De 10 dyreste biler i verden

Nej, dette er ikke en omfattende liste over de dyreste biler på planeten, da de fleste producenter har tendens til at være tilbageholdende med at sætte specifikke numre på maskiner, der er bygget til deres VVIP-kunder; de foretrækker, at du husker det gamle ordsprog “hvis du er nødt til at spørge, har du ikke råd til det”. Engangskoncepter, der kun kører en gang, er heller ikke med, så du vil ikke finde Maybach Exelero fra 2005 til (angiveligt) 8 millioner dollars på listen.

De af jer, der nu er forargede over disse vilkårlige regler, må gerne give forfatteren en ordentlig skalle i kommentarerne nedenfor, men pas på, han er let at få blå mærker.

Husholdningen er klaret, forbered dig på at føle dig meget, meget fattig….

Honorabel omtale: Lamborghini

Med sin forkærlighed for helt vanvittige skræddersyede kreationer ville Lamborghini altid komme til at fylde meget på denne liste, så meget, at det var lidt uoprigtigt at begrænse Raging Bull til kun én repræsentant.

Da den kom i begyndelsen af 2016, blev Centenario for eksempel bygget for at fejre 100-året for firmaets grundlægger Ferruccio Lamborghinis fødsel. Der blev kun bygget 20 eksemplarer af virksomhedens mest potente produktionscoupé nogensinde på Aventador-platformen, som hver producerede 759 hestekræfter fra en midtermonteret 6,5-liters V12, og hver enkelt kunne fås for 1,9 millioner dollars. Yderligere 20 af den cabriolet Roadster blev solgt for svimlende 2,2 millioner dollars, men selv disse var en sammenlignelig snip i forhold til den kun på bane producerede, 570 hk stærke V10-drevne Sesto Elemento, der debuterede fire år tidligere, idet Lamborghini producerede 20 eksemplarer af sidstnævnte for 2,5 millioner dollars stykket.

Den dollar-slugende far er dog uden tvivl den Aventador-baserede Veneno, der debuterede på biludstillingen i Genève i 2013. Veneno Roadsteren, der fejrer 50 års jubilæum for Ferruccio Lamborghinis eponyme traktorfirma, havde en 740 hk stærk 6,5L V12, brutal aerodynamik og kunne fås for – dyb indånding – ‘omkring 4,5 millioner dollars’ for de tre heldige, der havde råd til den.

Vandrer vi videre …

Arash AF-10 Hybrid Racer: 1 dollar.6 millioner

Originalt udgivet i 2009 med en Corvette-sourced 7,0L V8, dukkede en helt ny version af den uafhængige britiske superbil op igen i Genève i 2016, denne gang med et opdateret 13-delt “carbon badekar”-chassis og fire elmotorer (som hver får sin egen gearkasse) parret til en kompakt 900 hk 6,3L kompressorladet V8 med kompressor. At forklare “warp drive”-drivlinjen får mig til at få lyst til at tage en lur, så kort sagt er ydelsen vanvittige 2.080 hk, hvilket betyder, at AF-10 Hybrid rammer 100 km/t på mindre end tre sekunder. Prisen er naturligvis passende til disse vanvittige præstationstal på lige knap 1,5 millioner dollars, men hvis du tilføjer et overrulningsbur, en brandslukker og et intercom til Hybrid Racer (plus raceroveralls med monogrammer), så stiger brevet til din revisor pludselig til 1,6 millioner dollars.

Mercedes AMC Project One: ‘omkring 2,7 millioner dollars’

Der er visse ting, man forventer af, i bund og grund, en Formel 1 bil til vejen. En er ridonculous power, med Mercedes-AMG’s Project One-hyperbil med 986 hk fra den samme 1,6L turboladede hybrid-V6, der har drevet Mercedes til tre på hinanden følgende Formel 1-konstruktørmesterskaber. Tilsæt fire elmotorer og en elektronisk turbolader, der er designet til at reducere luftmodstanden i stil med den nye Mercedes-Benz CLS, og teoretisk set vil denne “nærliggende indikation” af den kommende produktionsmodel kunne køre “over 350 km/t” og nå 200 km/t på under seks sekunder. Husk på, at 2,7 millioner dollars, plus/minus 2,7 millioner dollars, også køber dig en ‘Formel 1-kabine bygget til to’, om end vi ikke vil se den på vejene før tidligst i 2019.

