Den amerikanske flådes atomdrevne dværgubåd: NR-1 
Med sine knap 40 meter (130 fod) var NR-1 (Navy Reactors-1) en dværgubåd efter den amerikanske flådes standarder. Det var langt den mindste atomdrevne ubåd i verden, da den blev søsat den 25. januar 1969. Den var en spionubåd med særlige opgaver og blev bygget under dække af forskning, oceanografi og senere dybhavsredning i stor hemmelighed i det samme skur, hvor den første atomubåd, USS Nautilus, havde ligget.
Original artwork. KLIK for billede i høj opløsning.
Baggrund
Den amerikanske flåde indsatte fra slutningen af 1960’erne en række specielt modificerede ubåde, der var i stand til at aflytte sovjetiske undervands-kommunikationskabler (SCC), som forbandt deres fjerntliggende flådebaser med deres hovedkvarterer. I modsætning til radiotransmissioner blev disse fysiske kabler betragtet som sikre af Sovjetunionen, så en stor del af trafikken på dem var almindelig (dvs. ikke krypteret). Så ved at aflytte disse kabler dybt nede under overfladen fik US Naval Intelligence et direkte vindue ind til sovjetiske ubådsoperationer, planer, beredskab og procedurer. Dette projekt, der fik kodenavnet IVY BELLS, var en enorm succes. Den første ubåd, der blev modificeret til denne “undervands-teknik”-mission, var USS Halibut.
Den ultimative bog om specialstyrkers ubåde Covert Shores 2nd Edition er den ENESTE verdenshistorie om flådens specialstyrker, deres missioner og deres specialkøretøjer. SEALs, SBS, COMSUBIN, Sh-13, Spetsnaz, Kampfschwimmers, Commando Hubert, 4RR og mange flere.
Tjek den ud på Amazon
En mand i den amerikanske flådes øverste ledelse betragtede dog USS Halibut-projektet med dyb mistænksomhed. Som chef for Nuclear Reactors Branch var admiral Hyman G. Rickover chefen for så vidt angik atomubådsflåden, og også for så vidt angik ham selv. Som far til atomflåden havde han overvåget den hurtige og enormt vellykkede indførelse af atomkraft og herskede med jernhård vilje over alt, hvad atomubåde foretog sig. Det eneste aspekt, som han ikke havde meget at skulle have sagt, var efterretningsindsamling, som var skjult bag barrierer for “need-to know”. Dette gjorde det muligt for flådens efterretningstjeneste og CIA at holde ham ude. Da Rickover gik glip af action, ville han have sin egen specialmissionsubåd og gik i gang med at bygge en fra bunden. I samarbejde med John P. Craven, den samme videnskabsmand fra den amerikanske flåde, som modificerede helleflynderen, gik Rickover i gang med at bygge sin egen private spionubåd, NR-1. NR” stod for “Navy Reactors”, så man undgik at få en formel “USS” ibrugtagning. Dette var til dels for at undgå, at den skulle indgå i kvoten for atomubåde “41 for frihed”, men det understregede også dens direkte forbindelse med Rickover, som ledede Navy Reactors-afdelingen.<
Admiral Rickover (til venstre) og John P Craven (til højre).
Fra starten skulle NR-1 være meget forskellig fra Halibut. I stedet for at bruge dykkere til at udføre arbejdet, brugte NR-1 hydrauliske manipulatorarme – der hvor NR-1 skulle hen var det alt for dybt for dykkere. Hun var utrolig dybt dykkende og arbejdede i op til 724 meter under overfladen. Dette krævede særlig opmærksomhed omkring skrogkonstruktionen med meget lavere tolerancer end normale ubåde. Skroget skulle være perfekt cirkulært i tværsnit (ikke engang en millimeter ud) for at forhindre, at det blev knust af den enorme vægt af vand udenfor. Denne opmærksomhed på dybe dykkerevner og behovet for at omdirigere millioner af dollars til programmet førte til, at det blev betegnet som en redningsubåd. Dybhavsredning var et perfekt dække, fordi det var ved at blive et område, der gav anledning til ægte bekymring, og fordi offentligheden generelt accepterede, at der blev investeret store beløb af skatteydernes penge i nye teknologier, der kunne hjælpe med at redde mænd, der var fanget dybt under vandet. NR-1 kostede 30 millioner dollars. 
US Navy illustration af NR-1.
Få ubådsfolk havde illusioner om de reelle chancer for at overleve, hvis deres ubåd gik ned, men to højt profilerede tab af atomubåde øgede kun offentlighedens opmærksomhed. NR1 var uegnet til at redde nogen fra dybet, men den blev malet i lyse farver og blev på en eller anden måde overbevisende præsenteret som værende relateret til eftersøgning og redning. Projektet løb parallelt med Halibut-projektet og konkurrerede om det samme budget og den samme talentmasse. De to både, selv om de var meget forskellige i alle detaljer, var de samme fartøjer. Men de to skulle aldrig mødes, fordi Halibut opererede under ledelse af Naval Intelligence på vestkysten og NR1 under ledelse af Rickover på østkysten. 
