Forskellen mellem olie 5W30 og 0W40.

For at sikre, at motoren fungerer normalt, stabilt og effektivt med hensyn til forbrænding og tilhørende systemer, skal du vælge den rigtige motorolie. Dette kan gøres under hensyntagen til flere vigtige faktorer:

• Temperatur og klima i den region, hvor det drives køretøj;
• Bilens levetid, samt dens almindelige kilometertal;
• Kørselsstil;
• Bilproducentens forskrifter (faktum er, at en bestemt motor er fremstillet, betinget under en bestemt type smøremiddelvæske). Du kan finde alle anbefalingerne i servicebogen.

Det bør også betragtes som produktets grundlag. På dette grundlag er alle motorolier opdelt i tre typer:

• Mineral;
• Syntetisk;
• Semi-syntetisk.

Mineralbaserede smørevæsker

Den første type af olier er fremstillet ved destillation af brændselsolie eller forarbejdning af tekniske landbrugsafgrøder. Hvad angår selve teknologien, er den alt for simpel – og det påvirker den endelige pris på mineralske smøremidler. Et sådant produkt har en række positive kvaliteter: Det er stabilt og effektivt i arbejdet og har også en tilstrækkelig lille destruktiv indvirkning på motorkomponenter.

Naturligt “mineralvand” i praksis er næsten ikke anvendt. Det udviser kun gode smøremidler i det område, som kaldes stuetemperatur. Det kan indeholde et sæt tilsætningsstoffer, der gør det muligt for motorolien at beskytte motoren mod slid, surhed og korrosion. Også moderne smøremidler udfører opgaver i forbindelse med rengøring af de indre vægge og motordele fra Gary.

Under drift ved høje temperaturer mister mineralske smørevæsker et sæt af deres additiver, og ved lave temperaturer er for tyktflydende, det gør det vanskeligt at arbejde arbejdsgangen af forskellige mekanismer. Disse problemer fandt deres løsning i følgende produkt.

Smørevæsker på syntetisk basis

Disse smøremidler er et produkt af en syntese af molekyler. Syntetiske er mest stabile under drift end mineralske eller halvsyntetiske motorolier. Desuden er et sådant smøremiddel mindre modtageligt over for ydre påvirkninger. Det er nødvendigt at bestemme motorens temperaturområde for at vælge motorolie af høj kvalitet på syntetisk basis, som vil give høj kvalitet i driften af kraftenheden, både under koldstart og under ekstreme forhold.

Syntetiske smørevæsker findes ikke i naturen af sig selv, de er resultatet af udviklingen af nye teknologier. Indtil nu er det vanskeligt at forestille sig et bilmarked uden syntetisk smøremiddel. Dette produkt har de bedste egenskaber: beskytter forbrændingsmotoren mod slid, korrosion, virkningerne af sure rester, forhindrer ophobning af Gary på detaljerne. Hvad angår prisen, er den flere gange højere end på mineralolier – dette er en konsekvens af den relativt dyre teknologi til opnåelse af dette produkt. Men stadig, den “syntetiske” sparer alle biler, hvis ejere bor i regioner med barske klimatiske forhold.

Fordele ved “Syntetisk”:

• resistent over for temperaturfald, ændrer praktisk talt ikke viskositetsgraden;
• flydende ved negative temperaturer er høj, hvilket gør det muligt for olien at komme hurtigt til alle dele af motoren;
• fordampes betydeligt mindre sammenlignet med andre smøremidler;
• beskytter motoren pålideligt mod friktion på grund af antifriktionsegenskaber;
• kræver ikke tilsætningsstoffer, da de fleste af dem syntetiseres under fremstillingen af smørevæske.

Sammenligning af “syntetiske smøremidler” og “mineralvand”

Den vigtigste forskel mellem disse produkter ligger på det molekylære niveau.

Syntetiske smøremidler er skabt med definerede egenskaber, og mineraler får deres egne. “Mineralka” udfører en rengøringsfunktion, der gradvist fjerner ophobningen af brændstofforbrændingsprodukter, og “syntetiske” bogstaveligt talt skraber fra motorens indervægge, hvilket giver stabil drift af slangerne smøresystem samt filtreringssystemer. Filtrene og kanalerne i smøremidlet kan drives af forskellige klynger kan føre til ” oliefaste”, Og derefter til brud på kraftenheden.

• Varierende molekylært udseende – “mineralvand” dannes under naturlige forhold med et vilkårligt sæt af egenskaber, og “Syntetisk” fremstår som et resultat af industriel produktion med et bestemt sæt af kvaliteter og egenskaber;
• “Syntetisk” er mere modstandsdygtig over for temperatursvingninger og kan bruges både ved meget lave og meget høje temperaturer, hvilket man ikke kan sige om mineralolier;
• Syntetisk olies fluiditet gør det muligt at være effektivt ved negative temperaturer. “Mineralka” under sådanne forhold begynder at tykne;
• “Mineralka” er ineffektivt ved arbejde ved høje temperaturer, da de fleste additiver falmer under sådanne forhold. Syntetisk smøremiddel Bevarer sine additiver under alle driftsbetingelser.

Semi-syntetiske smørevæsker

“Semi-syntetisk” opnås ved at blande mineralske og syntetiske baser. Der findes ingen dokumenter, der regulerer deres forhold, så hver producent af motorolier fastsætter uafhængigt det procentvise forhold. Oftest omkring 30-50 procent er andelen af den syntetiske base og 50-70 – mineral. Hver af dem er skrevet i detaljer ovenfor.

