Traditionen med at Chrysler solgte Dodge- og Plymouth-badged Mitsubishi’er i Nordamerika begyndte helt tilbage i modelåret 1971, da de første Colts (rebadged Mitsubishi Colt Galants) kom til Dodge-udstillingslokalerne. Selv efter at Mitsubishi begyndte at sælge biler under sit eget navn her i landet i 1982, havde de fleste af disse biler og lastbiler Dodge- og Plymouth-søskende. F.eks. kunne første generation af Mitsubishi Pajero, der blev solgt her som Mitsubishi Montero, købes med Dodge-mærkning i modelårene 1987 til 1989. Her er en ekstremt sjælden Raider, der blev set på en selvbetjeningsplads omkring en times kørsel nord for Denver, Colorado.
Faktisk set bærer de fleste Mitsubishi-fabrikerede køretøjer, jeg finder på skrotpladser, Dodge-, Plymouth-, Chrysler- eller Eagle-badges. Tilbage i 1980’erne forsøgte Chrysler at understrege, at sådanne køretøjer var importerede.
Sidstere Pajeros/Monteros/Raiders af første generation kunne købes med en valgfri 6G72 V6-motor, men Raiderne fra 1987-1988 fik den 2,6-liters Astron-firecylindrede motor med en effekt på 109 hestekræfter. Mange versioner af den 2,6-liters Astron-motor blev brugt i biler på det nordamerikanske marked, fra den oprindelige Dodge Challenger til forskellige K-biler til Starions og deres familie. Ville amerikanerne i dag købe en 3.200 pund tung SUV med 109 heste, en manuel gearkasse og ingen aircondition? Sandsynligvis ikke.
Egte olietryksmåler, rigtigt voltmeter og et hældnings-tilto-meter (eller hvad man nu kalder det) ved siden af en kraftig gribetang til den uden tvivl panikramte forsædepassager. Hvem har brug for luksus i en lastbil?