NR-1 var utroligt sofistikeret og dyrt, og samtidig trangt og billigt indrettet. Der var meget, der ikke var glamourøst ved hende. Grundlæggende installationer som f.eks. komfuret var decideret utilstrækkelige, og besætningens plads var minimal. Men på den anden side var atomkraftværket et vidunder af miniaturisering og forenkling. Når vi tænker på atomreaktorer, tænker vi på enorme effektudbytter, men NR-1’s reaktor var lille og kunne knap nok sammenlignes med en dieselmotor. For at spare vægt blev den blyafskærmning, der normalt omgiver en atomreaktor, begrænset til det forreste skott, der beskyttede besætningen. Den afgørende fordel ved atomkraft var, at den ikke havde brug for luft for at køre, så ubåden kunne forblive under vandet så længe som besætningen kunne. I sidste ende var det ca. en måned, og den begrænsende faktor var faktisk toiletets kapacitet. 
Billeder af kontrolpanelet på NR-1. Fra NAVSOURCE
Specifikation
Displacement: 365 tons på overfladen, 393 tons under vandet
Længde: 40 meter (senere lidt forlænget)
Bredde: 5,3 meter
Hastighed: 4,5 knob på overfladen, 3,5 knob under vandet
Operationsdybde: 724 meter
Bemanding: 724 meter
Besætning: 1.000 mand, 1.000 mand, 1.000 mand, 1.000 mand, 1.000 mand, 1.000 mand, 1.000 mand, 1.000 mand, 1.000 mand, 1.000 mand: 7 (2 officerer, 3 menige og 2 videnskabsmænd)
Udholdenhed: Ca. 1 måned
Beklædning: ingen
Last: TBC
Kapaciteter
Udover at være admiral Rickovers personlige dværgubåd var dens formål udelukkende hemmelighedskræmmeri. Hun kunne dykke ned til en utrolig dybde og derefter køre langs havbunden. Det var over tre gange dybere end nogen flådebåd, selv om det stadig var ret lavt sammenlignet med det åbne hav, som i gennemsnit er over 3.000 m dybt. Hendes hjul, der var monteret i tandem langs kølen, var ikke mere glamourøse end Goodyear lastbildæk. Men det virkede, og NR-1 kunne gennemsøge havbunden på nul afstand ved hjælp af kraftige projektører for at finde resterne af sovjetiske missiler. En besætningsmedlem lå på maven i bunden af fartøjet og kiggede ud gennem små porthuller, der gav udsigt over havbunden. Når han havde fundet noget af interesse, kunne det hentes op af en hydraulisk gribearm og anbringes i et indtrækkeligt fundbur. De tolv besætningsmedlemmer blev udvalgt blandt de bedste kandidater fra flådens eliteskole for atomkraft, hvor alle ubådsofficerer og -ingeniører blev uddannet. Rickover insisterede på, at alle besætningsmedlemmer skulle være kandidater, da det sikrede, at de alle var fra hans verden. På trods af den enorme grad af hemmelighedskræmmeri var civile ingeniører fra forsvarskontrahenter om bord for at pleje den temperamentsfulde Mk-XV-computer. Denne ordning var ikke usædvanlig og fortsætter den dag i dag på ubåde. 
Hydrauliske manipulatorer og hjul til kørsel langs havbunden.
Tænder malet på dækslet til de hydrauliske manipulatorer under skroget.
Get The essential guide to World Submarines
This Covert Shores Recognition Guide Covers over 80 klasser af ubåde, herunder alle typer, der i øjeblikket er i tjeneste i verdens flåder.Tjek den ud på Amazon
Den amerikanske flådes specialmissionsbåde gennemførte nogle af de største efterretningsmæssige kup i historien. Det blev holdt hemmeligt dengang, men i dag er der en vis offentlig opmærksomhed omkring deres bedrifter. De nøjagtige “sorte sejl”-missioner for NR-1 forbliver dog et mysterium. 
NR-1’s karakteristiske orange/røde maling var en del af dens “forsknings”- og “rednings”-dækhistorie. Under hemmelige missioner kan den have været malet sort.
Det, vi ved, er, at NR-1 i oktober 1976 blev brugt til at lokalisere og bjærge et F-14 Tomcat-kampfly fra den amerikanske flåde, som var rullet ned fra dækket på hangarskibet USS John F. Kennedy (CVN-76). Flyet befandt sig i 600 meter (1.960 fod) vand. Hun var også involveret i undersøgelser af havbunden til støtte for undersøgelsen af Challenger-rumfærgekatastrofen i 1986.
NR-1 blev pensioneret i 2009, og dele af hende er nu udstillet på Submarine Force Library and Museum i Groton. Det er gratis, et fantastisk museum, der er et besøg værd.
USS Jimmy Carter (SSN-23) 
USS Halibut 
USS Seawolf (SSN-575) 
USS Parche spy sub par-excellence
Russisk spionageubåd af X-RAY-klassen 
Russisk spionageubåd Losharik 
Projekt 1910 UNIFORM-klassen dybt dykkende spionageubåd 
Sovjetisk BS-64 Podmoskovye Specialmissions- (spion) værtsubåd 
Projekt 09852 Belgorod Specialmissions-ubåd (spionubåd) 
Russisk ubygget spionubåd MPS 
Analyse af svensk ubådsinvasion- Luleå 1983 
Yantar-spionskib lurede over undersøiske kabler Rusland søger ubådsfordel i Arktis (SHELF-system, GUGI specialmissionsubåde)