Chevrolet Cavalier

Tredje generation

Overblik

Også kaldet

Toyota Cavalier (Japan)

Produktion

August 1994-oktober 2005

Modelår

1995-2005

Samlingen

Lordstown, Ohio, USA
Lansing, Michigan, Forenede Stater
Ramos Arizpe, Coahuila, Mexico

Designer

Chuck Jordan (1991)

Karosseri og chassis

Karosseristil

2-dørs cabriolet
2-dør coupé
4-dørs sedan

Relateret

Pontiac Sunfire

Powertræk

Motor

Transmission

3-trins 3T40 automatgear
4-trins 4T40-E automatgear
5-gear Getrag F23 manuel
5-trins Getrag 282 manuel
5-trins Isuzu manuel

Dimensioner

Hjulafstand

104.1 in (2,644 mm)

Længde

1995-97: 180,3 in (4,580 mm)
1998-2002: 180.7 in (4.590 mm)
2003-05: 180,9 in (4.595 mm)

Bredde

2-dørs: 68,7 in (1.745 mm)
4-dørs: 67.9 in (1.725 mm)

Højde

1995-97 Coupé: 53,2 in (1.351 mm)
1995-97 Sedan: 54,8 in (1.392 mm)
1995-97 Cabriolet: 53.9 in (1.369 mm)
1998-2005 Coupé: 53,0 in (1.346 mm)
1998-99 Cabriolet: 54,1 in (1.374 mm)
1998-2005 Sedan: 54,7 in (1.389 mm)
2000-02 Cabriolet: 53.7 in (1.364 mm)

Kombinationsvægt

2.562-2.900 lb (1.162-1,315 kg)

Chronologi

Nachfølger

Chevrolet Cobalt (For USA og Canada)
Chevrolet Optra (For Mexico)

Cavalier fik sit første samlede redesign for 1995, med udvidede dimensioner og en mere aerodynamisk styling, der tog mindre designkendetegn fra den fjerde generation af Chevrolet Camaro. Nogle af de grundlæggende stiltræk blev dog bibeholdt, f.eks. den i kofangeren integrerede kølergrill, kupéernes sænkede bæltelinje og de koksfarvede kofangere på nogle basismodeller. Der blev tilbudt coupéer, sedaner og cabrioleter, men vognmodellen blev udgået. Bilen havde nu mulighed for at vælge mellem 15 og 16 tommer hjul. I 1997 var Cavalier blevet den bedst sælgende bil i hele GM’s sortiment.

I 3. generation var drivliniemulighederne begrænset til inline-fire-motorer. Muligheden for en V6-motor, som havde været tilgængelig i første og anden generation, blev droppet og erstattet af en ny firecylindret motor med samme effekt. Basis- og RS-modellerne beholdt stadig den 2,2 l stødstang firecylindrede motor (2,2 L OHV) fra de tidligere modeller, som primært var koblet til en 3-trins automatgear, men kunne fås med 5-trins manuelt gear i de to-dørs modeller, især RS-modellerne. Fra 1996 blev en ny 4-trins automatik tilgængelig i alle udstyrsvarianter. Z24 og LS cabriolet brugte 2,3 L LD2 Quad-4-motoren i 1995, men de fik en ny motor i 1996, nemlig den 2,4 liters DOHC LD9-motor. Denne motor kunne også bestilles specielt på en 4-dørs LS-model. Denne motor producerede 150 hk (112 kW) og et drejningsmoment på 155 lb⋅ft (210 N⋅m) og blev brugt indtil 2002.

I 2000 fik bilen et mindre facelift bestående af større forlygter og en forbedret kølergrill, mistede “CHEVROLET”-tekstmærket på bagagerumsklappen og fik et nyt “CAVALIER”-mærke sammen med nye “five spoke”-navkapsler. Den 2,4-liters motor blev som standard koblet sammen med Getrag F23 5-trins manuelt gear på Z24-modellerne eller med den valgfrie 4-trins automatgear på både Z24- og LS-modellerne. Z24 blev kun fremstillet som to-dørs coupé-modeller indtil 2001 og havde en sportsafstemt affjedring, 16-tommers dæk, alufælge og forbedret elektronik i interiøret. Æstetisk set blev der ikke ændret meget i forhold til de andre modeller, bortset fra et bundeffektkit og en højere bagspoiler. I 2000 blev der lanceret en 4-dørs Z24 Sedan med samme mekanik, men med et mindre sporty karrosseri. Z24-trimmen fik også flere andre opgraderinger, herunder en bredere svingstang foran og FE2 sportsophæng for bedre køreegenskaber og et mindre aggressivt ABS-antiblokeringssystem.

