En af de mest undervurderede klassiske sportsvogne fra efterkrigstiden er MGB’en, i hvert fald efter min mening, en af de mest undervurderede klassiske sportsvogne fra efterkrigstiden. Selv om de er sjove, robuste og stilfulde og har nok mekaniske detaljer fra den gamle skole til at holde dig beskæftiget, har MGB roadsters og MGB-GT’er for evigt ligget i samlerbilmarkedets købekælder.
En af grundene er, at der bare blev solgt så mange af dem i USA, og som man siger, skaber fortrolighed foragt. Denne almindelighed holdt dem også på de lavere niveauer af ejerskab, hvor mange af dem blev forsømt, misbrugt og til sidst blev til skramlede brugte biler, hvilket yderligere skadede deres tiltrækningskraft.
Men for dem, der kender og beundrer dem, er MGB’er charmerende små bæster, der kører godt med en anstændig kraft og håndtering. Og de er nemme at eje, kan repareres med blot et minimum af knowhow og med fremragende reservedele til rådighed hos en række leverandører. Klubstøtten er stærk stort set overalt i landet.
Men om ikke andet er en MGB en overkommelig indgang til en verden af britiske sportsvogne, en vane, som de fleste aldrig fortryder.
(Fuldstændig afsløring: Jeg har ejet en MGB roadster fra 1970 i de sidste 40 år. Jeg gætter på, at den er en beholder. Det skete, fordi den aldrig har været nogen penge værd, og hvorfor skulle jeg sælge en perfekt god MGB for småpenge? Så jeg beholdt den).
Dagens valg er en MGB roadster fra 1973 i klassisk British Racing Green med lysebrunt interiør, en bil, der er nyligt restaureret og alligevel tilbydes til mindre end en brugt Camry.
Der er kun blevet lagt 3.412 miles på denne MGB, siden den blev fuldstændig renoveret, ifølge forhandleren i Spring Valley, Californien, der annoncerer bilen på ClassicCars.com, med “masser af restaureringskvitteringer”, der bekræfter det arbejde, der er blevet udført.
Inkluderet i restaureringslisten, ifølge sælgeren, “ny maling, det meste krom nyt, ny cabriolet top, nye DLX honey-tan interiør sæder, tæppe, dæk, komplet tonneau cover, ny affjedring, ny kobling, nye slanger/remme … ny brændstofpumpe, ombygget starter, nye bremser.”
I 1973 var MGB på vej mod slutningen af sin storhedstid, lige før DOT-bestemmelserne tvang indførelsen af grimme gummistøddæmpere, en hævet affjedring og en revideret karburering, der tømte kraften fra den 1,8-liters stødstangsmotor. Produktionen fortsatte til 1980, hvor MGB’s glans var helt ødelagt.
Men i 1973 ydede motoren stadig tæt på 100 hestekræfter, og det oprindelige udseende var intakt med nogle stilistiske og lovgivningsmæssige ændringer, der blev foretaget i årenes løb. Desuden var det elektriske system blevet stærkt forbedret, hvilket øgede pålideligheden, og motoren var blevet gjort temmelig skudsikker med en femlejet krumtapaksel i stedet for de oprindelige tre.
Nu er jeg måske forudindtaget, men jeg har fundet MGB’en holdbar og pålidelig, og den kræver lige den mængde opmærksomhed, man kan forvente af en gammel bil. Faktisk var den ikke så gammel en bil, da jeg købte den, og jeg brugte den i årevis som almindelig bilist uden at klage, før den blev henvist til legetøjsstatus.
Denne friske ’73 MGB, der tilbydes på ClassicCars.com, koster kun 14.850 $.
(Mere oplysning: Læs min kollega Andy Reids serie i flere dele om hans eventyr med at restaurere en MGB-GT)
For at se dette tilbud på ClassicCars.com, se Pick of the Day.