Hvis du ringer til en forhandler og spørger, hvor meget deres Sprinter A- og B-service koster, vil det ikke lyde så forfærdeligt. Det skyldes, at forhandlerne er begyndt at give et tilbud kun for et olieskift og ikke for den ekstra forebyggende vedligeholdelse, der er nødvendig.
Når du afleverer varevognen, vil de efterfølgende oplyse dig om de ekstra omkostninger – og den ekstra tid – for f.eks. udskiftning af brændstoffilter osv.
Gør dit hjemmearbejde. Du skal vide, hvilke ting der typisk kræves under de to typer service, og du skal sikre dig, at forhandleren giver et tilbud på dem alle, før du forpligter dig til at få servicen udført.
Der er to typer vedligeholdelsesservice på en Sprinter varevogn, som fantasifuldt kaldes service A og service B. De skifter hinanden, så din varevogns første service vil være et A-service og derefter B, A, B osv.
Service A kaldes et “olie plus”-service. B-service kontrollerer flere ting og kaldes et “vedligeholdelses”-service.
Tiden mellem serviceeftersynene varierer alt efter, hvilken varevogn du har. Nyere modeller har et interval på 20.000 miles. Bilen registrerer også, hvordan den er blevet brugt og motoroliens tilstand, og den kan give en meddelelse på instrumentbrættet om at få udført serviceeftersynet, før du når det faktiske kilometertal. Dette system kaldes “ASSYST.”
Hvis du ignorerer meddelelsen, vil den fortsætte med at plage dig og sige “Service A overdue by xx days”. Hvis du overskrider en servicedato, vil det ikke sætte dig i limp-home-tilstand, men det er naturligvis muligt, at en defekt komponent, som servicen ville have rettet, kan gøre det.
Serviceintervallet på 20.000 miles kan virke overraskende, hvis du er vant til ældre nordamerikanske biler, som havde serviceintervaller på 6.000 miles. Oliekvalitet, brændstofkvalitet, bedre teknik og en række sensorer inde i køretøjet betyder, at intervallet kan forlænges, uden at det skader køretøjet. Selvfølgelig kan du servicere køretøjet oftere, hvis du ønsker det, men typisk er der ikke behov for det, medmindre du har meget tung brug eller masser af stop-start-kørsel eller tomgangskørsel.
Hvad er inkluderet i et serviceeftersyn?
Mercedes’ vedligeholdelsesmanual for 2015 opregner følgende elementer for service A:
- Veskift motorolie og -filter
- Udskift brændstoffilter & vandudskiller
- Test af bremser
- Visuel kontrol for lakskader/korrosion, sikkerhedsseler, slanger og ledninger, reservoirer, drivlinje, styring og affjedring
- Kontrol af bremsesystem, evt. væskeskift (ekstra omkostninger)
- Kontrol af DEF-reservoir, påfyldning (ekstra omkostninger)
- Kontrol af kilerem
- Kontrol af dæktryk (inkl. reservehjul)
Dette lyder ikke som en lang liste, men udskiftning af brændstoffilteret er dyrt (~ 450 $) og tager tid (eller i det mindste skal du betale for en del af tiden). Hvis de gør deres arbejde ordentligt, vil serviceafdelingen køre en hel række visuelle kontroller for skrammer, revner eller andre skader på mekaniske dele af køretøjet.
Service B er større (og dyrere):
- Veskift motorolie og -filter
- Udskift brændstoffilter & vandudskiller
- Udskift HVAC-støvfilter eller AC-systemets kombinationsfilter (ekstra omkostninger)
- Test af bremser
- Visuel kontrol for lakskader/korrosion, lys, vinduesviskere, sikkerhedsseler, slanger og ledninger, reservoirer, drivlinje, styretøj og affjedring, aux-batteri.