Sammenligning af “syntetiske” og “semi-syntetiske”

Motoroliens stabilitet er en funktion, vigtig for næsten alle bilejere. Syntetisk motorolie har visse egenskaber, som blev “programmeret” i den i produktionsfasen. Derfor er en sådan smørevæske modstandsdygtig over for temperaturforskelle og forskellige kemiske påvirkninger. Dette gør det muligt for syntetiske olier at arbejde effektivt både ved meget lave og meget høje temperaturer.

De beskytter motoren pålideligt under drift på alle tider af året, da deres viskositetsniveau praktisk talt ikke ændres under forskellige ekstreme forhold. Immunitet over for kemiske påvirkninger betyder, at olien ikke ændrer sine egenskaber i en tilstrækkelig lang periode.

Den halvsyntetiske smørevæske er mere stabil end “mineralvand”, men når stadig ikke op på niveau med “syntetiske”. Men det er værd at bemærke, at den under visse betingelser er at foretrække frem for syntetiske smøremidler. En af disse betingelser er et stort kilometertal i køretøjet: det halvsyntetiske smøremiddel er ikke så tilbøjeligt til at ugaro som “syntetiske”. Også grasintetic er mere egnet til de biler, der arbejder i moderate breddegrader, hvor temperaturen ikke falder under -20 C, forudsat at andre egenskaber og ydeevne Egnet denne motor. “Semi-syntetisk” kræver hyppigere udskiftning end “syntetisk”.

Så, de vigtigste forskelle er som følger:

• “Semi-syntetisk” taber syntetiske olier for modstandsdygtighed over for lave og høje temperaturer;
• Syntetisk olie bevarer sine kvaliteter bedre, beskytter pålideligt kraftaggregat mod slid og kræver ikke hyppig udskiftning;
• Syntetiske smøremidler er mere flydende, hvilket gør det muligt for dem at trænge hurtigere ind i alle dele af motoren, og det bidrager til at reducere friktion og reducere brændstofforbruget;
• Semi-syntetiske olier udviser fremragende indikatorer ved koldstart. Anbefales til brug i højresistente motorer, der kører på benzin eller diesel, samt kraftenheder med en turbine.

Disse oplysninger er et af de vigtigste elementer, der skal tages i betragtning, når man vælger en motorolie.

Nu skal du overveje 0W40 og 5W40 smøremidler.

Karakteristika for olier 0W40 og 5W40

Olie 0W40.

Syntetisk 0W40

Dette produkt er mærket i henhold til klassificeringen af motorolier SAE.. I betinget betegnelse Der er to cifre, der giver oplysninger om smørevæskens vigtigste egenskaber – det er viskositet ved høj temperatur og ved lav temperatur.

For at starte motoren ved meget lave temperaturer er det nødvendigt at bruge ikke meget viskos olie. Til sommerforhold er det modsatte: oliefilmen skal holde fast i detaljerne. I mærkningen af 0W40 karakteriserer det første tal “vinterdelen” af motorolien (bogstavet “W” er en reduktion i det engelske ord Winter – vinter), det andet ciffer angiver egenskaberne for “sommerdelen” af produktet. Besidder egenskaber og vinter, og sommer klasse, 0W40 motorolie er universel eller all-season.

Olie 5W 40.

Syntetisk olie 5W 40

Dette smøremiddel er mærket på samme måde som det foregående: 5W angiver olieegenskaber ved lave temperaturer, og 40 – om høje temperaturer. Denne mærkning henviser til den klassificering, der blev oprettet i 60’erne i sidste århundrede i United States Community of Auto-Engineering (SAE), og som er blevet den vigtigste standard til bestemmelse af viskositetsklassen for motorolier. 5W40 har indekser og vinter- og sommerklasse og er også en helårsolie. Det er værd at bemærke, at egenskaberne for viskositet og temperaturtilstand Operationer er grundlæggende for at bestemme kvaliteten af smørevæske.

Der er en særlig tabel vedrørende SAE-klassifikationen, hvor du kan gøre dig bekendt med egenskaberne for forskellige klasser af motorolier.

Sammenligning af motorolier 0W40 og 5W40

Motorolie omfatter basis, samt et sæt af forskellige fortykkelsesadditiver. Det er tilsætningsstoffer og giver en smørevæske med egenskaber, der hjælper med at arbejde effektivt i vinter- og sommerperioden – dette gør sæsonolier. Situationen på bilmarkedet er imidlertid nu sådan, at det meste af dens del er optaget af universelle helårssmøremidler, som i høj grad letter livet for alle bilejere. De ændrer deres viskositet under drift under indflydelse af skifthastigheden (smøremidlets viskositet er højere end den lavere hastighed). Viskositetsgraden afhænger af, hvilken mængde og hvilken kvalitet der vil være tilsætningsstoffer.

Motorolier 0W40 og 5W40 indeholder et forskelligt antal fortykkende tilsætningsstoffer og har derfor forskellige egenskaber, nemlig viskositet ved lave temperaturer. Det vil sige, at 0W- og 5W-indeks er indikatorer for, hvordan smørevæske opfører sig ved kulde. Viskositeten ved lave temperaturer er en vigtig egenskab, der afhænger af motorens bevarelse mod slitage samt muligheden for koldstart.

