Tændrør – problemer baseret på udseende
Nedenfor er forskellige billeder af tændrør og nogle af de problemer, der kan identificeres baseret på udseende:
Billeder 1 & 2: Disse er normalt udseende tændrør. Isolatorspidsen er gråhvid, men kan også være grågul til brun. Dette indikerer, at motoren er i god driftstilstand, og at tændrørets varmeområde er korrekt.
Billeder 3 & 4: Fløjlsagtige, matte, sorte kulstofaflejringer på isolatoren, elektroderne og hylsteret kan skyldes følgende: forkert blanding, snavset luftfilter, defekt automatisk choker, for koldt tændrør eller ekstreme stop & go-kørselsforhold. For at afhjælpe denne situation skal du foretage passende blandingsjusteringer, udskifte luftfilteret eller bruge et varmere tændrør i tilfælde af ekstreme stop & go-kørselsforhold.
Billeder 5 & 6: De våde, skinnende aflejringer, der er vist på disse tændrør, er olie. Den for store mængde olie kan skyldes slidte cylindre, stempelringe eller ventiler. I en totaktsmotor tyder det på en for fed olieblanding. For at afhjælpe problemet skal du reparere og/eller udskifte slidte dele. Under alle omstændigheder skal der installeres nye tændrør.
Billeder 7 & 8: De gule isolatoraflejringer, der er vist her, stammer fra brændstoftilsætningsstoffer, der indeholder bly. Ved højere belastning bliver aflejringen ledende og forårsager fejltænding. Der bør monteres nye tændrør, rensning er ineffektivt.
Billeder 9 & 10: Det brunlige skær i den gule glaserede aflejring er en kombination af kulstof og bly fra brændstof- og olietilsætningsstoffer. De ophobes på isolatornæsen under langsom kørsel og smelter under hård acceleration. Når stikket afkøles, størkner aflejringerne. Igen er rengøring og sandblæsning nyttesløse; monter nye tændrør.
Billeder 9 & 10: Det brunlige skær i den gule glaserede aflejring er en kombination af kulstof og bly fra brændstof- og olietilsætningsstoffer. De ophobes på isolatornæsen under langsom kørsel og smelter under hård acceleration. Når stikket afkøles, størkner aflejringerne. Igen er rengøring og sandblæsning nyttesløse; monter nye tændrør.
Billeder 11 & 12: De brunlige, askeagtige aflejringer på elektroderne og isolatoren er askerester fra olie- og benzintilsætningsstoffer. Legeringstilsætningsstofferne efterlader en ubrændbar aske i forbrændingskammeret og på tændrøret. I alvorlige tilfælde kan det være nødvendigt at afkarbonisere forbrændingskammeret, før der monteres nye tændrør.
Billede 13: En smeltet elektrode med en hvid, blæret isolatorspids tyder på et forkert varmeområde eller et utilstrækkeligt monteringsmoment. Bemærk: Hvis isolatoren er skilt fra skallen, og skallen er misfarvet, er utilstrækkeligt installationsmoment årsagen. Hvis skallen ikke er misfarvet, er overdrevent tilspændingsmoment årsagen. Der opstår fejltænding af tændrøret, og det kan medføre motorskade. Der bør foretages en grundig tune-up, og før der monteres nye tændrør, skal man kontrollere den relevante anvendelse for at sikre det rette varmeområde.
Billede 14: Smeltning af midterelektroden skyldes unormal forbrænding; f.eks. bankning eller overforskudt tændingstidspunkt. Der opstår fejltænding. Effekttab og mulig motorskade kan være resultatet. En grundig tuning med nye tændrør er nødvendig.
Billede 15: Den smeltede masseelektrode, der er vist her, er forårsaget af forantændelse. Forantændelse kan skyldes varme punkter i forbrændingskammeret, for fremskudt tændingstidspunkt, magre luft/brændstof-blandinger, defekte fordelerforskudsmekanismer, aflejringer i forbrændingskammeret, defekte pakninger i cylinderhovedet eller manifoldene. For at undgå forantændelse er det nødvendigt at foretage en grundig tune-up, inden der monteres nye tændrør.
Billede 16: Erosionen af denne midterelektrode skyldes, at udskiftningsintervallerne ikke er overholdt. Fejltænding og dårlig startadfærd vil være resultatet. Monter nye tændrør.
Billede 17: Den her viste elektrodeerosion er resultatet af aggressive brændstof- og olietilsætningsstoffer. Den blev yderligere forværret af ugunstig gasturbulens i forbrændingskammeret forårsaget af kraftige aflejringer. Dette er ikke et problem med varmeområdet. Virkningerne er vanskelig start og tøven ved acceleration. Monter nye tændrør.
Billede 18: Denne skade er fra stød, fald eller tryk på midterelektroden. Hvis tændrøret har været brugt for længe, kan isolatornæsen være revnet af aflejringer mellem midterelektroden og isolatoren og fra korrosion af midterelektroden. Der bør monteres nye tændrør.