- Smøre anhængertræk og bagdørshængsler
- Kontrol af kølevæskeniveau, påfyldning om nødvendigt (ekstra omkostninger)
- Kontrol af bremsesystemet, udskiftning af væske om nødvendigt (ekstra omkostninger)
- Kontrol af servostyring, væskeskift om nødvendigt (ekstra omkostninger)
- Kontrolér forrudevaskeranlæg
- Kontrolér DEF-beholder, påfyldning (ekstra omkostninger)
- Kontrolér kilerem
- Kontrolér vandaftapningsboringer i skydedøre
- Kontrolér dæktryk (inkl. reservehjul)
- Kontrolér dæktætningsmiddel, forny om nødvendigt (ekstra omkostninger)
- Kontrolér bremseklodser/belægningers tykkelse, parkeringsbremsehåndtagets vandring
Mange af disse punkter er blot visuelle kontroller eller test af væskekvaliteten. Det er kun, hvis der er noget galt, at du sandsynligvis vil få en større regning, end du havde forventet. Olie og filter, brændstoffilter og støvfiltre bør dog som minimum angives for et B-service. Det er også meget sandsynligt, at bremsevæsken skal skiftes på dette tidspunkt baseret på den tid, der er gået siden sidste skylning.
Der er nogle andre ting, der skal ske under det første A-service (efterspænding af akselbolte) og det første B-service (skift af transmissionsolie og -filter). Efterhånden som køretøjet ældes, skal andre komponenter også kontrolleres. F.eks. udskiftning af kileremmen ved hvert fjerde olieskift (eller 80.000 miles). Du kan finde den fulde liste i din Sprinter’s vedligeholdelsesmanual.
Find ud af, hvor meget et serviceeftersyn virkelig koster
For nylig er forhandlerne begyndt at give et tilbud kun for olieskiftet, hvis du ringer. Det er et beskidt trick for at få dig ind ad døren. Sørg for at spørge, hvad der er inkluderet i den pris, de tilbyder, og spørg derefter, hvad prisen ville være for de andre punkter på listerne ovenfor. Den fulde pris kan være betydeligt højere end det første tilbud.
Vi ringede til tre lokale forhandlere og fik vidt forskellige tilbud. Alle gav et tilbud på den minimale “service”, nemlig skift af olie og oliefilter. Tilbuddene i midten af 2017 varierede fra omkring 250 dollars til over 500 dollars. Efter at have lagt omkostningerne til de andre elementer i et A-service til prisen sprang prisen til alt fra 700 til over 1.000 dollars.
Forhandlernes begrundelse for denne taktik er, at de ikke ved, hvilke andre elementer der skal serviceres, før de ser køretøjet. Det er fint nok. Men jeg ville hellere have, at de gav et tilbud på det fulde service og derefter gav mig gode nyheder, efter at de havde løftet kølerhjelmen og fundet ud af, at der ikke var noget, der skulle ændres. Det gjorde forhandlerne tidligere, og nogle gør det stadig, men overgangen til tilbud med mindstepriser er mere til deres fordel end til din fordel som kunde.
Forhandlerne er ikke din eneste mulighed
Forhandlerne snyder dig ikke nødvendigvis. Sprinter-dele er dyre. Nogle tager naturligvis mere end andre, hvilket fremgår af de forskellige tilbud, vi modtog fra tre forskellige serviceafdelinger. Det, der er irriterende, er deres taktik med at give en lav pris og efterfølgende opkræve en højere pris.
Der er nogle måder, du kan reducere omkostningerne på. Det er op til dig, om du lader forhandleren fylde din DEF-væske op og skifte dine viskerblade. Jeg vil fraråde det, for Mercedes DEF er meget meget dyrere end andre mærker for nøjagtig samme produkt, og du skal også betale arbejdstid. Det er nemt at fylde DEF-væske på. Det er også nemt nok at skifte viskerbladene. Du behøver ikke engang at gøre det før din aftale. Du skal blot lade servicemontøren (den person, der hilser på dig, når du møder op) vide, at du ikke ønsker, at de skal udføre disse opgaver.
Der er intet krav om at få køretøjet serviceret hos en forhandler. Hvis dit køretøj er omfattet af garantien, er det eneste krav, at det regelmæssigt bliver serviceret, og at du har en dokumentation for disse serviceeftersyn. Der findes masser af uafhængige serviceværksteder, og nogle tager langt mindre end forhandlerens serviceafdeling. Du kan endda gøre arbejdet selv, og det er der mange, der gør.