Der skete en radikal ombygning af Impala, Caprice og Biscayne i 1965. Til at begynde med ophørte Chevrolet med at bruge X-rammen til fordel for en perimeterramme med en spiralfjederophæng, som ikke kun var stærkere, men også gav en mere støjsvag og behagelig kørsel. Det nydesignede karrosseri omfattede ikke så mærkbare ændringer som buede, rammeløse sideglas på coupémodellerne, en mere vinklet forrude og nyligt omformede udluftningsvinduer.
Basismodel med 250 hestekræfter og 327 kubiktommers motor.
I 1965 introducerede Chevrolet den firedørs Impala Caprice med hardtop, som fik tuftet betræk, trægrainerede accenter på instrumentbrættet og hjulkapsler i spinner-stil fra Impala SS, hvor midten med SS-badget blev erstattet af et Bow Tie-emblem. Super Sport’s sorte bagbeklædningsliste under de tredobbelte baglygter blev også brugt, med “Impala SS”-emblemet slettet.
Når det kom til motivationsopgaverne, skulle køberne vælge mellem et af ti motorvalg, som omfattede den 230 kubiktommer store, sekscylindrede Turbo Thrift i linje. Med 140 hestekræfter var den ikke valget for de præstationsorienterede entusiaster. Næste på listen var de tre tilgængelige versioner af small-block-motoren. Først var den 195 hestekræfter stærke 283 kubiktommers motor, efterfulgt af to fireløbede 327 kubiktommers motorer med fire tønder – en med 250 hestekræfter og en anden med 300 hestekræfter. Motoren med 250 heste havde en Carter WCFB-forgasser, og motoren med 300 hestekræfter brugte en AFB-forgasser.
Impalaen fra 1965 var den første Impala, der fik den nye 396 kubik-tommers motor, som blev introduceret den 15. februar 1965.
Nyt i år var big-block 396 kubik-tommer Turbo-Jet-motoren. Den nye 396 kubiktommers motor kunne fås som en 325-hestes version med et kompressionsforhold på 10,25:1 med en hydraulisk-lifter-nokkeaksel eller en højtydende version med et kompressionsforhold på 11,0:1 og en solid-lifter-nokkeaksel, der leverede 375 hestekræfter.
Den 409-motor blev udgået tidligt i produktionsåret 1965. Billede: www.impalass427.com
Den 396 kubiktommers motor blev introduceret i februar som erstatning for den forældede 409 kubiktommers motor, som kun kunne fås i 340 og 400 hestekræfter i år – Tri-Power-motoren var væk. I midten af 1965 ville motoren fra W-serien høre fortiden til. I løbet af det sidste år, hvor 409 kubiktommers motorer var tilgængelige, blev der kun solgt 742 af 400-hestemotorversionerne, og 2.086 af 340-hestemotorerne fandt vej til Impalas fra 1965.