El nuevo Cadillac Fleetwood Brougham de 1977
1977 lanzó «La siguiente generación de coches de lujo.» La primera gran reducción de tamaño comenzó con los modelos DeVille y Fleetwood. Su radical rediseño se basa en los exitosos atributos del Cadillac Seville de 1976. Es una hazaña asombrosa que un fabricante de automóviles rediseñe completamente su oferta y consiga establecer nuevos récords de ventas durante tres años consecutivos. Cadillac reinventó el coche de lujo. Más corto, más estrecho y más ligero es el tema que instigó «la guerra de los plásticos» y que acabó afectando a todos los automóviles y camiones contemporáneos.
Cadillac adelgazó su lista de modelos eliminando el Fleetwood Series Sixty-Special y la envejecida serie Calais. También se suprimieron los descapotables y las berlinas de 4 puertas con techo duro. Los modelos DeVille y Fleetwood, totalmente nuevos, parecían muy incómodos en las salas de exposición de Cadillac junto al Eldorado de tamaño completo. No sabíamos que era el principio del fin de Cadillac tal y como lo conocíamos. NotoriousLuxury compara la nueva raza con los Cadillacs tradicionales… en la saga continua de «Mientras el estandarte del mundo gira»
El nuevo tamaño de precisión incluía sólo un coupé de 2 puertas y un sedán de 4 puertas. El Fleetwood Brougham y el Sedan deVille se convirtieron en el mismo coche con sólo un tratamiento de techo de vinilo acolchado y molduras de balancín cromadas en el exterior para diferenciarlos. Hay que tener ojo de lince para distinguirlos a distancia.
La renovada gama de tamaño completo para 1977 incluye el Coupe deVille, el Sedan deVille, el Fleetwood Brougham y una limusina de fábrica. Los ingenieros de Cadillac diseñaron la limusina Fleetwood y la limusina formal Fleetwood fusionando el Coupe deVille y el Sedan deVille. La nueva raza mantuvo la construcción de carrocería sobre bastidor y la tracción trasera. El ADN del Seville es evidente en todo.
1977 Cadillac Coupe deVille
1977 Cadillac Sedan deVille
1977 Cadillac Fleetwood Brougham
30 años de superlativos Cadillac – 1956, 1966, y 1976 Fleetwoods
Cadillac en un tiempo ofreció 11 modelos en tres series – ahora, la marca se estaba volviendo considerablemente menos exclusiva. General Motors fue sorprendida compartiendo piezas entre divisiones sin revelarlo. (Los motores de Chevrolet que impulsaban a los Oldsmobiles eran el gran problema de la época) Cadillac se estaba convirtiendo en una mezcolanza de piezas de GM.
La gama DeVille y Fleetwood de 1977 compartía plataformas con Buick y Oldsmobile. GM estaba utilizando las especificaciones del chasis de tamaño medio de mediados de los años 70 instalando la arquitectura de tamaño completo sobredimensionado para hacer sus coches «grandes». (Si se puede concebir la idea de utilizar una plataforma de 4puerta Cutlass Supreme con una lujosa carrocería Cadillac)
1965 Cadillac hardtop Sedan deVille
1966 Cadillac hardtop Sedan deVille
DomesticDame – «Este es para ti…kid -«
Los modelos de tamaño reducido de 1977 son de 8 a 12 pulgadas más cortos y unos 950 libras más ligeros que los coches de 1976 a los que sustituyen. El Fleetwood Series Sixty-Special Brougham de 1976 tiene una longitud de lujo de 233,7″, el homólogo de 1977 se redujo a 221,2″, una diferencia de 12,5″. El Brougham de 1976 tiene una anchura de 79,8″; el de 1977 se redujo a 76,4″, lo que supone una reducción de 3,4″.
El poderoso Brougham de 1976 tiene una larga distancia entre ejes de 133″, mientras que el modelo de 1977 se redujo a 121,5″, una enorme diferencia de 11,5″. Cadillac tuvo el mayor año de ventas en la historia de la marca, fabricando 304.485 unidades para el modelo de 1976.
Los Cadillacs de 1977 rompieron este récord vendiendo 335.785 unidades. Los Cadillacs de 1978 batieron el récord de 1977 construyendo 350.813 unidades. Para el año modelo 1979 la producción superó el año anterior construyendo 383.138 unidades. La aprobación de los Cadillacs estaba en su punto más alto. Los Cadillacs de 1977-1979 están equipados con el último bloque grande V8 construido por Cadillac. Los modelos de 1980 están equipados con el V8 de 6,0 litros de 368 CID construido por Cadillac. De 1981 a mediados de la década de 1990 son años mediocres para Cadillac.
1976 Cadillac Seville
1977 Cadillac Fleetwood Brougham
El Cadillac Seville (superior) preveía el habitáculo del Cadillac de 1977 (inferior)
Así como el exterior es reducido – también lo es el interior. GM trató de convencer a los mecenas de que el nuevo tamaño de precisión conservaba el mismo espacio para la cabeza y las piernas, lo que claramente no es así. Simplemente redujeron todo el interior utilizando ventanas más grandes para hacer creer que estaban en un coche grande. Los asientos ya no son «profundos» como los de sus predecesores.
