Indholdsfortegnelse
Polycarbonat, ikke glas?
En forrude i en racerbil er meget anderledes end forruden i din daglige bilist. Disse maskiner er beregnet til én ting – at køre hurtigt. Og for at køre hurtigt er det vigtigt at spare hver eneste gram vægt muligt. På grund af dette bruger racerbiler faktisk ikke forruder af glas. I stedet anvender de normalt polycarbonat – et syntetisk harpiks-materiale, som kan reducere vægten med mere end halvdelen.
Polycarbonat ligner plastik, idet det er stærkt, men noget blødt. Det er det samme materiale, der anvendes til at fremstille skudsikkert glas (som faktisk er polycarbonat indlagt mellem glas) og forruder til kampfly. Polycarbonat er meget mere modstandsdygtigt over for revner ved stød (som racerbiler jævnligt udsættes for) end forruder af glas og kan tåle de hårdhændede omgange på en racerbane. Ulempen er, at det meget lettere får mærker.
Kørebaneaffald som sten og andre genstande kan skabe huller, huller og ridser i forrudens materiale. Derfor har mange biler til brug på baner, som dem, der bruges i NASCARⓇ, tynde klare folieplader over forruden, der beskytter polycarbonat mod skader. Disse film kan let fjernes og udskiftes, når de mister deres klarhed. Ved lange løb kan der være flere lag film påført. Dette gør det muligt for pitcrewet at fjerne det øverste lag hurtigt under vedligeholdelsesstop og genoprette synligheden for føreren.
Ikke kun forruder
For dem, der forsøger at spare hver eneste gram som muligt, er forruden ikke det eneste stykke glas, der kan udskiftes. Bagruden, sideruderne og endda kvartruderne kan også udskiftes med polycarbonat. Hot Rod Magazine hævder, at de ved at udskifte bare sideruderne og kvartglaset sparede dem omkring 50 pund på deres Dodge Demon-byggeprojekt. Husk, at forruder af polycarbonat ikke er lovlige på gaden i USA og kun er lavet til off-road-brug. Kontroller altid de lokale, statslige og føderale love, før du foretager ændringer.
Få et overslag
Vil du ikke have en helt igennem banebil? Der kan være andre muligheder i horisonten for højtydende gademaskiner som f.eks. den lette, men ekstremt hårdføre Corning Gorilla Glass®-forrude. Er i øjeblikket kun blevet gjort tilgængelig for 2017 Ford GT, men det kan ændre sig i fremtiden.
Ulemperne
Hvis polycarbonat er billigt, sparer vægt og kan nemt udskiftes, undrer du dig måske over, hvorfor det ikke bruges i hverdagskøretøjer. Det er der flere grunde til. Til at begynde med giver det ikke det samme niveau af uforvrænget synlighed, især ikke over tid. At se gennem en forrude af polycarbonat i forhold til en forrude af glas kan sidestilles med at bære et par billige solbriller med plastiklinser i forhold til et par med polariserede kvalitetslinser – forskellen er tydelig. Og har du nogensinde set tågede, gulnede forlygter på en bil? Linser til forlygter er også fremstillet af polycarbonat, og det er det, der kan ske med tiden ved daglig brug på vejen.
For det andet er polycarbonat mindre “tilgivende” end glas. Den ekstra styrke, som polycarbonat giver, er ikke altid en god ting. Hvis f.eks. en person i tilfælde af en ulykke kommer ud af sikkerhedsselen og støder ind i forruden, vil energien i stedet for at forruden går i stykker og energien spredes som ved en forrude af glas, i stedet blive absorberet gennem personens krop. Derfor kan risikoen for kritisk skade være større med forruder af polycarbonat.
Installationsprocessen er også en smule anderledes for bilruder af polycarbonat. I stedet for at forruden “limes” fast til bilen med en urethan som ved installation af forruder af glas, er polycarbonatforruder generelt fastgjort til klemmesvejsen ved hjælp af forsænkede skruer. Selv om det giver en sikker pasform, giver det ikke altid en vandtæt eller lufttæt installation. Dette er ikke så generende på en utilitaristisk racerbil, men ville udgøre en stor gene i en daglig bil.
Hvis du har brug for oplysninger om autoglas, er Glass.com din bedste ressource. Kig ofte tilbage for nye og informative blogs.
Glass.com forsøger at give nøjagtige oplysninger, men kan ikke holdes ansvarlig for oplysninger, der gives eller udelades. Du bør altid samarbejde med et autoriseret, forsikret og velrenommeret glasværksted, der kan vurdere dine specifikke behov og lokale bygningsregler og tilbyde professionel service. Forsøg aldrig selv at skære, installere eller på anden måde arbejde med glas. Alt indhold leveres udelukkende til oplysning.
Copyright © Glass.com Inc. Alle rettigheder forbeholdes. Ingen reproduktion uden udtrykkelig skriftlig tilladelse. Har du spørgsmål? Kontakt [email protected]
Af Daniel Snow
Daniel Snow er vicepræsident for drift hos Glass.com og er også medvirkende redaktør. Han har en bachelorgrad i business management fra George Mason University og har en baggrund inden for ejendomsbranchen. Efter gymnasiet arbejdede Daniel endda i en kort periode i et familieejet glasværksted og er en Auto Glass Safety Council-certificeret installatør.
I sin fritid nyder Daniel at være udendørs, især ved vandet, hvor han kan finde surfing, fiskeri og sejlads. Han har en passion for at bringe gamle køretøjer tilbage til livet og elsker at arbejde med sine hænder for at restaurere biler, både og motorcykler.