning | |||
| Brændstoføkonomi Est-Kombineret (MPG) | 26 | 28 | 28 | _ | |||
| EPA Fuel Econom y Est – Hwy (MPG) | 32 | 34 | 29 | Audi | |||
| EPA Fuel Econom y Est – City (MPG) | 22 | 25 | _ | ||||
| Dri vetrain | Hinterhjulstræk | Forhjulstræk | Front Wheel Drive | Baghjulstræk | Baghjulstræk | ||
| Transmission Type | Automatik m/OD | Auto-Skift Manuel m/OD | Automatisk m/OD | Automatisk m/OD | |||
| Karrosseriestil | Sedan | Sedan | Sedan | Sedan | |||
| Fjedringstype – For | Dobbelt wishbone | Multi-Link | Dobbelt wishbone | Multi-Link | |||
| Fjedringstype – Bag | Multi-Link | Multi-Link | Double Wishbone | Multi-Link | |||
| Tons/år af C02-emissioner @ 15K mi /år | 6.8 | 6,3 | – | 7,1 | Audi |
Som du kan se af tabellen, vinder Lexus ikke alle kategorier, men den fører an, hvor det tæller. Hvis du bruger de samlede dimensioner, hestekræfter, indvendige rum og bagagerumsvolumen til at bestemme værdien, så giver Lexus dig mest for pengene.