Honda CB450K

Honda CB450

Producent

Også kaldet

Super Sport, Black Bomber

Produktion

1967 – 1974

Klasse

Classic

Motor

Boring / slagvolumen

75.0mm x 50.6mm

Kompressionsforhold

Topfart

101 mph (163 km/t)

Hestekræfter

43,05 hk (32,1 KW) @ 9000 omdrejninger pr. minut

Drejningsmoment

24,34 ft/lbs (33.0 Nm) @ 7500RPM

Brændstofsystem

Karburator

Tændrør

NGK B8ES

Batteri

YUASA 12N12A-4A-1

Gearbox

Gearbox: 6-trins

Enddrev: Kæde

Kobling: Våd plade

Enddrev

Kæde: 530×92

Fremme tandhjul

15T

Hintere tandhjul

35T

Affjedring

Front: Teleskopisk gaffel
Hæk: Svingarm

Bremser

Front: dobbelt skive
Hæk: ekspanderende bremse

Frontdæk

Hækdæk

Vægt

388.01 pounds (176,0 Kg) (tørt), 185,0 kg (vådt)

Anbefalet olie

Honda GN4 10W-40

Kraftstofkapacitet

4,76 gallon (18.00 Liter)

Relateret

Honda CL450

Konkurrence

Kawasaki H1
Suzuki T500
Yamaha YR1/YR2/R3

Manualer

File:Honda CB450 CL450 Factory Service Manual.pdf
File:Honda CL450 CB450 CB450 Model Variations.pdf
Mere Manualer

Brochurer – Anmeldelser – Annoncer –

Honda CB450S var en twin, fire-takts Classic motorcykel produceret af Honda mellem 1967 og 1974. Den var også kendt som Black Bomber/ Super Sport. Motoren var en 444cc DOHC parallel twin Det var en parallel twin DOHC-motor. Den blev produceret indtil 1974. Den kunne nå en topfart på 163 km/t (101 mph). Det maksimale drejningsmoment var 24,34 ft/lbs (33,0 Nm) @ 7500 omdrejninger pr. minut. Den oplyste hestekraft var 43,05 hk (32,1 KW) ved 9000 omdrejninger pr. minut.

Intro

Da Honda introducerede CB450, gav de verdens motorcykelindustri besked om, at de kunne bygge maskiner med stor kapacitet, der havde bedre ydeevne og tekniske innovationer end nogen europæisk motorcykel. Denne maskine, der i Europa var kendt som “Black Bomber”, åbnede døren for resten af de japanske producenter til at komme ind på markedet for store motorcykler. Det var den motorcykel, der skulle sætte Honda på landkortet for store motorcykler sammen med de britiske producenter, men det gjorde den i virkeligheden ikke. Det skulle vente yderligere 4 år på introduktionen af Honda CB750K. Den bevarede meget af udseendet fra den tidligere CB77 Super Hawk, men internt var meget ændret.

Motor

Motoren var en luftkølet twin, firetaktsmotor. En boring på 75,0 mm x 50,6 mm slaglængde resulterede i en slagvolumen på kun 447,0 kubikcentimeter. Brændstoffet blev tilført via en overhead cams (ohc).

Drev

Motorcyklen har en 4-trins gearkasse. Effekten blev modereret via vådplade.

Chassis

Den blev leveret med et 100/90-18 fordæk foran og et 110/90-18 bagdæk. Bremsning blev opnået via dobbeltskive foran og en ekspanderende bremse bagpå. Forhjulet var en teleskopgaffel, mens baghjulet var udstyret med en svingarm. CB450S var udstyret med en brændstoftank på 4,76 gallon (18,00 liter). Motorcyklen vejede kun 388,01 pund (176,0 kg).

Problemer

De tidlige modeller havde en klodset transmission og en finurlig karburering.

