Panaracer Gravelking SK TLC grusdæk

Den rene glæde ved at finde et grusdæk, der er kraftigt nok til at give greb i gloop, men som også kører hurtigt på vejen. Det retro Panaracer GravelKing-dæk stjal vores hjerter, da det fik os ud af problemerne på en tur i Peak District, hvor vi “bed mere af, end vi kunne tygge”.

Den balancegang med den all-round ydeevne er blevet udført så godt, at det måtte have en plads i Editor’s Choice 2019.

Når det kommer til dæk, er jeg et vanedyr. Jeg har et kærligheds-/ hadrelation med at teste dem. Jeg elsker tanken om at finde den ultimative blanding og det ultimative greb, men lever i frygt for rent faktisk at opdage, hvor grebet løber ud. Så det er ofte en af de ting, jeg hurtigt skifter ud på testcykler til fordel for et par, som jeg er vant til, og desuden giver det mig et bedre benchmark til at forstå, om det er cyklen eller dækkene, der præsterer (eller ikke præsterer).

>>>> Bedste dæk til gruscykler

Så da Panaracer Gravelking SK TLC grusdækket kom i min retning, var det med en vis ængstelse, at jeg afmonterede WTB Cross Boss tubeless ready-dækkene på Vitus Energie VR Cyclocross-cykel for at klæde den om i dette nye gummi.

>>>> Købsguide til gruscykler: De bedste cykler til dine eventyr i 2019

Konstruktion

Det indlysende første samtalepunkt det farve måde af disse Panaracer Gravelking SK TLC grus dæk er, som, for mig i hvert fald, er klart et nik til den helt gamle skole cyclocross Michelin Wild Gippers slidbaner, der blev derefter limet til Dugast rørformede karkasser. Michelin’s berømte mintgrønne dæk er ikke blevet produceret i næsten 20 år, men havde, og har stadig, en næsten kultlignende tilslutning på Cyclocross-scenen.

Farven og offroad-egenskaberne er der, hvor ligheden slutter, for selv med Gravelkings praler af greb med de små knopper, betyder det, at det næppe er de ovennævnte mudderdæk. Det mintgrønne er også en del af en begrænset farveserie, som også tilbyder en azurblå, så medmindre du er hurtig, bliver det standardudgaven sort.

Panaracer Gravelking SK TLC grusdækket er faktisk en blanding af både vej- og offroad-verdenen. Det er faktisk præsenteret som en mere aggressiv version end standard Gravelking-dækket, med de knoldede sidevægge, der giver ekstra greb.

Panaracer siger, at i midten af det slangeløse kompatible dæk kører en blanding, Zero Slip Grip Natural Compound, der har den samme lave rullemodstand som de førsteklasses blandinger, såsom ZSG Active Evo Compound, som Panaracer siger giver et mere formbart, klæbrigt dæk, der er ideelt, når greb er dit eneste problem, men som ville blive slidt ret hurtigt på vejen.

Den naturlige blanding på den anden side er blevet specifikt designet med forbedret slidstyrke, hvilket Panaracer mener, at det gør det perfekt til et dæk med lang levetid uden helt at ofre kørekvalitet eller greb.

Rideturen

For dem, der har læst et par andre af mine anmeldelser for nylig, vil du vide, at jeg i øjeblikket for det meste kan findes i The Peak District-bakkerne omkring South Manchester og Cheshire. Det er en skønhed af et sted at køre, men en hård kernetest af alle rideterræner for alle cykelprodukter, så Panaracer Gravelking SK TLC grusdækket havde på ingen måde en let tur.

Kombinationen af ægte grusstier, brosten, off road og kørsel på vej gav dækkene, ikke bare en god gennemgang af hvert geografisk element, men også hvor godt de overgår fra det ene til det andet, og jeg må sige, at jeg var virkelig imponeret over den balancegang, som Panaracer Gravelking SK TLC grusdækket formåede at udføre.

Grebet var helt tilstrækkeligt til alt, undtagen til mudder uden lige. Den fedtede stenede/græsede anstændige tur rundt om bagsiden af Brick Works var uventet godt udført. Som solorytter i midten af ingen steder, spook jeg ofte mig selv, når jeg kører techy ting, så at finde ud af, at bare at slippe bremserne og klare at holde sig oprejst overgik mine forventninger.

Som jeg ser tilbage, gjorde de også et imponerende stykke arbejde med at få mig op til en sektion af turen, som jeg kærligt kalder “THE GATE” for første gang, siden jeg har forsøgt mig med den hardcore cross / grus stil loop, jeg har designet. Det er dybest set en port, der ikke har noget at gøre i midten af en virkelig stejl sektion af brudvej gennem en mark. Det hele ser godartet nok ud, indtil du kommer inden for 50 meter, hvor den græsklædte hældning stiger latterligt stejlt op til et punkt, hvor du er nødt til at blive siddende for at bevare trækkraft, og zig-zag-kørsel for at reducere stejlheden forhindres af uvelkomne tuer af hede græs og siv, der blokerer vejen, hvilket gør dette til en ligeudløbende stigning, og siger meget om et hvor meget dæk med hvad der ligner minimalt centralt greb kan gøre.

Dette centrale filebåndsmønster er også mærkbart hurtigt på den asfalterede vej. På en af mine ture snublede jeg tilfældigvis ud af brudevejen, netop som et lokalt klubløb var ved at blive brudt op købe testvejen af Brick Works. Mit bøvl med endnu en port betød, at jeg gik glip af muligheden for at hoppe direkte ind i den fragmenterede flok ryttere, men det gav mig mål at sigte efter, da jeg var tilbage på cyklen. Da de alle var ude på landevejsmaskiner, hvilket betød, at jeg ikke forventedes at hale nogen ind, så at komme til toppen og tage min drejning til en anden lang sektion af offroadkørsel efter at have passeret et halvt dusin eller så mange ryttere var behageligt overraskende.

Det var den samme tur, at langs den bølgede næste offroad-sektion, over toppen af Sponds Hill, at jeg også formåede at ramme fælgen temmelig hårdt fra stenene. Jeg havde glemt, at jeg havde sat dem op med slanger, selv om Panaracer Gravelking SK TLC-grusdækkene er slangeløse, selv om de er klar til slangeløse dæk. Jeg kan også godt lide at køre med en ret lav PSI, så da jeg hørte det velkendte “ding”, forventede jeg straks en baghjulsplads, men der kom ikke nogen. Jeg kan ikke med sikkerhed sige, at det helt og holdent var anti-flat-kappen, der forhindrede det i at ske, men det fik mig til at blive endnu mere varm på dækkene.

Køb nu: Prismæssigt ligger Panaracer Gravel King SK TLC grusdækket på Probikekit fra £27.49

Værdi

Prisen på £39.99 for Panaracer Gravelking SK TLC grusdækket ligger i den øvre ende af prispunktet for generisk mærket grusdæk, men sammenlignet med tilsvarende knoldede jævnaldrende dæk er det ret middelmådigt.

Så der er billigere muligheder på markedet, men at have den ægte mulighed for at gå overalt med grus, vej og offroad giver disse virkelig stor alsidighed og betyder, at du kan vælge et par frem for tre, hvilket gør dem virkelig god værdi.

Detaljer

Farver: Sort/grøn, sort/blå, brun/grøn, brun/blå
Vægt (700x38c): g (par)
Størrelser:
700×32, 700×38, 700×43
Kontakt: www.zyrofisher.co.uk