Fremtiden for HVAC-teknologi til biler: En samtale med Evan Cloutier

Det er virkelig vigtigt at holde sig opdateret med de nye stilsystemer, fordi HVAC er både opvarmning og klimaanlæg …Man skal kunne arbejde med begge systemer for at kunne forstå hele systemet samlet set.

Evan Cloutier, Automotive HVAC Professional (Springfield, OR)

Tilbage i historien har et af teknologiens hovedfokus været at imødekomme krav om bekvemmelighed med mere effektive og alsidige maskiner. En vigtig facet af sådanne fremstød er blevet set på området for klimakontrol, især når det drejer sig om køretøjer.

Fagfolk inden for opvarmning, ventilation og klimaanlæg skal holde sig ajour med alle branchestandarder, certificeringer og fremskridt. Hver gang en ny indvendig klimakontrolfunktion bliver standardiseret i hele bilsektoren, skal f.eks. de teknikere, der servicerer og vedligeholder disse systemer i biler, lastbiler og varevogne, videreuddanne sig og blive eksperter i disse opdateringer. Efterhånden som HVAC-systemer til biler bliver mere og mere komplekse, vil også det sæt af færdigheder og knowhow, der kræves for at reparere og passe dem, blive mere og mere komplekst.

Denne artikel er en guide til uddannelse, kvalifikationer og udstyr i den automatiske HVAC-industri. Vi har gjort vores bedste for at medtage alle relevante oplysninger for dem, der er nysgerrige på automotive HVAC tech karriereudsigter og disse stillingers nødvendige færdigheder, samt. Evan Cloutier, en automotive HVAC-tekniker hos Sun Automotive i Springfield, Oregon, var så venlig at diskutere med os om den nuværende situation i branchen, finere detaljer om kvalificering og certificering og fremtiden for HVAC i personlige og kommercielle køretøjer.

Der er mange faktorer, der har og vil fortsætte med at påvirke udvidelsen af det automotive HVAC-område, herunder udbredelsen af og presset for automatisk klimakontrol og termiske systemer. Disse fremskridt signalerer, hvor hurtigt brugen af personbiler er stigende, især i byområder og bycentre. I områder uden for større byområder komplicerer eksterne vektorer som global opvarmning og svingende lovgivning desuden udrulningen af HVAC-teknologi, der opfylder EPA-standarderne og samtidig er kraftig nok til at lokke bilisterne til.

VAC-systemer til biler bruges til at styre klimaet og temperaturen i køretøjets kabine. Ifølge en omfattende markedsanalyse og brancheprognose offentliggjort af Allied Market Research forventes markedet for HVAC-systemer til biler at opleve en sammensat årlig vækstrate på 8,9 procent i løbet af den seksårige periode fra 2016 til 2022 – en forventet vækst på 22,8 milliarder dollars i 2022.

Airconditionering i biler kan spores helt tilbage til 1939, hvor bilfirmaet Packard for første gang installerede en manuel klimakontrol i en af deres modeller. Selv om den var rudimentær efter nutidens standarder, førte den i sidste ende til, at andre virksomheder begyndte at innovere og bygge deres egne proto-VAC-systemer. Chrysler præsenterede sit eget prototypiske system i 1953, som blev fulgt op af Nash Ambassador i 1954 – det første ægte HVAC-system til biler.

Evan Cloutier, der er HVAC-tekniker hos Sun Automotive i Springfield, Oregon, talte med os om branchens ins og outs og gav os en oversigt over, hvad HVAC i biler indebærer.

“HVAC har at gøre med hele bilens varme- og kølesystem, med bilens indre,” siger Cloutier. “Det er komfort for mennesker. Det vil være varmen fra ventilationsåbningerne, afrimningen og airconditionen.” De tre delsystemer for opvarmning, køling og klimaanlæg arbejder sammen for at sikre, at kunderne har den største kontrol over klimaet i deres kabine og får ren luft via ventilation. Overvågningssystemer med sensorer hjælper køretøjets centrale procesenhed med at videresende diagnostiske oplysninger til instrumentbrættets display.