1965 til 1969

CB450K0

• 

  Honda CB450K0

• 

  Honda CB450K0

• 

  1965 Honda CB450K0

• 

  1965 Honda CB450K0

• 

  Honda CB450K0

• 

  1967 Honda CB450K0 Black Bomber

• 

  1967 Honda CB450K0 Black Bomber

• 

  1967 Honda CB450K0 Black Bomber

• 

  1966 Honda CB450K0 Super Sport i sort

• 

  1966 Honda CB450K0 Super Sport i sort

• 

  1966 Honda CB450K0 Super Sport i sort

• 

  1966 Honda CB450K0 Super Sport i Sort

• 

  1966 Honda CB450K0 Super Sport i sort

• 

  1966 Honda CB450K0 Super Sport i sort

• 

  1966 Honda CB450K0 Super Sport i sort

• 

  1967 Honda sort Bomber (CB450K0) i sort

• 

  1967 Honda Black Bomber (CB450K0) i Sort

• 

  1967 Honda Black Bomber (CB450K0) i sort

• 

  1967 Honda Black Bomber (CB450K0) i sort

• 

  Steve Mcqueen på en Honda CB450

CBC450K0 blev solgt fra 1965 til 1968 i én grundlæggende farveskala- Sort med sølv.I USA var der også et begrænset antal af Rød med sølv, men kun få findes i dag.I Storbritannien, hvor salget var lunkent, blev modellen fornyet i Rød med sølv, og også den meget sjældne kombination af Blå med sølv, for at flytte lagerbeholdningen. Benzintanken, de øverste forgafler og forlygtehylsteret var i den primære farve. Sidedækslerne og kofangerne var sølvfarvede. Benzintanken havde krompaneler med sorte knæpuder i gummi. Instrumenterne var i forlygtehuset. Motoren var en 444cc DOHC parallel twin-motor med dobbelt CV-forgasser. Transmissionen var en 4-trins. Serienummeret begyndte med CB450-1000001.

CB450D

• 

  Honda CL450K0

• 

  Honda CB450D

CB450D (også betegnet CL450K0) blev solgt i 1967. D-modellen blev dannet ud fra et forsøg på at flytte CB450K0 “Black Bombers”, der ikke solgte, og som stod på de amerikanske forhandleres udstillingsgulve. Honda fremstillede et “kit”, der blev monteret hos forhandleren, og som forvandlede standard CB450K0 til “D”-modellen. Honda sendte sine amerikanske forhandlere en pakke, der omfattede en nydesignet “tear drop”-tank (som blev forgængeren for CB450K1-tanken), sidebeklædninger, kofangere, baglygter, styr, specielle opadgående udstødningsrør og et nyt sæde for at fuldføre forvandlingen af den gamle Black Bomber med “pukkeltank”, som dengang blev omtalt som “den grimme ælling”, hvilket var grunden til den nye karrosseriudformning. Den kom i tre farveskemaer: sølv, orange og blå tank og sidedæksler. De øverste forgafler og forlygtehylstre var sorte. Skærmene var forkromede. De to forkromede udstødningsrør var opadvendte, et på hver side. “450”-sidedækselsdekalet var på en ternet stribe. Motoren var en 444cc DOHC parallel twin med dobbelt CV-forgasser. Transmissionen var en 4-trins. Serienummeret begyndte med CB450-1000001.

CB450K1

• 

  Honda CB450K1

• 

  Honda CB450K1

CB450K1 blev solgt fra 1968 til 1969 og kom i en af tre farver: Sort, Candy Red eller Candy Blue “Bankers Blue”. Benzintanken og sidedækslerne passede sammen, mens forlygtehylsteret og gaffeldækslerne var sorte (i modsætning til alle andre modeller i de følgende år). Dette blev af nogle opfattet som en kopi af BSA’s udseende fra samme periode, hvis gaffelkapper typisk var sorte (ligesom Triumphs). K1 blev anset for at være det eneste reelle forsøg på at kopiere det britiske look fra BSA, Matchless, AJS og andre britiske mærker (fra den nydesignede dråbeformede tank med sidepaneler og knæpuder i krom til de hvide rør på sædet og de nye forkromede fendere – en premiere for Honda, da alle tidligere år og modeller havde malede fendere). Sædets øverste overflade var en unik kraftig “alligator”-nål, med sidepaneler med glat korn, adskilt af små hvide kantbånd. Baglygteglasset havde en afrundet rektangulær form (sidste år). Det originale benzintankemblem “HONDA” var af den støbte plasttype, som blev brugt på KO (også det sidste år med det runde emblem). De enkle “450”-emblemer på sidedækslet var af tyndt rustfri metalplade (alle senere modeller brugte plastik) Der var et uafhængigt speedometer, omdrejningstæller og forlygteenhed (første år). Motoren var en 444cc DOHC parallel twin-motor med en opdateret version af krumtapaksel-layoutet og krumtaphusene samt reviderede dobbelt CV-forgassere. Transmissionen blev opgraderet til en 5-trins. Serienummeret begyndte med CB450-3000001.Den europæiske version havde de samme afrundede kofangere som på den firetrins K0, bortset fra at de var forkromede, og at speedometeret blev vist i KPH i stedet for MPH. Den europæiske model brugte også gummigaffelstøvler “gators” som de nederste gaffelkapper (som på de amerikanske CL450K1-modeller) i stedet for stålkapper. Bortset fra disse få variationer var den amerikanske model og den europæiske model stort set ens.

