HjulRediger
Rutsjebanetog har hjul, der kører på siderne (sidefriktions- eller styrehjul) og under sporet (opstop-, underfriktions- eller understophjul) samt på toppen af det (vej- eller løbehjul); Disse låser toget fast til skinnerne og forhindrer det i at hoppe over sporet. Sidehjulene kan være monteret på ydersiden eller indersiden af toget, afhængigt af producenten (dog er udvendigt monterede hjul mere almindelige). Hjulene er undertiden placeret mellem vognene samt foran og bagpå hele toget.
FastholdelsesanordningerRediger
Rutsjebanetog har også fastholdelsesanordninger, der holder passagererne i deres sæder. Der findes to hovedtyper af fastholdelsesanordninger: skødestænger og over-skulderen-anordninger. (De fleste moderne over-skulderen-fastholdelsesanordninger kommer i kontakt med passagererne ved skødet, men ældre såkaldte “horsecollar”-anordninger fastholder faktisk passagererne ved skuldrene). Fastholdelsesanordninger anvender altid to låsemekanismer, en på hver side, for at sikre redundans. Hvis den ene svigter, forbliver fastholdelsesanordningen låst. De fleste moderne rutschebaner har også sikkerhedsseler, som kan fungere som sekundære sikkerhedsanordninger. På over-the-shoulder-bælter er denne sikkerhedssele mest kosmetisk, da selen låses af sig selv.
Lapstænger blev første gang brugt i 1907 med Coney Island coaster Drop the Dip. Skødestænger består af en polstret stang, der er monteret på gulvet eller på siden af toget, og som svinger baglæns ind i rytterens skød. Disse begrænsninger findes normalt på rutsjebaner, som ikke har nogen omvendinger. Nogle rutsjebaner med inverterende rutsjebaner, især de rutsjebaner, der er skabt af Anton Schwarzkopf, fungerer sikkert uden brug af skuldersikringer. Historisk set kunne inverterende rutsjebaner med skødestænger kun udføre vertikale loops, da den højere centripetale kraft (og den lave laterale kraft), der udøves under kørsel i et simpelt klodshøjsløjfe, er med til at holde passagererne sikkert i toget. Med de moderne tekniske fremskridt er flere rutsjebaner med komplicerede inversioner imidlertid i stand til at køre uden over-skulderbøjler. F.eks. kører de fleste af Premier Rides’ LIM-lancerede rutsjebaner (hvoraf langt de fleste har flere inverterende elementer) kun med skødestænger. Skødbøjler giver ligesom buzzbars rytteren en meget større bevægelsesfrihed end over-skulderbøjler, hvilket for nogle øger følelsen af fare.
Over-the-shoulder restraints, den mest almindelige type, består af en omtrent U-formet polstret stang, der er monteret øverst på hvert sæde, og som svinger nedad. Rutsjebaner, der har inversioner, har normalt denne type fastholdelsesanordning. Desuden har næsten alle rutsjebaner med omvendt kørsel og rutsjebaner uden gulv denne type fastholdelsesanordning, da det er vanskeligt at montere en knæbøjlefastholdelsesanordning. En af ulemperne ved over-skulder-fastholdelsesanordninger er, at de kan være ubehagelige for rytteren (kendt som headbanging blandt coaster-entusiaster), især på grovere rutsjebaner. Det anbefales, at øreringe tages af, inden man kører i rutschebaner med over-skulder-fastholdelsesanordninger. Nogle forlystelser, f.eks. Maverick på Cedar Point, kræver, at gæsterne skal tage øreringe af, inden de kører.
Der er dog nogle rutschebaner i drift, som ikke har nogen af de to fastholdelsessystemer. Rollo Coaster på Idlewild og Soakzone er et godt eksempel herpå. Normalt har rutschebaner med lidt eller ingen lufttid (hvor man bliver løftet ud af sædet) ingen fastholdelsesanordninger. Indtil begyndelsen af 2006 kørte The Rollercoaster på Blackpool Pleasure Beach i Det Forenede Kongerige også uden fastholdelsesanordninger, selv om der blev tilføjet sikkerhedsseler til forlystelsen i 2007-sæsonen. I 2008 blev der installeret tog fra Big Dipper Rollercoaster på forlystelsen. “The Rollercoaster” kører nu med skødestænger, selv om det oprindelige tog stadig er opbevaret på overføringsbanen på stationen.