Top Dead Center (TDC) Når stemplet er øverst på slaget

Top Dead Center (TDC) for enhver forbrændingsmotor henviser til det punkt, hvor stemplet er øverst på slaget.

Så et stempel kan være i Top Dead Center (TDC) på kompressionsslaget og på udstødningsslaget.

Som et generelt referencepunkt, eller når der installeres en fordeler, kræves Top Dead Center (TDC) på kompressionsslaget.

Overordnet kan det findes ved at se på timingmærker; men på nogle motorer kan disse mærker være tabt eller skjult. Heldigvis er der en nem måde at finde top dead center på uden brug af timingmærker.

Så det er et vigtigt skridt at kunne finde top dead center (TDC) nøjagtigt; uanset hvilken motor du arbejder med. Der er forskellige måder at gøre det på; men i denne artikel ønskede vi at vise dig en enkel, hurtig; og praktisk talt idiotsikker metode til at finde Top Dead Center (TDC).

Når du laver en ombygning, bygger en ny motor; eller blot ønsker at kontrollere og sikre dig, at timingsmærkerne på din dæmper stadig er nøjagtige.

Så, hvis du er relativt ny i motorarbejde og nogensinde har trukket, eller skal trække, fordeleren eller spjældet ud af din motor; at finde Top Dead Center (TDC) på stempel nr. 1 bliver en øjeblikkelig prioritet. At finde Top Dead Center (TDC) er en vigtig færdighed ved samling og tuning af motorer; og det er endda en nødvendighed for at udføre nogle motordiagnostiske test, såsom en cylinderlækagetest.

Hvad er Top Dead Center (TDC)

Simpelt sagt er Top Dead Center (TDC) positionen for en motors stempel; når den er helt oppe i toppen af sit slagtilfælde.

Afhængigt af, om du skal være på kompressionsslaget eller ej; der er mange metoder, du kan bruge:

• Kompressionstester
• Din finger
• Stempelstopværktøj
• Plastikstrå
• TDC-fløjte
• Vakuumtryk
• Vakuumtryk Manometer
• En ballon
• Stimingsmærker
• Fingre fra en latexhandske
• Kjolebøjle
• Svejsetråd

STEG ET:

Det første, du vil gøre, er at fjerne alle tændrørene. Følgelig, Grunden til dette er, at du vil vende motoren i hånden. Nå mest sandsynligt med en skruenøgle på harmonic balancer møtrikken. Dette vil gøre det meget nemmere at dreje.

STEP TO:

Jeg kan godt lide at bruge slangen fra min kompressionstestmåler. ( Sørg for at fjerne Schrader-ventilen fra slangen, før du begynder ) Start med at skrue slangen ind i cylinder nr. 1.

For at bestemme placeringen af cylinder nummer et:
På en V-type motor er det ene cylinderhoved lidt foran det andet, mod motorens forende. Cylinder nummer et er den forreste cylinder i den pågældende række.
På en rækkemotor er cylinder nummer et placeret foran på motoren, tættest på styringsdækslet.

TREDJE TREDJE TREDJE:

På dette tidspunkt er der et par måder at bekræfte kompressionsslaget på:

• 

  De fleste mekanikere af den gamle skole ville bare bruge fingermetoden. Placer en finger over enden af slangen, og drej derefter krumtapakslen (med uret er bedst, men ikke afgørende).

• Under overgangen mellem udstødnings- og indsugningsslag, når en eller begge ventiler er åbne, vil der ikke være noget tryk.

• Under tilgang til (TDC) mellem kompressions- og kraftslag, når begge ventiler er lukkede; der vil være et tryk, som vil skubbe tommelfingeren væk fra slangen, så luften kan slippe ud. Når luften holder op med at blæse ud, er det ret tæt på (TDC) på kompressionsslaget. Gå videre til FJERDE TRIN.

• 

  Brug en vakuum-/tryksmåler. Tilslut måleren til din slange. Drej igen motoren over med hånden, indtil du kan se et tryk.

• Gå videre, indtil du kan se, at trykket ændres til vakuum. Gå videre til TRIN FJERDE TRIN.

• Brug en kompressionsprøver. Drej igen motoren med hånden, indtil du kan se, at trykket begynder at blive opbygget ( det bliver ikke meget ). Gå videre til TRIN FJERDE TRIN.

• 

  Andre ting, jeg har set, er At sætte en ballon eller en finger fra en latexhandske over slangen. Ballonen eller fingeren fyldes op, indtil den når til (TDC), hvorefter den suges ind igen.

• På det tidspunkt vugger du lidt frem og tilbage, indtil du har nulpunktet mellem sug og blæs (det vil være meget følsomt), og så har du det, øverste dødpunkt på kompressionsslaget. Gå videre til FJERDE TRIN.

FJERDE TRIN:

Fjern nu slangen og sæt en lang skruetrækker; en bøjle eller et sugerør ind i tændrørshullet for at mærke højden af stemplet.

Du kan dreje krumtapakslen frem og tilbage (med hånden ), mens du observerer bevægelsen af ( skruetrækker; bøjle eller sugerør ) for at få et bedre indtryk af stemplets placering. Når du kan se, at den har nået sit højeste bevægelsespunkt, er den ved (TDC). Så let er det !

Nu er der tidspunkter, hvor du skal være helt præcis, men dette dækker de fleste tilfælde.

En mere præcis måde at lokalisere (TDC) på er ved at bruge et stempelstopværktøj. Skru værktøjet ind i tændrørshullet nr. 1 med hånden; og drej derefter langsomt krumtapakslen med hånden, indtil stemplet kommer op mod anslaget.

Mærk din balancer med en markør, og drej derefter langsomt krumtapakslen med hånden i den modsatte retning; indtil du kommer op mod anslaget igen.

Mærk din balancer igen. Mål afstanden mellem de to mærker, og divider med to. Som resultat er dette din (TDC).

Slutning

Alt taget i betragtning er det en forholdsvis ligetil procedure at indstille en motor til det øverste dødpunkt.

Deltag gerne DannysEnginePortal News