Differencerne mellem motorolier 0W40 og 5W40 er som følger:

• Den første smørevæske adskiller sig fra den anden i temperaturområdet Operating: Den kan effektivt fungere ved en temperatur i -35 grader mod -30 ved den anden olie. Dette gør det lettere at udføre kold lancering Motor. Også den første smøremiddel trænger hurtigere ind i alle dele af kraftaggregatet;
• Ved høje temperaturer holder begge olier lige meget den olieagtige beskyttende film på motordelene;
• Mest ofte koster den første bil lidt dyrere.

Og lidt om forfatterens hemmeligheder

Mit liv er ikke kun forbundet med bilen, nemlig reparation og vedligeholdelse. Men jeg har også en hobby som alle mænd. Min hobby er fiskeri.

Jeg har startet en personlig blog, hvor jeg deler mine erfaringer. Mange ting prøve, forskellige metoder og metoder til at øge fangsten. Hvis du er interesseret, kan du læse. Intet overflødigt, kun min personlige erfaring.

ATTENTION, kun i dag!

Viskositeten af olierne i 0W40 og 5W40 blev opnået ved at bruge en flerhed af additiver i fremstillingsprocessen. Navnene i SAE er dekrypteret:

• 0W40 -Mimonyal temperaturgrænse – -40 grader, maksimum – +40. Syntetisk, som er bekræftet ved svær væskefylde;
• 5W40 er den mindste temperaturgrænse – -30 grader, maksimalt – +40. Hydrocracking, der opnås ved at blande mineralsk og syntetisk olie.

Organisk olie har egenskaber, der ikke garanterer bilens start ved høje eller lave temperaturer. Det vigtigste er ikke at beskadige din bil, bugten i den med smøring. Det er nødvendigt at forstå sorter af motorolie perfekt under dets valg. Der findes sådanne typer:

• Semi-syntetisk;
• Syntetisk;
• Mineral;
• Mineral modificeret (hydrokrakning).

Mineralolier er igen opdelt i:

• Paraffin;
• Naften;
• Aromatisk.

I dag hælder bilmotorerne normalt paraffinolie med bedre temperatur- og viskoseegenskaber. Prisen på det modificerede smøremiddel er ret høj, og derfor er du nødt til at navigere i de varer, der præsenteres på markedet. Mineralsk smøremiddel anses for at være det billigste. Når du anvender det, skal det udskiftes regelmæssigt (mindst en gang i sæsonen), fordi dets indikatorer forringes betydeligt efter et stykke tid.

Syntetisk smøremiddels egenskaber

Hvis du skal køre en bil i en kold vinter, så kræver det at hælde olie, der har en passende viskositet, fluiditet og andre vigtige parametre. På grund af den lange opbevaringsperiode er syntetisk smøremiddel muligt at anvende selv efter flere årtier. 0W40 og 5W40 er beregnet til drift i hård frost. De kan afvige i kinematisk og dynamisk viskositet. Til bestemmelse af den kinematiske viskositet anvendes en særlig anordning – et kapillærviskosimeter, som viser, hvor let det er at lade olievæsken flyde under tryk ud fra dens vægt. Olievæske befinder sig i det uintentede rør-kapillær.

Der anvendes roterende viskosimetre til bestemmelse af den dynamiske viskositet. Det karakteriserer graden af rotation af krumtapakslen på kraftenheden ved temperaturer under nul, kvaliteten af cirkulationen af olievæske i smøremiddelkomplekset. Flustedness – den minimumstemperatur, ved hvilken smøremidlet bevarer en flydende form, og kraftenheden lanceres uden problemer. Lungefrihed – påvirker smøremidlets passage på bilens smøremiddelkompleks, mindre end fem grader.

Væsentligste forskelle i syntetisk og halvsyntetisk smøring

Hældning af syntetisk motorolie er at foretrække frem for halvsyntetisk. 0W40 betragtes som syntetisk, og 5W40 er halvsyntetisk. På baggrund af dette er der en forskel mellem deres indikatorer. 0W40 udføres ved tilstrækkeligt vanskelige kemiske reaktioner og syntese. Det er kendetegnet ved en forbedret molekylær formel og viskositet, der ikke giver motorolien til at oxidere og indgå i reaktionen, indrømme, med det aksiale fly.

Dertil kommer, at god syntetisk smøring har mange forskellige tilsætningsstoffer, der øger motorens tryk og reducerer omkostningerne til brændstof en smule. Hvis du beslutter dig for at tilføje 0W40, vil det være lettere at køre en bil om vinteren, fordi olien ikke er meget tyk under kolde forhold.

Prisen på smørevæske

Da syntetisk olie anses for ikke at være suiced, er det ikke altid berettiget af dens anvendelse i budgetbiler. Prisen på halvsyntetisk smørevæske 5W40 er 50 % mindre end motorolie 0W40. Det skyldes, at den halvsyntetiske er fortyndet med billig mineralolie. Hvorom alting er, så er førerne af indenlandske biler bedre til at hælde et halvsyntetisk produkt, i ekstremt tilfælde, Connect olien 5W40 og 0W40. Bekymre dig ikke om, hvorvidt det er muligt at blande dem. Intet forfærdeligt vil ikke ske.

Hvad skal man vælge?

Bilchauffører er interesseret i, hvilken olie der er bedre – 0W40 eller 5W40. Svaret er simpelt – der er ingen bedste og værste – der er dem, der er optimale for en bestemt model af drivaggregatet. Meget afhænger af fremstillingsmetoden. Hydrocracking-fedt er ude af stand til at køle moderne motorerDerfor vil det på trods af den øgede viskositet ikke give fuld beskyttelse af nogen komponenter.