Pagani Huayra BC: 2,8 millioner dollars

Ironisk nok er det prisskilt på 2,8 millioner dollars blot et af Huayra BC’s talende punkter. For det første, aw cool, saksedøre! For det andet er dens navn afledt af inkaernes gud for vinden – Huayra – og Benny Caiola, en nær ven af Horacio Pagani og det italienske firmas første kunde nogensinde. Hvis du fjerner den fremragende karosseriramme med den ligeledes vanvittige bagvinge, finder du en 6,0-liters V12-turbovotor med dobbeltturbo fra AMG, der kan yde “omkring 800 hk”, et drejningsmoment på 738 lb.-ft. og en hastighed fra 0-100 km/t på kun 3,2 sekunder. Hvis de 20 heldige kunder føler, at det er godt og vel, men ikke helt specielt nok, har Pagani antydet, at ingen paneler på den lettere, mere aerodynamiske BC er blevet overført fra den almindelige Huayra, og nedenunder – hør her – er karret lavet af carbo-titanium. Pub quiz-foder lige der.

Bugatti Chiron: 2,99 millioner dollars

Ah, Bugatti, bilproducenten, der kiggede på overdådigt prissatte superbiler som Ferrari F430 i 2005 og sagde “hold min øl”. Ja, den 987 hk, 8.0L quad-turboladede W16 Veyron med fire turboladere på 8,0 liter var en pioner med hensyn til ydeevne i lige linje. Men det kostede noget, og det kostede en enorm pris, nemlig lidt over 1,5 millioner dollars. Tretten år og ca. 850 specialudgaver af Veyron’er senere har efterfølgeren taget godt og grundigt ved lære af denne lærebog. Den samme quad-turbo W16 producerer nu en slående 1 497 hk, mens den svimlende topfart på 408 km/t i 2005 nu er begrænset til 420 km/t i Chiron. Indrømmet, med 500 eksemplarer i bøgerne er Bugattis ikke så vanskelige andet album nok det mest mainstream på denne liste – (Gå hjem James, du er fuld. Ed) – men det forhindrer ikke, at “den mest kraftfulde, hurtigste, mest luksuriøse og mest eksklusive produktionssportsvogn” på planeten koster det meste af 3 millioner dollars.

Ferrari Pininfarina Sergio: “ca. 3 millioner dollars”

Den italienske yndlingssuperbilproducent var ligesom Lamborghini tvunget til at figurere højt på denne liste: Der kræves hele 2,7 millioner dollars alene for den spidsbrækkende LaFerrari FXX K. Det er dog den hypereksklusive Ferrari Pininfarina Sergio, der får en plads på denne liste. Kun seks af dem blev nemlig skræddersyet til allerede eksisterende kunder i Maranello for “omkring 3 millioner dollars”. Til gengæld for dette betydelige stik i pengepungen havde Sergio understellet og den 597 hk stærke 4,5L V8 fra Ferraris 458 Spider og den tre sekunders sprint fra 0 til 100 km/t, der fulgte med, og den var endda 100 kg lettere på vægten. Sjovt, lidt bittersødt faktum? Sergio mindede seks årtiers samarbejde mellem Ferrari og designeren Pininfarina, hvis galionsfigur den blev opkaldt efter som en hyldest.

Lykan Hypersport: 3,4 millioner dollars

Kort på bordet: Vi aner ikke, om du kan – eller bør – hoppe en libanesisk superbil til 3,4 millioner dollars fra den ene bygning til den anden i Etihad Towers-komplekset i Abu Dhabi, og heller ikke om den stive udbudspris giver dig frie tøjler til at gøre det. Der er dog mere i Lykan Hypersport end en hovedrolle i den i øvrigt sølle Fast and Furious-filmfranchise. Hvis du kigger under det smukke karosseri, vil du opdage, at Lykan deler sit løbeværk, sin transmission og sin 769 hk stærke 3,8L twin-turbo flat-six’er med CTR3 fra den kendte Porsche-tuner Ruf. Indrømmet, en påstået 0-100 km/t-tid på 2,8 sekunder burde være nok til at overhale en raketdrevet granat fra Jason Statham, men moderselskabet W Motor fokuserer helt og holdent på luksus i Hypersport, deraf det holografiske midterdisplay, den skulpturelle krystalgearknop og de diamantbesatte forlygter. Hvor godt sidstnævnte afbøjer et glasvindue fra 45. etage forbliver dog et forståeligt mysterium.