Andre funktioner i HVAC-systemer i køretøjer omfatter en termostat, der regulerer temperaturen, og sensorer, der kontrollerer fugt- og fugtighedsværdierne i bilens kabine. Andre almindelige funktioner omfatter styring af termiske systemer, sæde- og stedspecifik varme og køling samt automatiske afrimningsindstillinger ved hjælp af tågesensorer. De enkelte systemiske komponenter i bilers HVAC-systemer omfatter fordamper, kondensator, kompressor, ekspansionsanordning, modtager og tørretumbler.

I det 21. århundrede er en betydelig del af væksten på markedet for HVAC-systemer til biler drevet af den årlige introduktion af nye funktioner og bekvemmeligheder foruden en større bekymring for bæredygtighed og energieffektivitet. Teknologisk set er HVAC i biler opdelt i kategorierne manuel og automatisk. Når man ser på segmenteringen af HVAC-markedet, skelnes der mellem to køretøjer: personbiler og erhvervskøretøjer. Den kommercielle kategori er yderligere underopdelt i LCV (lette erhvervskøretøjer) og HCV (tunge erhvervskøretøjer).

Varme- og klimaanlæggene i et køretøj er forskellige, men indbyrdes forbundne, og kræver specialiserede færdigheder, uddannelse og certificering. “Det er virkelig vigtigt at holde sig ajour med de nye stilsystemer”, siger Cloutier. “Fordi HVAC er både opvarmning og klimaanlæg, det står lige i navnet på det. Man skal kunne arbejde med begge systemer for at kunne forstå det samlede system i sin helhed. De nyeste systemer findes i biler som f.eks. de nyere Fords og andre nyere biler, hvor der er dobbelt klimakontrol. Så ikke kun passageren kan have sin egen temperatur på sin side, men føreren kan også have sit eget klima.”

Sæde- og stedspecifik klimastyring er blot et eksempel på, hvordan HVAC-området altid skal opgradere sin reaktion på indførelsen af nye bekvemmeligheder og fremskridt inden for miljøkontrol.

En vigtig komponent i en omfattende tilgang til opvarmning og klimaanlæg i køretøjer er certificering gennem National Institute of Automotive Service Excellence eller ASE. Organisationen har tildelt sit certificerede blå segl til over 300.000 autofagfolk i hele landet. Den opdeler køretøjet i otte områder. Køretøjets HVAC-systemer interagerer med alle disse områder, hvilket gør dem til den måske mest afgørende mekanisme for førerens og passagerernes komfort.

“En ASE-certificering i HVAC er et stort skridt, men ikke nok med det, man skal også være 609-HVAC-certificeret, som er gennem EPA, hvilket grundlæggende siger, at man ved, hvordan man håndterer freon,” siger Cloutier. “Det er en vigtig komponent i et AC-system. Faktisk er det endda en test, der er en åben bog. Du kan tage den på flere forskellige steder i hele landet, og du kan gøre det på EPATest.com. Mange community colleges tilbyder kurser, der hjælper dig med at lære om køretøjssystemer og det indre af deres HVAC-systemer via både fjernundervisning og klassekurser.

Automotive vedligeholdelse og reparation kræver omfattende uddannelse i alle fungerende komponenter i henholdsvis personbiler og erhvervskøretøjer. Der er mange mekaniske systemer, der sikrer, at et køretøj er funktionsdygtigt, men de systemer, der er relateret til HVAC, prioriteres ofte, fordi de indebærer komfort for dem, der har købt køretøjet. I takt med at klimaet fortsat ændrer sig, kan det, der tidligere kun blev betragtet som en valgfri automatisk HVAC-funktion, nu blive betragtet som nødvendigt. I takt med at maskinlæring bliver mere intuitiv, og fremskridt inden for HVAC-systemer gør det muligt for brugerne at kontrollere deres omgivelser bedre, vil køretøjer f.eks. kunne diagnosticere præcist, hvad køretøjet har brug for for at opretholde et behageligt kabinemiljø.