I betragtning af dette råder de fleste af bilproducenterne til at bruge All-season-smøremiddel 0W40. Det er termisk reguleret under bilens motorhjelm, det er det, hvad dets største fordel er.

5W40 skal hældes til et andet formål. Mellemrummene mellem stempelringe i alle biler er forskellige, derfor, for at beskytte disse huller er i stand til kun smøremiddel, som har optimale egenskaber til dette. Øget viskositet giver dig mulighed for at beskytte alle dele af motoren, herunder stempel.

Et stort antal produkter og en række forskellige brændstofmarkeder i den sidste tid er den vigtigste årsag til, at valget af motorolie indebærer visse vanskeligheder. Bil lubers konstant fokusere på ikke kun på kvalitet, men også på sæsonbetonet, blanding, kompatibilitet og udskiftelighed af olier af forskellige mærker.

Det er også velkendt, at smøremiddelviskositetsindikatoren er en af de vigtigste parametre på lige fod med den basisbase, der anvendes ved fremstilling af smøremiddelmateriale (). Med andre ord vil produktets kvalitet og pris afhænge af grundstoffet og pakken af additivet.

Med hensyn til viskositet definerer denne parameter både den overordnede mulighed for at bruge smøremiddel i en bestemt motor under hensyntagen til anbefalingerne fra producenten af kraftenheden og gennemførligheden af DVS’ets drift på produktet med en bestemt viskositet.

I denne artikel har vi til hensigt at tale om populære olier af 5W30 og 5W40, hvad er forskellen mellem disse produkter, hvad er egenskaberne ved olier 5W30 og 5W40, er det muligt at fylde olien 5w40 i stedet for 5w30, og hvilken olie er bedre, 5W30 eller 5W40 i vinter og sommer.

Læs i denne artikel

Viskositet og sæsonbestemt motorolie

Lad os starte med det faktum, at mange bilister hørte nogle og nogle kom i den situation, hvor motoren ikke kunne starte motoren på grund af, at smøremidlet fortykkede i krumtaphuset. Det betyder, at når en opladet og fuldt ud god starter, stadig undlader at dreje krumtapakslen med den ønskede frekvens, der er nødvendig for at køre.

Det viser sig, at materialet i dette tilfælde har for høj viskositet og er ikke egnet til drift under vinterforhold. Med andre ord blev der ikke taget hensyn til den såkaldte sæsonbestemthed af brændstoffet til motoren. Dette er ikke overraskende, da der i dag ikke er nogen klar opdeling på sommer- og vinterprodukter.

Hele den moderne klassificering af olier er reduceret til, at føreren kan vælge et produkt fra kataloger over motorolier til alle årstider. Sådanne smøremidler har en anden viskositet, tolerancer, grundbasis og additivpakker. Desuden praktiseres i nyere tid brugen af den anvendelse, der kan hældes lige meget både i benzin- og dieselmotorer.

Så, tilbage til den betingede klassificering på sæsonen:

1. Suden at gå i detaljer har det såkaldte sommersmøremiddel en høj indikator (indeks) for viskositet, hvilket gør det muligt for materialet at arbejde normalt i motoren, når den ydre temperatur ikke falder under nulpunktet. I dette tilfælde danner et mere viskøst produkt en “tyk” beskyttende film på detaljerne, der pålideligt beskytter overfladen af slid.
2. Vinter smøremiddel Det har en lav viskositet, et sådant smøremiddel giver dig mulighed for at starte motoren ind i alvorlig frost uden særlige vanskeligheder. Imidlertid dannes et mere “flydende” lavviskositetsstof efter opvarmning af motoren af en tynd beskyttende film, hvilket giver kvaliteten af motorbeskyttelsen med sommeranaloger.
3. Motorolie til hele sæsonen, i modsætning til vinter og sommer, indebærer ikke en sæsonbestemt udskiftning, det vil sige, at den ikke skal udskiftes på sæsonen og kan anvendes hele året rundt. Under hensyntagen til, at næsten alle moderne produkter er all-season, er sådanne produkter den bedste balance, der kombinerer de nødvendige egenskaber for sommeren og er egnet til vinterdrift

For at adskille smøremidler, under hensyntagen til viskositetens afhængighed af viskositeten af viskositeten på temperatur, er der en særlig klassificering af SAE (specifikation, der blev udviklet af Society of Automobile Engineers Institute). SAE-klassificeringen bestemmer, at sommerprodukter har en indikator fra 20 til 60. Vintersmøremidler fik et mærke fra 0W eller 5W til 25W.

Kombinationen af disse to indikatorer er særskilt angivet på helårsolie og er velkendt for bilister (f.eks. 0W20, 5W30, 10W40 osv.). Lad os nu finde ud af, hvad viskositeten af den populære olie 5W30 og 5W40, og hvad der præcist vil indikere dekrypteringen af olie 5W30 og 5W40. Vi tilføjer, at emnet valg af olie 5W30 eller 5W40 for forudsætter de samme svar på de spørgsmål, der leveres i denne artikel.

Hvad er forskellen mellem motorolie 5W30 fra 5W40

For at bestemme viskositeten af helårssmøremidlet i vinter- og sommerperioden præcist, er det nødvendigt at se på tallene før og efter W-litteraturen i betegnelsen. Dette bogstav er en reduktion fra Winter (engelsk). F.eks. angiver 5W30, at 5W angiver viskositetsgraden i henhold til SAE ved negative temperaturer.