I 2002 blev den 3-trins automatgear droppet fra basismodellerne udstyret med 2,2-L, og 4-trins automatgear blev hovedtilbuddet i hele serien, mens 5-trins automatgear stadig var tilgængeligt i de 2-dørs biler. Desuden blev RS erstattet af LS Sport-linjen, som var udstyret med de nye Ecotec L61-motorer (140 hk (104 kW) og 150 lb⋅ft (200 N⋅m) drejningsmoment). Disse motorer forbedrede brændstoføkonomien og havde samme slagvolumen som GM 122 Pushrod Engine (2,2 L OHV), mens de bevarede det meste af kraften fra de ældre LD9-motorer. De nye Ecotec-motorer erstattede GM 122 Pushrod Engine (2,2 L OHV) i basismodellerne i 2003 og blev det eneste motorvalg i hele Cavalier-serien indtil 2005, hvor Chevrolet Cavalier blev erstattet af Chevrolet Cobalt.

Et GM Eaton M45-kompressorkit blev også tilbudt til Z24-trimmeren. Kompressorkittet blev udviklet og testet af General Motors og kunne kun installeres hos en GM-forhandler. Denne opgradering øgede ydeevnen betydeligt på grund af et tryk på 4,7 PSI, som igen tilføjede en stigning i drejningsmomentet på ca. 40 hk (30 kW) og 40 lb⋅ft (54 N⋅m); hvilket hævede Z24’erens nominelle ydeevne til ca. 190 hk (142 kW) og 195 lb⋅ft (264 N⋅m) drejningsmoment.

FaceliftsEdit

Den tredje generation af Cavalier havde to facelifts. Der var en mindre i 1999 med nye front- og bagkofangerblade, som omfattede reviderede forlygter og baglygter til 2000-modellerne. Der var en mere omfattende opdatering i 2002 til modelåret 2003, som omfattede et helt nyt frontdesign, reviderede baglygter med en bagreflektor i fuld bredde, en ny bagspoiler og en ny bagkofangerblænding.

SikkerhedRediger

Den tredje generation af Cavalier opnåede flere gange lav score i kollisionstest fra Insurance Institute for Highway Safety og National Highway Traffic Safety Administration. IIHS-statistikker over dødsfaldsrisici vurderede også Cavalier til at være blandt de “højeste antal dødsfald blandt førere” med 150 (firedørs) til 171 (to-dørs) dødsfald blandt førere pr. million registrerede køretøjsår. Gennemsnittet for Cavalier-klassen (lille) var 103 (fire-dørs) til 134 (to-dørs) dødsfald blandt førere pr. million registrerede køretøjsår.

IIHS gav 1995-2005 Cavalier en “dårlig” samlet score i deres kollisionstest med frontal forskydning.

2005 National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) Crash Test Ratings (coupé):

• Frontal fører:
  
  
  
  
  
  
• Passager fortil:
  
  
  
• Passager fortil:
  
  
  
  
  
• Side bagpå fører:
  
  
  
  
  
  

  *sikkerhedsmæssig betænkelighed*

• Side bagved passager:
  
  
  
  
  
  
• Rollover:
  
  
  
  
  
  

2002 National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) Crash Test Ratings (sedan):

• Frontal fører:
  • Frontal fører:
    
    
    
    
    
  • Passager fortil:
    
    
    
    
  • Passager fortil:
    
    
    
    
    
  • Side bagpå chauffør:
    
    
    
    
    
    

    *sikkerhedsmæssig betænkelighed*

  • Side bagved passager:
    
    
    
    
    
    
  • Rollover:
    
    
    
    
    

  Toyota CavalierEdit

  

  1998 Toyota Cavalier coupé (japansk eksportmodel med gule bageste blinklys, højrestyring og plettet rødgråt interiør)

  

  Toyota Cavalier sedan (Japan)

  Som led i en bredere indsats for at undgå yderligere restriktioner på eksporten til USA blev tredje generation af modellen kortvarigt solgt i Japan af Toyota i henhold til en aftale med GM, mærket som Toyota Cavalier .