McLaren P1 LM: 3,7 millioner dollars

Med tanke på, at restaureringsspecialisterne Lanzante har bestilt McLaren Special Operations til at bygge kun seks køreklare eksemplarer af det britiske mærkes 2.000 dollars.65 millioner dollars P1 GTR-banevåbenet, der i sig selv koster hele 1,1 millioner dollars plus småpenge i forhold til den “standard” P1-hyperbil, som den er baseret på, og i betragtning af at den hylder en af de sjældneste McLarens, der nogensinde er bygget – F1 LM – er det virkelig ikke overraskende, at McLaren P1 LM til (angiveligt) 3,7 millioner dollars ligger så højt på denne liste. Nogle – formentlig de seks nye ejere – vil dog hævde, at LM’en er hver en øre værd. McLarens etablerede 3,8L twin-turbo V8 med dobbeltturbo har en imponerende effekt på 986 hk, mens vægten i forhold til P1 GTR er blevet yderligere skåret ned med 60 kg. Den enorme bagvinge øger downforce med 40 procent i forhold til den ikke-slouchede GTR, som selv genererer 660 kg over 250 km/t, og der er også andre eksklusive ting og sager, som f.eks. et F1 MP4/23-inspireret rat og endda kulfibermodellerede gulvmåtter. Det mest iøjnefaldende punkt er dog? Sidste år kørte P1 LM rundt på den berygtede Nürburgring på seks minutter og 43,22 sekunder, kun 32 sekunder langsommere end en Porsche 956 i gruppe C.

Aston Martin Valkyrie AMR Pro: ‘omkring 4 millioner dollars’

Meget ligesom Mercedes-AMG’s Project One er det ikke meningen, at Aston Martins bankbalance-sprænglende bæst af brillant genialitet skal ankomme før om et par år endnu – pjat – så det prisskilt på 4 millioner dollars er stadig et vejledende tal på nuværende tidspunkt. Ikke desto mindre er der masser af grund til at være spændt på Valkyrie AMR Pro’s levering i 2020. For det første vil hver af de 25 kunder nå op på 360 km/t ved fuld fart. For det andet har F1-designgeniet Adrian Newey, der arbejder “uden for grænserne for lovlighed på vejene eller praktisk gennemførlighed”, optimeret det vanvittige bodykit og slanket den i forvejen meget lette hyperbil til teoretisk set at producere 1.816 kg downforce (fra en egenvægt på 1.000 kg) og op til 3G i sideacceleration fra den naturligt indsugede Cosworth 6-motor.5L V12, der genererer “mere end” 1.100 hk.

Koenigsegg Trevita: “så meget som 4,8 millioner dollars”

En diamant på hjul.

Nej, det er Koenigseggs EGENTLIGE officielle tagline for Trevita til 4,8 millioner dollars. Det er i bund og grund en CXXR med kulfiberkarosseri, der er blevet belagt med en skræddersyet finish, hvilket forvandler de sorte fibre til en flimrende hvid, der ligner “millioner af små hvide diamanter, der er indlagt i det synlige kulfiberkarosseri”. Det er lidt en skam, at Trevita fra det originale svensk betyder “tre hvide”, især fordi det oprindelige oplag på tre siden er blevet reduceret til to. Alligevel er den rullende diamant ikke kun glimmer og ingen bukser. Den komprimerede V8-bil med biobrændsel og kompressor yder 1 018 hk til en 0-100 km/t-tid på 2,9 sekunder og en topfart på 410+ km/t, og bare at forestille sig, hvor mange laksplinter man ville få ved den hastighed, gør mig temmelig utilpas.

Rolls-Royce Sweptail: 13 millioner dollars

Lad os sætte det titaniske tal på en anden måde: Den enestående Rolls-Royce Sweptail til 13 millioner dollars koster mere end 30 Phantom VII Coupes (som den deler både en 6.75L V12 og en aluminium spaceframe-arkitektur), 42 Ghosts, 41 Wraiths eller 37 Dawn cabrioleter. Sweptail blev bestilt til en af firmaets “mest specielle kunder” og brugte fire år i produktion, inden den fik sin debut på Concorso d’Eleganza 2017 ved Comosøen i Italien. Med en tilbagevenden til de swept-tail coach-byggede Rolls-Royces fra 1930’erne – deraf navnet – indeholder den ultra-bespoke to-sæders (ja, virkelig) stort set alle de luksusgenstande, du kan forestille dig, herunder det største og mest sofistikerede panoramaglastag, der nogensinde er monteret på en bil, læderindpakkede attachéetuier i kulfiber til ejerens bærbare computer og endda et system til udlevering af champagneflasker i midterkonsollen i “perfekt position” for passageren. Hvis det ikke har gjort dig svimmel, skal du huske på, at Rolls-Royce CEO Torsten Müller-Otvös antydede, at den “betydeligt dyre” Sweptail kunne være den første af mange personlige kreationer i fremtiden, så du skal ikke blive alt for overrasket, hvis den dyreste nye bil, der nogensinde er bygget, bliver skubbet væk fra førstepladsen på denne liste.