Tallet 30 er en temperaturindikator for SAE i forhold til produktets egenskaber ved høje temperaturer. Fra disse to specifikationer vil afhænge både af den lette lancering, fluiditet og pumpbarhed af det enorme smøremiddel om vinteren og stabiliteten af den beskyttende film på overfladen af de belastede dele ved maksimale temperaturer.

Hvis du stiller spørgsmålet end den 5W40 olie adskiller sig fra 5W30, så skal det bemærkes, at disse olier har identiske indikatorer, der karakteriserer egnetheden til drift om vinteren. Klassificeringen af 5W viser klart, at en sådan olie giver en sikker-til-30 graders frost.

Nu lad os tage et kig på højtemperaturviskositeten på SAE, det vil sige i modsætning til 5W30 fra 5W40. Den samlede sammenlignende analyse af dataene viser, at kinematisk viskositet 5w30 Ved opvarmning til 100 grader Celsius varierer fra 9,3 til 12,5 mm kvadrat / sek. Samtidig har 5W40 under lignende forhold en viskositetsindikator fra 12,5 til 16,3 mm kvadrat / s.

Fra denne sammenligning ses det også, at den mindste viskositetshastighed af HTHS i tilfælde af 5W30 er placeret ved 2,9. Samtidig er denne værdi for 5W40 også 2,9, mens parameteren er i stand til at nå 3,7, hvilket er mærkbart højere.

Med ovenstående data kan du bestemme, hvilken olie der er fed, 5w30 eller 5w40. Lignende ord, under høje opvarmningsbetingelser, er 5W40 mærkbart forskellig fra sin 5W30 på viskositet ved høj temperatur. Hvis ellers svaret på hyppige spørgsmålHvilken olie er tyk, 5w40 eller 5w30, vil det være præcis den første mulighed, det vil sige 5W40.

Hvilken olie er bedre: 5w30 eller 5w40 om sommeren

I betragtning af, at olien 5W40 er mere tyktflydende, skaber den en fast og stabil oliefilm på overfladen af delene relativt med en konkurrent. Som det kan synes ved første øjekast, er et sådant produkt ikke anderledes under vinterdrift og beskytter motoren bedre om sommeren.

Bemærk, at en sådan påstand er temmelig delvist. Først og fremmest skal du tage hensyn til konstruktive funktioner Dette eller at DVS, samt de individuelle anbefalinger fra producenterne af motoren. Faktum er, at selv en lille stigning i oliens viskositet i nogle enheder kan føre til, at pumpbarheden bliver dårligere, det vil sige, at smøremidlet ikke vil flyde til friktionsparrene i passende mængde.

Også ved valg af en sommerviskositetsindikator bør det overvejes, at for “flydende” smøring (for eksempel 5W30) kan føre til lækager af smøremiddel gennem kirtler, pakninger og andre tætninger. Oliefilmen på detaljerne ved brug af olier med lav viskositet kan være fin, hvilket resulterer i, at sliddet af knuder øges betydeligt, arven vokser.

Med andre ord, før du vælger dit valg på 5W40 eller 5W30, skal du:

1. Selvfølgelig skal du sikre dig, at begge olietyper er på listen over anbefalede af producenten til en bestemt motor.
2. Det er heller ikke overflødigt at tage hensyn til motorens funktioner i forbindelse med motorens drift.

For eksempel betyder viskositetsfaktoren 30, at motoroliens erklærede egenskab vil blive opretholdt ved driftstemperaturer på op til 150 grader.

Hvis bilen befinder sig i den region, hvor udetemperaturen er væsentligt forhøjet om sommeren, mens føreren konstant “vrider” motoren til høje omdrejninger, praktiserer den aggressive kørestil og kraftigt belaster kraftenheden, så vil olietemperaturen være så høj som muligt. I dette tilfælde er det værd at tænke på at øge “sommer”-viskositetsindekset.

Kompatibilitet mellem olier 5W30 og 5W40

Hyppigt, især i tilfælde af en akut funktionsfejl, er der behov for at tilsætte olie i motoren. I en sådan situation er producentens fedt ikke altid lige ved hånden, hvis produkt i første omgang vil flyde over i motorenheden.

Det samme gælder og i forhold til viskositetsindekset. Af denne grund er det vigtigt at vide, om det er muligt at blande olien 5W30 og 5W40. Allerførst skal vi bemærke, at det ofte ikke anbefales at blande mineralolier med produkter, hvor basisbasen er helt syntetisk. Med andre ord blandes mineralvand med syntetiske stoffer ikke. Det anbefales heller ikke at blande halvsyntetiske med syntetiske olier osv.

Med hensyn til 5W30 og 5W40 er det teoretisk muligt at blande disse olier med minimale risici, hvis begge produkter er fra én producent. I nødsituationer Blanding af olier er tilladt forskellige producenterMen kun når der tages hensyn til, at de har samme grundbasis.

Det betyder, at mineralolie kun blandes med mineralolie, halvsyntetisk med et lignende produkt osv. Samtidig er det stadig umuligt at give et entydigt svar på spørgsmålet, om det er muligt at fylde 5W40 i olie 5W30. Faktum er, at producenterne for hver type olie anvender særlige additivpakker, der kan slutte sig til reaktionen efter blanding.

Selv om der efter påfyldningen ikke er nogen åbenlyse konsekvenser, er det under alle omstændigheder stadig en nødforanstaltning. Efter at have elimineret bruddet skal du straks fusionere et sådant blandet smøremiddel fra motoren ,. Også i nogle tilfælde kan det være nødvendigt.

