Honda fremstillede 2 modeller af PA50; PA50II, som kunne opnå en hastighed på 45 km/t, og PA50I, som kun kunne opnå en hastighed på 32 km/t. Den nemmeste måde at identificere en PA50I-model på er ved den rød-hvide (1978) eller helt rød-sorte (1979) bemaling og et klistermærke, hvorpå der står, at det er en PA50I/PA50M (dette gælder dog ikke for alle motorcykler). PA50I blev solgt i stater, hvor knallerthastighederne ikke måtte overstige 32 km/t (20 mph). Honda PA50I blev udgået i 1980, og den eneste tilgængelige model var PA50II; og på grund af dette betragter nogle denne motorcykel som noget sjælden, da de kun blev fremstillet i USA i 2 år (1978-1979). Den vigtigste måde, hvorpå Honda opnåede hastighedsforskellen, var ikke i motorens slagvolumen, men i brændstoftilførslen og karburatoren. Luftindtagshullerne, der fører ind i filteret, er mindre, og det samme gælder udstødningens størrelse. Karburatorerne er for det meste de samme, med den største forskel i hoveddysen; PA50II har en #78, og PA50I har en #60 hoveddyse. Motorrøret er også forskelligt, idet PA50I har 1 slids, og PA50II har 2 mindre slidser, hvilket samlet set øger størrelsen. En almindelig måde, hvorpå PA50I-ejere opgraderer deres knallerter til PA50II-hastigheder, er ved at gøre de 3 lufthuller før filteret større, opgradere karburatoren og opgradere rørbladet til PA50II-specifikationer. Der er nogle andre mindre forskelle tænkt (som de lidt forskellige rammebefæstigelser og cylinderforbindelser og udstødningerne, der er krympet på de fleste PA50I’er, samt på nogle PA50II’er).
 |
Denne motorcykel-, scooter- eller knallertrelaterede artikel er en stump. Du kan hjælpe Wikipedia ved at udbygge den. |