1969

CB450K2 blev solgt i 1969 og kom i en af to farver: Candy Red eller Candy Blue Green. Forlygteskallen, de øverste gaffelkapper, benzintanken og sidedækslerne havde samme grundfarve (dvs. rød eller blågrøn). Der var et uafhængigt speedometer, omdrejningstæller og en forlygteenhed. Benzintankens badge “HONDA” var af metal. Kærmene var forkromede. Motoren var en 444cc DOHC parallel twin-motor med dobbelt CV-forgasser. Transmissionen var en 5-trins gearkasse. Serienummeret begyndte med CB450-3008956.

1970

• 

  1970 Honda CB450K3

• 

  >

  1970 Honda CB450K3 i rød (ikke originalfarve)

• 

  1970 Honda CB450K3 i rød (ikke original farve)

• 

  1970 Honda CB450K3 i Rød (ikke original farve)

• 

  1970 Honda CB450K3 i rød (ikke originalfarve)

CBC450K3 blev solgt i 1970 og kom i en af tre grundfarver: Candy Blue Green, Candy Ruby Red eller Candy Gold. Forlygteskallen, den øverste forgaffel, benzintanken og sidedækslerne havde samme grundfarve (dvs. rød, blå eller guld). Benzintankens badge “HONDA” var af metal. Der var et uafhængigt speedometer, omdrejningstæller og forlygteenhed. Kærmene var forkromede. Det forreste bremsesystem anvendte en hydraulisk skive. Gaffelstøvlerne var af sort gummi. Lyddæmperne var megafonformede. Motoren var en 444cc DOHC parallel twin-motor med dobbelt CV-forgasser. Transmissionen var en 5-trins gearkasse. Serienummeret begyndte med CB450-4000001.

1971

The CB450K4 blev solgt i 1971 og kunne fås i en af fire farver: Polynesian Blue Metallic, Candy Ruby Red, Candy Gold og Valley Green Metallic. Benzintanken, forlygtehylsteret, den øverste forgaffel og sidedækslerne havde samme grundfarve (dvs. rød, guld eller grøn). Benzintankens badge “HONDA” var af metal. På sidedækslet stod der “DOUBLE OVERHEAD CAM 450”. Sædet ændrede form og plisseret design. Der var et uafhængigt speedometer, omdrejningstæller og forlygteenhed. Det forreste bremsesystem anvendte en hydraulisk skive. Gaffelstøvlerne var af sort gummi. Skærmene var forkromede. Lyddæmperne var megafonformede. Motoren var en 444cc DOHC parallel twin-motor med dobbelt CV-forgasser. Transmissionen var en 5-trins gearkasse. Serienummeret begyndte med CB450-4100001.

1972

• 

  1972 Honda CB450K5

• 

  >

  1972 Honda CB450K5

• 

  1972 Honda CB450K5 i Light Ruby Red

• 

  1972 Honda CB450K5 i Light Ruby Red

• 

  1972 Honda CB450K5 i Light Ruby Red

• 

  1972 Honda CB450K5 i Light Ruby Red

• 

  >

  1972 Honda CB450K5 i Light Ruby Red

• 

  1972 Honda CB450K5 i Light Ruby Red

• 

  1972 Honda CB450 i Light Ruby Red

• 

  1972 Honda CB450 i Light Ruby Red

• 

  1972 Honda CB450 i Light Ruby Red

• 

  1972 Honda CB450 i Light Ruby Red

CB450K5 blev solgt i 1972 i en af tre farver: Candy Garnet Brown, Light Ruby Red eller Candy Bacchus Olive. Benzintanken og sidedækslerne havde samme grundfarve (dvs. rød, brun eller olivenfarvet). Tankmærket “HONDA” var af metal. Striben på benzintanken var af guld. Den øverste forgaffel var af krom. Forlygteskallen var sort. Der var en kromstribe på bunden af benzintanken. På sidedækslet stod der “DOUBLE OVERHEAD CAM 450”. Det forreste bremsesystem anvendte en hydraulisk skive. Gaffelstøvlerne var af sort gummi. Der var et uafhængigt speedometer, omdrejningstæller og en forlygteenhed. Skærmene var forkromede. Lyddæmperne var megafonformede. Motoren var en 444cc DOHC parallel twin-motor med dobbelt CV-forgasser. Transmissionen var en 5-trins gearkasse. Serienummeret begyndte med CB450-5000001.