Lad os opsummere

Givet ovenstående bliver det klart, at oliens viskositet og stabiliteten af denne egenskab ved forskellige temperaturer bestemmer de vigtigste egenskaber ved smøremidlet, såvel som prisen på produktet.

Det bedste valg kan betragtes som en sådan olie, hvor viskositetsindikatorer er i tolerancerne for fabrikanten af motoren. Parallelt bør der lægges vægt på det grundlæggende grundlag, da dyrere semi-syntetisk olie, såsom 5W40, vil være bedre på levetid og kvalitet er relativt med det samme, men mineralsk 5W40.

For ejerne af gamle biler til at vælge olie, er det nødvendigt at nærme sig med særligt ansvar. På den ene side er der en intensiv udvikling af teknologier i produktionen af brændstof. Det betyder, at oplysninger om smøremidler i brugsanvisningen kan være stærkt forældede.

Selvfølgelig skal du samtidig, hvis smøremidlet skal vælges uafhængigt, overveje en række funktioner, som vi har fortalt ovenfor. Hvis det er lettere, ikke altid dyre lavviskøse syntetiske vil betyde, at gammel motor På en sådan moderne højteknologisk olie er sikkert beskyttet om sommeren og vinteren.

Endeligt tilføje, at når du vælger en olie, skal du holde dig til en vis midte, samt tage hensyn til de individuelle funktioner i driften af OI. Dette betyder, at smøremiddel ikke bør være stærkt fortyndet og miste sine egenskaber, under hensyntagen til den maksimale mulige opvarmning og forblive flydende med begyndelsen af koldt vejr.

Læs også

Funktioner af valg af motorolie til vinter. Hvilken olie blandt alle sæsoner betragtes som vinter på den mærkning, som du skal overveje, når du vælger.

I denne artikel vil vi gerne afsløre emnet: Motorolie 0W40 og 5W40 Hvad er forskellen. Men før vi går videre til belysning af dette emne, bør det i princippet være at forstå, hvad er bilolie, dens egenskaber og tilbehør til denne eller en anden bil.

Karakteristika for motorolier

For korrekt valg Smøremidler i din motor, vil enheden være uafbrudt at udføre sine grundlæggende funktioner, hvorfra du vil få stor glæde.

Hvad skal man være opmærksom på, når man vælger en motorolie i en bil? Den mest grundlæggende egenskab ved smøremidlet er viskositeten, som bestemmes af et stort antal af en række forskellige faktorer. Til gengæld er den vigtigste faktor komponentsammensætningen. Dette omfatter ikke kun smøremidler, men også et stort antal tilsætningsstoffer. Takket være additiverne giver hovedindikatorer.

Efter komponentsammensætning er der:

1. Semi-syntetisk;
2. Syntetisk;
3. Mineral;
4. Hydrocracking.

Vi vil analysere hver gruppe …

Semi-syntetisk – Dette er et smøremiddel, hvortil der ved fremstillingen er tilsat mineralske stoffer, som er fremstillet som følge af olieraffinering, i minimal mængde.

Syntetisk – Dette er et smøremiddel, smøremidler i hvilket smøremidler er fuldt ud fremstillet som følge af olieraffinering.

Mineral – Smøremiddel, hvor materialer fremstilles ved rensning af olie, i modsætning til andre grupper, hvor smøremidler fremstilles kunstigt under laboratorieforhold.

Hydrocracking – Dette er et smøremiddel, som indeholder forbedrede smøremineraler.

Syntetisk og halvsyntetisk – hvilke fordele

Syntetisk har følgende fordele:

• Ekstra stort temperaturområde.
  Det skal huskes, at det konstant opvarmes i motoren. Ofte er temperaturen flere hundrede grader. Under sådanne forhold udføres arbejdet i meget lang tid. Syntetisk er i stand til at arbejde effektivt under sådanne forhold;
• Syntetisk polymerisationsresistent;
  Syntetisk giver stabil motordrift og eliminerer limning og foldning af komponenter.
• Udmærket rengøringsmiddel;
  Som du ved, passerer det konstant gennem motoren, vasker og renser den. Takket være det syntetiske er motorens indre dele fejlfri.
• Optimalt viskositetsniveau ved 70-150 grader;
  Som allerede skrevet ovenfor, er en sådan egenskab vigtig for enhver motor som viskositet. Takket være den syntetiske motorolie opretholdes viskositetsniveauet ideelt i motoren.
• Den mindst mulige fordampning.
  Ved arbejde sker der en naturlig fordampning. Mængden af fordampning kan være den mest forskellige. Syntetisk Denne indikator er den laveste.

Med tanke på manglerne ved syntetiske stoffer skal det bemærkes, at de kompenseres af tilsætningsstoffer. Ved hjælp af tilsætningsstoffer kan der opnås en masse yderligere, allerede positive, kvaliteter. Hvor meget en stor del af disse kvaliteter afhænger af, hvem der har fremstillet dette smøremiddel. Fra dette allerede og prisen kan variere. I øjeblikket er der mange producenter af motorolier.

Semi-syntetiske har følgende fordele:

• Lav pris;
  Sammenlignet med syntetisk er semi-syntetisk betydeligt billigere.
• Anvendelsesområde;
  Semi-syntetisk er mere udbredt. De kan anvendes både med motorer på diesel og i benzinmotorer.
• Lav fordampning fra overfladen af detaljerne;
  Som for syntetiske olier har halvsyntetiske olier også en lav fordampning.
• Forebygger dannelse af aflejringer.
  Under drift i motoren kan der dannes aflejringer. Ved brug af halvsyntetiske olier forhindres sådanne aflejringer.