  Suden det faktum, at den var højrestyret, havde Toyota Cavalier også et læderindpakket skiftegreb, rat og håndtag til parkeringsbremse, bredere forreste kofangere, gule blinklys i henhold til de japanske regler, elektrisk sammenklappelige sidespejle, sideblinkrepeatører på de forreste kofangere og gulvtæppe på indersiden af bagagerumsklappen. De indvendige sæder var ofte farvelagt, og bagsædet havde et nedfældeligt armlæn. Køretøjer produceret fra februar til december 1998 kunne fås med et læderinteriør kun udstyret med en automatisk gearkasse.

  Alle modeller havde hjul lånt fra Pontiac Sunfire. Toyota Cavalier kunne fås i udstyrsniveauerne 2.4G og 2.4Z. Mens alle Chevrolet-badget Cavaliers fik en ansigtsløftning for 2000, gjorde Toyota det også med den opdaterede midterkonsol, forlygter/hætte/frontkofanger, baglygter og de tilgængelige farver. TRD lavede et karrosserisæt og en bagvinge til Cavalier, der udelukkende fås i Japan. Bilen blev kun solgt hos japanske Toyota Store-forhandlere.

  Cavalier var ikke det eneste GM-produkt, der blev solgt i Japan; Saturn S-serien blev solgt hos Saturn-forhandlere (nogle tidligere Isuzu-forhandlere) fra 1996 til 2003, og nogle Toyota Vista Stores forhandlede også Saturns.

  Cavalier blev udelukkende produceret af GM i USA på Lordstown Assembly location, og solgt fra 1995-2000. Toyota Cavalier’erne fra 1996-2000 var udstyret med 2,4 L LD9-motoren, mens 1995-motoren var udstyret med 2,3 L Quad 4-motoren. På grund af motorens slagvolumen og breddemål (1 740 mm (69 tommer) for coupé, 1 735 mm (68 tommer) for sedan ), der overskred de japanske regeringsbestemmelser vedrørende udvendige dimensioner og maksimal slagvolumen, blev den ikke betragtet som en “kompaktbil”, så den blev solgt som en “normalklassebil” ligesom Toyota Mark II og Nissan Skyline. Priserne startede ved 2 millioner yen for coupéen og 1,81 millioner yen for sedanen. den endelige Toyota Cavalier blev importeret i 2000.

  

  Toyota Cavalier med gule side- og bagblinklys

  Indførelsen af Toyota Cavalier var ikke første gang, at Cavalier blev solgt i Japan. Yanase Co., Ltd., en japansk detailforhandler, der begyndte at importere europæiske og nordamerikanske køretøjer kort efter afslutningen af Anden Verdenskrig, solgte forskellige GM-produkter, herunder Cavalier. Da det blev besluttet at sælge Cavalier som en Toyota, forstyrrede dette Yanase’s aktiviteter. Da Toyota Cavalier blev annulleret, fortsatte Yanase med at sælge Chevrolet og andre GM-produkter. Yanase tilbyder også komplet vedligeholdelse af alle solgte køretøjer.

  På grund af højere end de typisk gennemsnitlige omkostninger til inspektion af køretøjer reeksporteres et stort antal af disse køretøjer som japanske brugte biler, især til Australien og New Zealand. Produktionen af Toyota Cavalier blev indstillet i juni 2000. Selv om Toyota gjorde en betydelig indsats for at sælge Cavalier på hjemmemarkedet, opfattede den japanske offentlighed, at håndværkskvaliteten ikke levede op til den standard, der typisk forventes af lokalt fremstillede biler. Bilen blev også introduceret, mens Japan befandt sig i en recession efter sammenbruddet i 1991 af den japanske aktivprisboble eller “bobleøkonomi”

  .