1973

CB450K6 blev solgt i 1973 i en af to farver: Brier Brown Metallic eller Tyrolean Green Metallic. Benzintanken og sidedækslerne havde samme grundfarve (dvs. brun eller grøn). Benzintankens badge “HONDA” var af metal. Benzintankens striber var guld og sorte. Emblemet på sidedækslet “450 DOHC” var hvidt og gult. Den øverste forgaffel og forlygtehylsteret var sort. Der var et grebsrør i krom bag sædet. Det forreste bremsesystem anvendte en hydraulisk skive. Gaffelstøvlerne var af sort gummi. Der var et uafhængigt speedometer, omdrejningstæller og forlygteenhed. Instrumenterne var skråt vendt mod føreren. Der var tilføjet et uafhængigt lygtehus mellem speedometeret og omdrejningstælleren. Skærmene var forkromede. Lyddæmperne var megafonformede. Motoren var en 444cc DOHC parallel twinmotor med dobbelt CV-forgasser. Transmissionen var en 5-trins gearkasse. Serienummeret begyndte med CB450-6000001.

1974

• 

  1974 HONDA CB450 “K7” i Candy Orange

• 

  1974 HONDA CB450 “K7” i Candy Orange

• 

  1974 HONDA CB450 “K7” i Candy Orange

• 

  1974 HONDA CB450 “K7” i Candy Orange

• 

  1974 HONDA CB450 “K7” i Candy Orange

• 

  1974 HONDA CB450 “K7” i Candy Orange

• 

  1974 HONDA CB450 “K7” i Candy Orange

• 

  1974 HONDA CB450 “K7” i Candy Orange

• 

  1974 HONDA CB450 “K7” i Candy Orange

• 

  1974 HONDA CB450 “K7” i Candy Orange

• 

  1974 HONDA CB450 “K7” i Candy Orange

• 

  1974 HONDA CB450 “K7” i Candy Orange

• 

  1974 Honda CB450K7 i Brun

• 

  1974 Honda CB450K7 i Brun

• 

  1974 Honda CB450K7 i brun

• 

  1974 Honda CB450K7 i brun

• 

  1974 Honda CB450K7

CB450K7 blev solgt i 1974 i en af to farver: Candy Orange eller Maxim Brown Metallic. Benzintanken og sidedækslerne havde samme grundfarve (dvs. brun eller orange). Benzintankens badge “HONDA” var af metal. Benzintankens striber var guld og sorte. Emblemet på sidedækslet “450 DOHC” var hvidt og rødt. Den øverste forgaffel og forlygtehylsteret var sort. Der var et grebsrør i krom bag sædet. Det forreste bremsesystem anvendte en hydraulisk skive. Gaffelstøvlerne var af sort gummi. Der var et uafhængigt speedometer, omdrejningstæller og forlygteenhed. Instrumenterne var skråt vendt mod føreren. Der var tilføjet et uafhængigt lygtehus mellem speedometeret og omdrejningstælleren. Skærmene var forkromede. Lyddæmperne var megafonformede. Motoren var en 444cc DOHC parallel twin-motor med dobbelt CV-forgasser. Transmissionen var en 5-trins gearkasse. Serienummeret begyndte med CB450-7000001.

I populærkulturen

En rød på sølv – (sort sæde) CB450K0 model optræder på coveret til albummet “Ridin’ High” af Maynard Ferguson (Artist/ Trumpet Player) – 1968 Atlantic Recording Corporation Enterprise Records. Omslaget viser Maynard siddende på motorcyklen med en by i baggrunden og med sin trompet i hånden.

• Gimme Shelter
• The Man from U.N.C.C.L.E.
• Bergerac
• Avenida Brasil
• Gaishniki
• Elite Squad
• A Garota da Moto
• Serra Pelada

• Trotto libre
• Bôsô panikku: Daigekitotsu
• Café de Flore