La espuma contornea las zonas de asiento en lugar de los muelles tradicionales. El plástico adorna zonas que antes eran de madera y elegancia cromada. Incluso la moqueta se ha cambiado por una más ligera moldeada en una sola pieza con aspecto de terciopelo. Los clientes de Cadillac se dieron cuenta al cabo de un año de que su «alfombra Tánger de lujo» empezaba a desgastarse en zonas clave. Como se dijo anteriormente, – este es el principio del fin…
Cadillac DeVille Coupe d’Elegance de 1978
Apenas había diferencias entre el 1977, 1978, y 1979 DeVille y modelos Fleetwood. Esta forma totalmente nueva y la grave reducción de todas las especificaciones les hacía parecer caricaturas cuando se aparcaban al lado del Cadillac tradicional de 1976. Los poderes fácticos no se atrevieron a reducir el tamaño demasiado rápido por miedo a las represalias de los «Cadillacaholics» acérrimos. La parte más fea de estos hermosos coches de plástico es su chapa… o la falta de ella. El óxido es la némesis que se comió a estos coches de forma implacable.
Durante mediados y finales de los 70, GM adquirió chapa mal afinada. A eso hay que añadirle ciertos fallos de diseño. Esos molestos pernos de soldadura utilizados para fijar las molduras cromadas y el más perjudicial – la fijación del techo de vinilo al coche – ambos, acelerando la corrosión en áreas clave. El vinilo envejecido no sólo absorbe el agua como una esponja, sino que también se pudre en la parte inferior de los pilares «C» traseros, donde se aplica la moldura. Algunas zonas de la carrocería se deterioran en áreas vitales dejando el coche sin valor. Si usted está en el mercado para uno de este género – que sería mejor si no tiene techo de vinilo y debe venir de California o Florida.
DeVille Coupe d’Elegance pillow-
Coachbuilt 1978 Fleetwood Brougham Sedan d’Elegance by Maloney
1973, 1976, y 1979 Cadillacs
1971 Cadillac Coupe deVille
1979 Cadillac Coupe deVille
1974 Coupe deVille (superior) 1978 DeVille Sedan d’Elegance (inferior)
1979 Cadillac Fleetwood Brougham
El Cadillacconstruido 7.0 litros 425 CID V8 motor impulsado la nueva raza prodigiosamente. ¡Estos motores son dinamos! A pesar de la diferencia de 75 cubos con respecto al 8,2 litros 500 CID de 1976, seguía funcionando como un Cadillac. De hecho, el V8 de 7,0 litros sobrevive al resto del coche. Este motor V8 atmosférico desarrolla 180 CV a 4.000 rpm y un respetable par máximo de 434 Nm a 2.000 rpm.
El Fleetwood Brougham ofrecía opciones de tela y cuero
Fleetwood Brougham Sedan d’Elegance con cuero opcional
Limusina formal Fleetwood de 1979 (superior) 1976 Fleetwood Series Seventy-Cinco sedán de nueve pasajeros (inferior) son ambas limusinas de fábrica de Cadillac. Los componentes del Coupe y del Sedan deVille de 1977-1979 se unen mágicamente reduciendo los costes de producción. Los modelos Fleetwood Serie Setenta y Cinco se construyeron a un ritmo muy restringido y cada uno de ellos es coleccionable. 1976 es el modelo más grande con chófer… y el último de los realmente grandes.
1971 Cadillac Fleetwood Series Sixty-Special Brougham
1959 Fleetwood Series Seventy-Cinco limusina formal
1976 Cadillac Sedan deVille
DomesticDame le gustan los coches Cadillac con presencia…
El último Cadillac tradicional
1977 Cadillac Fleetwood Brougham
1979 Cadillac Fleetwood Brougham
La siguiente generación de la narrativa de los coches de lujo incluye la clasificación de GM de esta nueva raza como altamenteeficiente, de precisión de clase mundial. Se trata de una visión del futuro que destaca los vehículos de lujo más pequeños y ligeros que hacen hincapié en el ahorro de combustible. Los modelos DeVille y Fleetwood fueron los primeros en ser reducidos. Son impulsados por uno de los últimos motores V8 construidos por Cadillac… que eran buenos.
Los Cadillacaholics nunca pensaron que verían el día en que un potente motor V8 construido por Cadillac no estuviera disponible. ¡Lo que es irónico – es el hecho de que el V8 de 7.0 litros y 425 CID duraría más que todo el coche! Por muy bonitos que sean estos coches de plástico, siguen faltando al «estilo Cadillac» de la época. Y para llevarlo más lejos… Cadillac empeoraría progresivamente en la década siguiente. Este coche de lujo de nueva raza deja su huella indeleble…en la saga continua de «Como el estandarte del mundo gira»
