Trek Madone SL6 Disc anmeldelse

Det store problem med at lave skære-edge aero cykler er, at det er dyrt at tjene de enorme udviklingsomkostninger ind igen. Så hvordan har Trek formået at presse Madone-chassiset med IsoSpeed-bagsideophæng ind i denne prisklasse?

• Årets cykel 2020: Sådan testede vi
• Årets cykel 2020-priser

Svaret ligger i forenden, da Trek har gjort op med det dyre integrerede styr- og forgavesystem og erstattet det med en mere omkostningseffektiv kombination af et legeret Bontrager Pro-forgavesystem og et Aero VR-CF-styr i alu.

Kabelintegrationen er dog stadig pæn, fordi Trek har designet et sæt headset-spacere og topkappe, der stadig leder alle kabler og hydraulikslanger ned gennem hovedrøret foran styret.

Rammen er designet omkring Trek’s KVF-rørprofiler (Kammtail Virtual Foil), der ligner et forkortet aerodynamisk vingetværsnit med det lange haleparti hakket, hvilket “snyder” luften til at tro, at det er en lang flyveprofil, hvilket giver en mindre turbulent vej gennem luften.

Den idé, der ligger til grund for at droppe sadelpindene i moderne cykeldesign, er todelt: det minimerer sadelpindene, hvilket reducerer luftmodstanden, og det giver sadelrøret og sadelpinden mere ustøttet længde, hvilket giver mulighed for flex.

Trek med det unikke design af Madone og dens IsoSpeed-bagdel betyder, at det ikke er nødvendigt at droppe sadelpindene for at opnå komfort eller minimere størrelsen af sadelpindene for at opnå flex, fordi IsoSpeed isolerer sadelrøret fra sadelpindene og overrøret.

Sadelrørets frihed til at bevæge sig frem og tilbage styres af en elastomer. Spændingen i systemet kan justeres ved at løsne inbusbolten på dæmperen og inbusbolten på undersiden af overrøret og derefter skubbe sadelrøret fremad og skubbe justeren til den ønskede indstilling.

Trek hævder, at Madone tilbyder dobbelt så god eftergivelighed som nogen af konkurrenterne med IsoSpeed-designet, og så snart du kommer ud på vejen, er det let at se hvorfor.

Systemet eliminerer slidvibrationer fra dårlige vejbelægninger og håndterer højfrekvente rystelser vidunderligt godt.

Op foran, Jeg forventede, at tingene ville være meget anderledes, for den dybe aero-gaffel, det kraftige hovedrør plus tynde 25c-dæk og dybe aero-hjul lover ikke komfort. Så det var en kærkommen overraskelse at opdage, hvor sammensat SL6 føles.

Den aeroformede alu-stang er omviklet med supertykt stangtape, og dens spot-on ergonomi holder dig komfortabel. Forenden dæmper snak og støj.

Det er ikke fordi SL6 er en billigere version af Trek’s mest succesfulde racermaskine, at kørepositionen heller ikke er neddæmpet.

SL6 er stadig baseret på dens H1.5-geometri, der blev udviklet sammen med Trek-Segafredo-løbsholdet. På min 58 cm cykel har du den aggressive køreposition, der er pålagt af en 581 mm stack og 396 mm reach parret med en stejl 73,8-graders hovedvinkel og 73-graders sæde.

Madone er en cykel designet til at køre hurtigt, så det er ikke overraskende, at gaflens spor og offset fremmer hurtig håndtering.

Bontragers carbon Aeolus-hjulsortiment af Aeolus-hjul strækker sig fra WorldTour-beprøvede XXX-hjulsæt ned til Comp 5-modellerne, der er monteret her.

Comp 5 er en alu-fælg, der har en strukturelt bundet 50 mm dyb carbonkappe. Centrelock-navene er letløbende, og hjulkonstruktionen er stram; stramheden i hjulene og den hurtigtvirkende frihub opvejer vægten på 1.860 g for et par.

Hjulene er slangeløse, men det er de monterede R3-dæk ikke, så tubeless er en mulighed.

Fælgens indvendige bredde på 18 mm passer godt til 25c-dækkene. Cyklernes 8,73 kg totalvægt er mere, end jeg gerne vil se på papiret, men den kører ikke som en tung cykel: Chassisets rolige måde på dårlige veje betyder, at du kan køre hurtigere, og effektiviteten af designet, herunder hjulene, betyder, at den holder farten godt.

Som størstedelen af cyklerne i årets Bike of the Year har Trek sat sin lid til Ultegra-gruppen, og den fungerer lige så godt som forventet.

I det hele taget er SL6 en sammensat racermaskine med en eftergivelig kørsel, der balancerer hurtig håndtering og komfort som ingen anden aero-road-cykel.

Trek Madone SL6 Disc geometri

• Sædevinkel: 73 grader
• Hovedvinkel: 73.8 grader
• Kædebøjle: 41,1 cm
• Sadelrør: 55.3cm
• Toprør: 55.3cm
• Toprør: 57.4cm
• Hovedrør: 17.1cm
• Forgaffel offset: 4cm
• Trail: 5.7cm
• Bottom bracket drop: 6.8cm
• Wheelbase: 992mm
• Stack: 58.1cm
• Reach: 58.1cm
• 39.6cm