Así que, como la mayoría de las veces me siento en la terraza después del trabajo y bebo cócteles o me siento en el sofá bebiendo cócteles (cuando el tiempo es menos que agradable, como en esta nublada tarde de jueves), es probable que esté examinando un grupo favorito de FB, Finding Future Classic Cars.
Los ejemplos anteriores incluyen mis posts sobre el Bonneville Brougham del 78, el Mark V del 79 y el cupé Ninety-Eight Regency del 76. Pero hoy he visto algo un poco diferente: Un Datsun 200SX coupé del 80. Parece una versión japonesa de, digamos, un Pontiac Grand Prix. Sí, me gustan los coches que no sean cañoneros de Detroit de los 70 a finales de los 80, lo creas o no. Siempre me han gustado estos, aunque sólo he visto un puñado en las carreteras desde mediados de los 80.
Porque a la tierna edad de tres o cuatro años, mis padres, al notar mi afición por los coches, empezaron a comprarme coches de bolsillo.
Tuve muchos problemas de salud durante mis primeros años, afortunadamente olvidados en su mayoría porque era muy joven.
Pero mientras estaba instalado en los Hospitales y Clínicas de la Universidad de Iowa, mi padre, Dios lo bendiga, fue a la farmacia local de Drug Town y me trajo un montón de pequeños coches de bolsillo.
Uno de ellos era este 200SX beige metálico. Bueno, no este EXACTO, conseguí este menta en Ebay hace unos años. Pero todavía tengo mi original!
De todos modos, éste, en forma notable, está actualmente en la lista de Craigslist de Idaho Falls por el precio barato de $1200. Probablemente gasto más que eso en un año en modelos de coches.
Entonces, por un precio tan barato, qué hay de malo. Dejaré que el vendedor te lo diga. «Ahora mismo el motor necesita una puesta a punto. Tiene un ralentí muy duro y de vez en cuando puede perder potencia. Otras veces funciona con fuerza. En cualquier caso, te llevará por ahí. Le he puesto inyectores nuevos y ha ayudado un poco. El nuevo sensor de masa de aire no hizo nada. O lo conduces como con las rarezas, o rastrea el problema. El indicador de combustible roto es la única otra cosa. La pintura y el interior están bien. Estuvo en garaje desde los años 90 hasta que lo compré el año pasado, luego lo almacené durante el invierno. No hay sal, ni óxido en el subchasis. Debe ver, puede mostrar en cualquier momento «.
Eso dijo, este coche todavía se ve excepcionalmente agradable. Y tan barato. Esta fue la segunda generación del 200SX. Originalmente se suponía que iba a llevar un motor rotativo, pero eso fue descartado después de, ejem, pruebas problemáticas.
También se ofreció un hatchback, pero no recuerdo haber visto uno. Y preferiría tener el coupé con esa excelente ventana de ópera de todos modos.
Los primeros 200SX tenían el 4 cilindros «L20B» de 2.0L. Estaba respaldado por una transmisión manual de cinco velocidades o una automática de tres. Fue sustituido en el 81 por el cuatro en línea «Z20». Y finalmente con el motor «Z22E» de 2,2 L en 1982. Ese molino producía 103 CV a 5200 rpm.
Así que, si tienes 1200 dólares y espacio para un coche sobrante, puede que quieras mirar este. Está casi garantizado que serás el único en la noche del crucero o en la exhibición de autos.