“Inden for HVAC i biler vil det mest kritiske stykke udstyr for vores evne til at gøre noget som helst være vores evakueringsmaskine, som foretager evakuering, genopretning og genopladning”, siger Cloutier. “Den har en vægt, en vakuumpumpe, en modtager-tørrer, alt sammen indbygget i én maskine.” En af de højest vurderede virksomheder, der fremstiller disse højteknologiske, fuldautomatiske enheder, er Robinair.

“En vigtig del for os er et scanningsværktøj”, siger Cloutier. “Mange nyere biler vil have et helt fint AC-system, men hvis der er noget mekanisk galt med motoren, vil computeren faktisk deaktivere AC-systemet fra at fungere. Et godt scanningsværktøj hjælper med at identificere problemer i nye systemer. For eksempel med stop-start-teknologien, hvor en bil automatisk stopper, når man kører op til et lyskryds, kan det faktisk deaktivere AC-systemet, hvis det er tændt.”

Sammen med den tidligere nævnte rapport fra Allied Market Research tegner Bureau of Labor Statistics’ seneste tal om udviklingen inden for HVAC-industrien til biler et billede af et område med mange muligheder. Efterhånden som HVAC-systemer udvikles parallelt med nye, grønnere teknologier, vil efterspørgslen utvivlsomt stige efter funktioner, der engang blev betragtet som luksuriøse eller ikke-væsentlige. Brugen af personbiler har heller ikke vist nogen tegn på at aftage, hvilket betyder, at der næsten helt sikkert vil opstå en tilsvarende vækstrate for antallet af standard HVAC-funktioner i biler.

“Det er en del af den programmering, der er indbygget i de fleste af disse nyere computere”, siger Cloutier. “Det er meningen, at det skal spare energi. Det er en ting med hensyn til brændstofforbrug. Hvis motoren ikke kører ved et stoplys, bruger du ikke noget brændstof. Start-stop-teknologien er en af de førende ting i vores branche, og den har ændret meget af den måde, vi driver forretning på.”

På grund af den forventede vækst i den amerikanske middelklasse og de dertil hørende indkomstniveauer pr. indbygger er flere og flere forbrugere mere end nogensinde før optaget af komfort. Faktisk brugte amerikanerne i 2018 i alt 70 milliarder timer i biler, så det bør ikke komme som nogen overraskelse, at HVAC i biler under disse økonomiske omstændigheder også vil være en stigende tendens. Denne tendens resulterer typisk i flere midler til forskning og udvikling for at øge eller forbedre brugen af brændstof og kemikalier. Dette er ansporet i høj grad til dels af planetdækkende initiativer til at uddanne befolkningen om måder at mindske deres afhængighed af forældede og spildte systemer, hvilket ideelt set vil føre til yderligere effektivitetsorienteret politik for energisektoren.

Som det ser ud i øjeblikket, er Nordamerika og Latinamerika førende i verden inden for produktion og innovation af HVAC-biler. I de seneste år er bilproduktionsvirksomhederne begyndt at udvide deres porteføljer ved at opkøbe en lang række virksomheder, udvide produktionsfaciliteterne og investere kapital i lobbyvirksomhed og reklamekampagner for at øge bevidstheden om

Da data, der dokumenterer en stigning i den årlige globale temperatur, tyder det på, at mere kontrol med den omgivende temperatur i personbiler og erhvervskøretøjer vil komme til at være i fokus på markedet for HVAC-funktioner til biler. Desuden er indførelsen af mere miljøvenlige og bæredygtige køle- og kølemidler med til at drive efterspørgslen efter systemer, der udnytter dem bedre.