Sikkerhedsuddannelse og teknologi kan reducere antallet af væltninger af tankbiler.
De andre vognmænd kalder dem “selvmordsjockeys” – de pedalpiloter, der skubber tankbiler på lange strækninger eller gennem storbyer uden at tage hensyn til andres sikkerhed. Selv om tankvogne på grund af deres lavere tyngdepunkt er betydeligt mindre tilbøjelige til at vælte end lastvogne, er der stor sandsynlighed for, at når en tankvogn kører på hjul, er der stor sandsynlighed for, at den eksploderer i en massiv ildkugle, der øjeblikkeligt forbrænder føreren.
Selvfølgelig sender ansvarlige og omkostningsbevidste transportvirksomheder kun deres bedste og mest erfarne chauffører ud i tankvogne, men selv erfarne chauffører klager ofte over, at de ikke får nær nok træning og øvelse i strategier og taktik til forebyggelse af væltning, som de mener, de burde. De understreger også, at uanset hvem der er skyld i en væltning af en tankvogn, er det altid lastbilchaufføren, der har størst sandsynlighed for at blive alvorligt kvæstet eller dræbt.
Overlevende og førstehåndsøjnevidner rapporterer, at når en chauffør opdager, at han er ved at vælte, er det allerede for sent for ham at korrigere; et mislykket forsøg på at korrigere for væltningen kan faktisk forstærke centrifugalkraften og G-kræfterne, hvilket mangedobler ulykkens tragiske konsekvenser. En mangeårig tankvognschauffør erklærer ærligt: “Hvis din tankvogn ruller og eksploderer, bør du bede om en hurtig og nem død, for brandskaderne fra tankvognseksplosioner er ubeskriveligt smertefulde.”
Effektive sikkerhedstræningsprogrammer reducerer risikoen for væltning dramatisk.
Bulk Transporter magazine rapporterer:
DOT research tyder på, at der sker seks til syv væltninger af lastbiler hver dag i hele USA. Væltninger er en faktor i 25 procent af ulykkerne i forbindelse med transport af farlige materialer og bidrager til 75 procent af udslippene. Omkring 45 procent af lastbilchaufførerne kommer til skade ved væltninger, og disse ulykker er årsag til omkring 52 procent af lastbilchaufførernes dødsfald. Sund fornuft og viden om de gennemsnitlige omkostninger ved en væltning af tankvogne burde være incitament nok for virksomhederne til at indføre større sikkerhedsprogrammer og især uddannelse i forebyggelse af væltninger, men det synes at blive ignoreret i hele USA. For en god ordens skyld skal det nævnes, at omkostningerne ved en gennemsnitlig væltning er 595 215 $.
Hvis man tager højde for alle de komplekse variabler, der påvirker årsagerne til og konsekvenserne af væltninger af tankvogne, er forskerne ikke desto mindre enige i deres konklusion om årsagerne til ulykker og behovet for sikkerhedsuddannelsesprogrammer: “Chaufføren er langt hen ad vejen den mest kritiske faktor. Ingen teknologi eller ombygning af køretøjer kan afhjælpe alvorlige fejl eller uforsvarlighed hos føreren.” De har opfordret til ensartet sikkerhedsuddannelse forud for og under arbejdet i forbindelse med væltning, og mange har opfordret transportvirksomheder og forsikringsselskaber til at kræve regelmæssig omcertificering af chauffører med simulatorer eller terrængående øvelseskurser som en del af interne sikkerhedsuddannelsesprogrammer.
I forbindelse med en nærmere gennemgang af indholdet af sikkerhedsuddannelsesprogrammer i forbindelse med væltning kritiserer flere analytikere åbent den overdrevne vægt, som chaufføruddannelsesprogrammer lægger på køretøjs- og vejfaktorer på bekostning af uddannelse og øvelse i kørefærdigheder. Kritikerne klager over, at de fleste sikkerhedsuddannelsesprogrammer ikke på tilfredsstillende vis tager fat på de vigtigste årsager til væltninger.
Fors eksempelvis kørte førerne i de fleste alvorlige hændelser ind i kurver med for høj hastighed og undlod at beregne eller forudse kurvernes skarphed og hældning. Uddannelsen omfatter imidlertid sjældent direkte instruktion i, hvordan man foretager disse beregninger og korrigeringer uden at overkompensere. Lige så vigtigt er det, at førerne generelt ikke ved, hvordan de skal udføre undvigemanøvrer eller korrigeringer med passende tilbageholdenhed og kontrol. I næsten alle alvorlige hændelser handlede førerne pludseligt, bremsede for hårdt, overstyrede og mistede kontrollen over deres køretøjer. Opfølgningsundersøgelser viste, at størstedelen af disse chauffører ikke tidligere havde nogen praktisk erfaring med effektive modforanstaltninger for centrifugalkraft og forskydninger i deres køretøjers tyngdepunkt.
Advokater i ulykkestilfælde ved væltning af tankbiler
Tankbilers væltninger kan synes relativt enkle – lastbil og chauffør mod tyngdekraften, lastbil og chauffør mod bil, lastbil og chauffør mod vådt vejbelægning eller lastbil og chauffør mod blød skulder. Erfarne lastbiladvokater forstår imidlertid, at sager om væltning af lastbiler normalt involverer vognmandsfirmaet, alle producenter af dele i lastbilen, de personer, der har lastet lastbilen, de offentlige vejmyndigheder og bogstaveligt talt hundredvis af andre potentielle bidragydere til ulykken. Derfor opfordrer de familierne til ofre for vælteulykker til at få den bedst mulige juridiske rådgivning, før de træffer en juridisk beslutning.
Hvis du eller en af dine kære er kommet til skade i en vælteulykke med en tankbil, kan de kyndige lastbiladvokater hos Zinda Law Group hjælpe dig med at søge erstatning for lægeregninger, materielle skader, tabt løn på grund af manglende arbejde, smerte og lidelse og meget mere. Ring til os på 800-863-5312 for at få en gratis konsultation med en af vores advokater i forbindelse med lastbilulykker. Møder med advokater kun efter aftale.