I forhold til den såkaldte “mineralka”, ved de halvsyntetiske bedre egenskaber. Af denne grund, hvis der ikke er mulighed for at købe en syntetisk, så vil den bedste løsning være halvsyntetisk. Dette kan perfekt klare sine funktioner. Desuden er funktionaliteten af en sådan olie meget længere i tid.

Forståelse af, hvad der i princippet er motorolie, som de sker, nærmer vi glat det vigtigste spørgsmål – motorolie 0W40 og 5W40 Hvad er forskellen. Dette spørgsmål stiller jævnligt mange bilister.

0W40-mærkningsolie er et mere køligt materiale i forhold til den olie, hvis mærkning er 5W40. 0W40 er skabt på grund af syntesen og de mest komplekse kemiske formler. Af denne grund har det opnåede materiale en forbedret formel. Desuden er smøremidlet med mærkning 0W40 meget højere viskositet. På grund af sådanne egenskaber er smøremidlet negativt i kontakt med motorens dele. Oxidative processer opstår ikke og så videre. Et meget hyppigt billede, når olien blev forkert valgt, opstår der en oxidativ reaktion med kirtlen.

Den største ulempe ved 0W40 er naturligvis den højeste pris af alle motorolier på markedssegmentet. Af denne grund, hvis der ikke er nogen mulighed for ejeren til at købe 0W40, så er det bedste valg Denne situation er erhvervelse af syntetisk med mærket 5W40 eller i det hele taget 15W40.

Ud over det foregående er meget vigtig forskel mellem dem er graden af viskositet. Valg af motorsmøremiddelDu bør være opmærksom på det første og andet ciffer på banken. Fra den første diquancy, tager vi 40, og vi får viskositet ved lave temperaturer overbord bilen. Den anden tsiferka betegner viskositet ved positive temperaturer. Så labps med mærkning 0W40 og 0W30 kan bruges, når de er overbord -40 grader. Med mærkning 5W40 kan anvendes ved temperatur -35 grader. Af denne grund, for vinteren, vil den bedste løsning være brugen af olie med mærkning 0W40.

Sammenfattende vil jeg gerne sige, at det er nødvendigt at vælge den rigtige bilolie. For at gøre dette har vi besvaret hovedspørgsmålet i artiklen – Motorolie 0W40 og 5W40 Hvad er forskellen. Vælger du skal tage hensyn til mange faktorer. Kun i dette tilfælde kan køretøjet fungere optimalt og udsender sine bedste indikatorer.

Det er nødvendigt at forestille sig, at motorolien udfører en smørefunktion – de roterende dele af motoren gnides konstant mod hinanden. Under sådanne forhold forhindrer olien deres hurtige slitage. For at den ovennævnte slitage opstår så langsomt som muligt, skal der vælges en egnet motorolie.

Der findes sandsynligvis ikke noget mere egnet smøremiddel til kørsel under hårde forhold end 0W40. Dens indikatorer svarer fuldt ud til de opgaver, som den udfører. Inden du hælder denne motorolie i egen bil, skal du i det mindste gøre dig bekendt med fordele og ulemper ved forskellige olievæsker. Dette vil gøre det muligt at anvende smøremidler korrekt, det er rigtigt at vælge den optimale bil. Det bør tages i betragtning, at i dag i butikkerne til salg produkter sætter forskellige mærkerhvor det er svært ikke at blive forvirret.

Syntetiske

Syntetisk olie er produceret ved en kunstig metode, blanding af de vigtigste flydende og additive stoffer. Oprettelse af denne kategori Automatisk er på grund af betingelserne for drift af motoren undertiden ændre. Efter at motoren er slukket, afkøles den, og efter start opvarmes den.

Ved kørsel fungerer motoren i forskellige tilstande. Temperaturen ændrer sig, friktionshastigheden for berøringsdele og mange andre parametre. I lyset af dette blev det nødvendigt at lave en olie, der besidder tekniske egenskaber, som ikke ændrer sig på grund af forskellige faktorer. På et vist tidspunkt i bilindustrien tænkte producenterne på invariansen af smøremiddelindikatorer og dens effektive anvendelse under alle forhold.

Sammenligning af viskositeten af syntetisk og mineralsk olie

Mineralvandet var ikke i stand til at sikre egenskabernes uforanderlighed på grund af deres egne begrænsninger, fordi videnskabsfolk har udviklet syntetiske stoffer, i henhold til deres egne parametre optimalt egnet til langvarig brug. Fordelene ved den syntetiske bil kan tilskrives:

• stabil hovedvæske. Syntetisk er lavet af basis bæredygtig eksponering. Det har ikke ustabile komponenter. I betragtning af denne del af motoren har de fremragende beskyttelse, ingen effektændringer i lang tid. egne egenskaber både om vinteren og om sommeren;
• små mængde af tilsætningsstoffer. Syntetisk har ikke brug for et stort antal tilsætningsstoffer, fordi hovedrollen tildeles grundlaget. Jo mere i olien af hovedvæsken, jo længere holder den;
• lang levetid tilsætningsstoffer. Syntetisk smøremiddel Rack til ilt, derfor additiverne i lang tid “lever”;
• stabilitet under høje temperaturforhold. Smøring udfører sin egen opgave selv ved høj hastighed;
• reducerer varmeafgivelsen. Dele af motoren er mindre opvarmede, og den vil derfor fungere længere;
• stærk oliefilm. Tillader smøring at maksimere motordelene ved at danne en film på de dele, der er i kontakt med hinanden;
• forenkler lanceringen af motoren i vintersæsonen;
• rensning af motoren fra snavs og nagar;
• udmærkede svingende egenskaber under kolde forhold.

Motorolier 0.w40. De repræsenterer de helårssyntetiske, som anbefales at fylde om vinteren. De beskytter dog perfekt motoren og i sommersæsonen.

Indikatorer og mærkning 0W40

Hvis du ønsker at vide, hvad 0W40 dekryptering, skal du forstå dens mærkning. I overensstemmelse med den globale klassifikation af SAE er alle smøremidler opdelt i:

• vinter. De er mærket med SAE-bogstavet “W”. Automalet i denne kategori er optimalt til brug i vintersæsonen, motorens indre dele er godt smurt;
• sommer. Mærket med SAE-nummer. Optimal til brug om sommeren;
• alle sæsoner. Mest optimalt. De behøver ikke at fusionere fra motoren, når vinteren / sommeren kom, det vil sige, de er velegnede til alle sæsoner.

Vi må ikke glemme, at jo mindre viskositetsindikatoren på SAE, jo federe smøremiddel. Tykke autosals er effektive i varmt vejr, flydende i frostvejr. 0W40 olie har “0W” og “40” i mærkning på SAE. Det betyder, at det er en helårsolie, der kan tilsættes til motoren både om sommeren og om vinteren. Tallene “0” og “40” angiver viskositet ved lave og høje temperaturer. Temperaturgrænserne er:

• om vinteren – fra minus femogtredive til minus fyrre;
• om sommeren – fra plus femogtredive til plus fyrre.

Det bliver tydeligt, at det er muligt at køre på 0W40 om sommeren, men ikke for rationelt. Det er bedre at bruge det om vinteren.

Hovedfordelene ved smøremiddel 0W40:

• opfylder fuldt ud kravene fra de fleste bilproducenter;
• har fremragende driftsegenskaber;
• gør det nemt at køre en motor i frost;
• sparer brændstof, da det er et fremragende smøremiddel;
• det beskytter godt, det gør det muligt at reducere sliddet af dets komponenter;
• renser motorenheden fra Nagara.

Trods det faktum, at denne bil har høje driftsrater, er det ønskeligt at konsekvent konsekvent konsekvent med reparationsspecialisterne og derefter gøre sig bekendt med de tekniske dokumenter, der er knyttet til din bil.

Sammenligning med andre olier

5W30

Nogle bilister forstår ikke, hvilken olie der er bedre: 5W30 eller 0W40, er det muligt at blande dem, i hvilken forskellen mellem dem. Olie 5W30 har sådanne temperaturgrænser:

• maksimum – plus femogtyve grader.

Det kan ses, at forskellen fra 0W40 består i et mindre temperaturområde. Derfor er det bedre at købe 0W40, hvis du bor i et meget koldt/varmt område. Hvis du blander smøremidlerne, sker der ikke noget forfærdeligt.

5W40.

5W40-olie er en halvsyntetisk olie, der har en praktisk taget samme viskositet som 0W40, hvilket fremgår af temperaturgrænserne:

• minimalt – minus tredive grader;
• maksimalt – plus femogtredive grader.

Hvis man foretager en sammenligning mellem 5W40 og 0W40, så er sidstnævnte bedre, da den kan anvendes ved en lavere temperatur. Mange bilister forstår ikke, om disse to olier kan blandes. Det kan ikke anbefales, hvis det modsatte ikke er præciseret i producentens anvisninger.

0W20.

Automotive 0W20 er i modsætning til 0W40 slet ikke egnet til varme sommerforhold, fordi den har følgende temperaturgrænser:

• underste – minus femogtredive grader;
• øverste – plus femten grader.

I sommeren i Rusland vil du ikke træne på et sådant smøremiddel, fordi det ikke har tilstrækkelig viskositet ved høje temperaturer. Blanding fra 0W40 anbefales ikke.

0W30.

På olien 0W30 er det muligt at køre ikke for varm sommer. Den adskiller sig fra 0W40 ved, at dens øvre temperaturgrænse er plus femogtyve (forskellen er ti grader), det vil sige, at den har en mindre viskositet ved høje temperaturer. Blanding fra 0W40 er mulig, men det er bedre ikke at gøre det.

5W50

5W50 anvendes normalt i professionel bilsport. Den kan regelmæssigt udføre sin egen opgave selv ved en temperatur i plus femogfyrre. Forskellen med “Socipte” ligger i viskositeten ved høje temperaturer. Dette smøremiddel er højere. Det er dog forkert at sammenligne typen “5W50 VS 0W40”, da disse olier anvendes i forskellige sfærer. Den første er optimal til racermaskiner, den anden – til almindelige biler med en benzin / dieselmotor.

Sammenfattende kan det forstås, at “Society” er et fremragende valg til bykørsel i de russiske forhold. Det er kendt, at i Rusland om sommeren kan der være en stærk varme, og om vinteren er det en sidstnævnte. 0W40 er beregnet til sådanne klimatiske forhold. Brug af det i et blødere klima vil ikke være for rationelt, det er bedre at fylde en anden bil, for eksempel 0W20.